Разработка технологического процесса восстановления диска сцепления ЗИЛ-431410

ВВЕДЕНИЕ
В нашей стране принята планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта автомобилей, регламентированная «Положением о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта», которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.

1.2 разработка маршрутов ремонта диска нажимного
сцепления
Маршрут №1
Риски, задиры и неравномерный износ диска по толщине
Маршрут №2
Износ отверстия под палец рычага нажимного диска сцепления
Маршрут №3
Износ паза под рычаг нажимного диска сцепления
Маршрут №4
Обломы и трещины на диске
Заключение: для разработки технологического процесса принять маршрут №2, т.к. данный маршрут включены дефекты часто встречающиеся в процессе эксплуатации автомобиля ЗИЛ-431410

1.3 выбор рациональных способов устранения
дефектов
Риски, задиры и неравномерный износ диска по толщине:
а) гальваническое осталивание
б) электродуговая сварка
в) хромирование
Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта принять гальваническое осталивание, так как обладает рядом плюсов:

Износ отверстия под палец рычага нажимного диска сцепления:
а) вибродуговая наплавка
б) электродуговая сварка постоянного тока
в) осталивание
г) механическая обработка (накатка)
Заключение: рациональным способом устранения данного дефекта принять электродуговую сварку постоянного тока, так как обладает рядом плюсов:

Износ паза под рычаг нажимного диска сцепления:
а) вибродуговая наплавка
б) газовая сварка
в) электродуговая сварка переменного тока
Заключение: рациональным способом устранения этого дефекта принять электродуговую сварку переменного тока

2. ТЕХНИКА БЕЗОПАСНОСТИ
2.1 Инструкции
По правилам эксплуатации
Устройство является специальным и может применяться только для разборки и регулировки сцепления грузовых автомобилей.
Проверку проводить при помощи инструмента.
Ослабление соединения можно проводить только после окончания работ.
По технике безопасности
Перед началом работы необходимо проверить исправность резьбовых соединений, при помощи которых сцепление будет крепиться на приспособлении, а так же необходимо проверить устойчивость самого приспособления, оно должно быть жестко закреплено.
При эксплуатации необходимо иметь первоначальные навыки владения инструментом.
Рабочий, эксплуатирующий данное приспособление, должен быть обеспечен специальной одеждой.
Рабочее место должно быть оборудовано в соответствии с требованиями по организации рабочих мест.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Увеличение срока службы агрегатов и узлов способствует снижению капитальных затрат на автомобильном транспорте, удешевлению перевозок, экономии дефицитных и дорогостоящих материалов. Одним из условий решения этой проблемы является своевременный и высококачественный ремонт агрегатов и узлов. В ходе выполнения курсового проекта был разработан технологический процесс восстановления нажимного диска сцепления ЗИЛ, осуществлен выбор способов восстановления, т.е. выбранные способы с точки зрения экономичности, сложности оборудования и технологичности являются наиболее приемлемыми из известных.