Безвоздушные шины – колеса будущего

История
Первая в мире резиновопарусинная шина была сделана Робертом Уильямом Томсоном. В патенте № 10990, датированным 10 июня 1846 года, написано: «Суть моего изобретения состоит в применении эластичных опорных поверхностей вокруг ободьев колёс экипажей с целью уменьшения силы, необходимой для того, чтобы тянуть экипажи, тем самым, облегчая движение и уменьшая шум, который они создают при движении».

С тех пор прошло много лет, колесо претерпело множество изменений и сегодня мы говорим о безвоздушных шинах. Стоит отметить, что официально разговоры о безвоздушных шинах начали вести в Пентагоне. Такие наработки нужны были лишь для выполнения военных целей. Старые идеи по укреплению колес, в виде бронированной резиной покрышки, необходимо было изменять, ведь такие колеса не могли справляться с каждодневными опасностями.

Конструкция безвоздушных шин.

Плюсы данной технологии:
1. Способность изменения конструкции.
2. Стойкость к повреждениям.
3. Легкость эксплуатации.
4. Вес.
5. Свободное пространство в багажнике.
6. Доступность.

Минусы:
1. Безопасная скорость движения на резине без воздуха - 80 км/час. При увеличении скорости появляются вибрации, сильный шум, возможен перегрев резины.
2. Проблемы с грузоподъемностью.
3. Слабая готовность к поездкам по бездорожью.

Сфера применения.
Первоначально безвоздушные шины стали популярны в военной сфере
Применяются безвоздушные покрышки и в промышленной сфере - они устанавливаются на погрузчиках и экскаваторах.

А так же и на легковых автомобилях.