Диагностирование технического состояния колесных пар электропоезда эп2д современными методами

Содержание

Слайд 2

Назначение и устройство колесной пары

1 - ось колесной пары;
2 - колесный

Назначение и устройство колесной пары 1 - ось колесной пары; 2 -
центр;
3 - зубчатое колесо;
4-5 - лабиринтные крышки;
6 - обойма подшипника;
7 – подшипник;
8 - венец зубчатого колеса;
9 - призонный болт;
10 - ступица зубчатого колеса;
11 - бандажное кольцо;
12 – бандаж;
13 - ступица колеса;
14 – пробка

Слайд 3

Общие сведения, причины и факторы возникновения дефектов колесной пары

Навар

Ползун

Выщербина

Общие сведения, причины и факторы возникновения дефектов колесной пары Навар Ползун Выщербина

Слайд 4

Технология освидетельствования и ремонта колесных пар на базе моторвагонного депо

Технология освидетельствования и ремонта колесных пар на базе моторвагонного депо

Слайд 5

Ремонт колесных пар

Термический карандаш

Штихмасс

Ремонт колесных пар Термический карандаш Штихмасс

Слайд 6

Совершенствование диагностики технического состояния колесных пар путём системы диагностирования ARGUS

Совершенствование диагностики технического состояния колесных пар путём системы диагностирования ARGUS

Слайд 7

Место установки системы ARGUS в моторвагонном депо «Лобня»

Место установки системы ARGUS в моторвагонном депо «Лобня»

Слайд 8

Расчёт затрат на модернизацию

Расчёт затрат на модернизацию

Слайд 9

Экономический эффект в следствии экономии на текущих расходах и от внедрения системы

Экономический эффект в следствии экономии на текущих расходах и от внедрения системы ARGUS
ARGUS

 

 

 

Слайд 10

Следовательно, внедрение диагностического комплекса ARGUS окупится за 6 месяцев. Данное внедрение является

Следовательно, внедрение диагностического комплекса ARGUS окупится за 6 месяцев. Данное внедрение является
эффективным.
Вывод: В итоге капитальные вложения составили 1 400 000 рублей, а срок окупаемости наших вложений составил 6 месяцев. Данное внедрение является экономически эффективным.

Слайд 11

Техника безопасности при выполнении работ, связанных с освидетельствованием, ремонтом и диагностикой колесных

Техника безопасности при выполнении работ, связанных с освидетельствованием, ремонтом и диагностикой колесных
пар

Общие требования безопасности
К самостоятельной работе допускается персонал, прошедший медицинский осмотр и признанный годным для выполнения работ в конкретных условиях, вводный инструктаж по охране труда и первичный инструктаж на рабочем месте, ознакомленный со специальными инструкциями по работе с инструментом, с правилами пожарной безопасности, усвоивший безопасные приемы работы, знающий и умеющий применять методы оказания первой помощи при несчастных случаях.
Слесарь обязан выполнять только ту работу, которая поручена ему непосредственным руководителем: начальником цеха (участка), бригадиром и др.
Слесарь должен использовать по назначению: костюм хлопчатобумажный или полукомбинезон, очки защитные, ботинки юфтевые, рукавицы, головной убор.
Пол у верстака должен быть ровный и сухой, перед верстаком должна быть установлена деревянная решетка, исключающая попадание обуви между рейками.
Если пол скользкий (облит маслом, эмульсией), слесарь обязан потребовать, чтобы его посыпали опилками, или сделать это самому.
Слесарю запрещается:
- стоять и проходить под поднятым грузом
- проходить в местах, не предназначенных для прохода людей
- заходить без разрешения за ограждения технологического оборудования и опасных зон
- снимать и перемещать ограждения опасных зон
- мыть руки в эмульсии, масле, керосине и вытирать их обтирочными концами, загрязненными стружкой
О всяком несчастном случае слесарь обязан немедленно поставить в известность непосредственного руководителя, а в случае травмирования немедленно обратиться в медицинский пункт.
Слесарь обязан выполнять требования безопасности, изложенные в настоящей инструкции.

Имя файла: Диагностирование-технического-состояния-колесных-пар-электропоезда-эп2д-современными-методами.pptx
Количество просмотров: 37
Количество скачиваний: 0