20170502_istoriya_obrazovaniya_rostovskoy_oblasti

Ростовская область - образована 13 сентября 1937.
В XV в. на степные просторы Дона устремились беглые крестьяне из центральной России, с Поволжья. Их называли казаками, что в переводе с тюркского означало «удальцы», «вольные люди». Особенно значительный приток казаков наблюдается в первой четверти XVI в., которую можно считать временем формирования донского казачества.
Во второй половине XVI в. появляются первые казачьи городки. Несколько находилось в низовьях Дона, в устье реки Аксай, под Кобяковым городищем (здесь было местонахождение атамана донских казаков).
История заселения и хозяйственного освоения

Казачий городок
В 1571 г. появляется городок Раздоры, упоминается о существовании городка Митякина - на Донце.
В 1583 г. казаки создают еще четыре городка, среди них - Маныч и Черкасский, в 1594 г. — Монастырский, или Нижний, год спустя — Медведицкий.
Лучшую охрану для русских окраин трудно было представить, тем более, что казачество служило не за страх, а за совесть. „От казака был страх на поле”, гласил официальный документ того времени, ярко характеризующий значение и воинственность Донского казачества.
Донские казаки, середина 16 века

Результатом Разиновщины (восстания под предводительством Степана Разина1670-1671гг.) для Вольного Казачьего Народа,
республик — Донской, Яицкой и Терской была потеря ими государственной независимости (1671 год).
Образование русского централизованного государства и военно-казачья колонизация Дона и Северного Кавказа в течение XVI—XVIII вв. сыграли решающую роль в развитии экономики, способствовали росту населения. Казакам стали выдавать жалованье, которое состояло из денег, хлеба, вина, пороха, сукна, серы.
Конец XVI и начало XVII вв. характеризовались значительным притоком населения на Дон. Основную массу переселенцев составляли беглые крестьяне из центральных районов России. Кроме того, на Дон шли также украинские крестьяне, татары, запорожские казаки, литовцы, поляки.
К концу XVIII в. на Дону проживало 225 тыс. человек,
примерно через полвека — уже 775 тыс.
К 1763 г. на Дону было около 800 хуторов, а к 1843 г. их число возросло до 1820.
В 1859 г. численность населения составляла почти 900 тыс.
Ведущей культурой в донских степях с приходом переселенцев становится пшеница. Во второй половине XVIII в. хлеб донского края все чаще стал появляться на внутреннем и внешнем рынках. Главными производителями хлеба были казачьи станицы.

Карта Войска Донского , 1823г.

По состоянию на 1870 г. в Области войска Донского насчитывалось 112 казачьих станиц с населением почти 340 тыс. человек и 118 крестьянских волостей, в которых проживало около 168 тыс. крестьян мужского пола. В Области войска располагалось также 2787 имений потомственных дворян.
Вторая половина XIX и начало XX вв. на Дону сопровождались бурным развитием капитализма в сельском хозяйстве и промышленности, ростом населения, особенно городского, строительством железных дорог. В 1871 г. Ростов через Харьков был соединен с Москвой.
В 1875 г. открывается дорога от Ростова до Владикавказа и на север до Воронежа, немного позднее — линия Зверево — Дебальцево, соединившая донские степи с Украиной. Идет строительство и оборудование портов.

В Таганроге к 1860 году население достигло 18 тысяч человек. Вместе с русскими и украинцами в городе проживало много греков.
В 1869 году к Таганрогу протянули ветку Екатеринославской железной дороги, которая соединила его с центральными областями России.
К концу XIX века город приобретает промышленную специализацию. Здесь возводятся металлургический, механический, котельный и другие заводы, сделавшие Таганрог одним из крупнейших промышленных городов юга России. Производство требовало квалифицированных работников, поэтому в городе расширяется сеть учебных заведений. Открываются коммерческое и техническое училища, действуют мореходные классы.
Развитие торговли и промышленности Таганрога и порождённый его повышенный спрос на рабочую силу привели к дальнейшему росту населения.
К началу XX века число жителей города составляло более 50 тысяч, а к 1913 году - более 71 тысячи.

Семья донских казаков, 1875 год.
Улица в казачьей станице, 1875.
Фото: Иван Болдырев

В первой половине XIX в. на Дону преобладали предприятия, перерабатывающие сельскохозяйственное сырье. Строились также кирпичные заводы, рыбоперерабатывающие.
В середине 60-х гг. уже насчитывалось свыше 220 заводов. Появляются новые отрасли.
В 1846 г. в Ростове начинает действовать чугуноплавильный завод. В Новочеркасске был построен завод сельскохозяйственных машин.
Развивается угольная промышленность. Добыча угля началась еще в конце XVIII в. в юрте станицы Гундоровской.
Затем были открыты месторождения угля и в других местах на Нижнем Донце и Нижнем Миусе. В конце 20-х гг. XIX в. были обнаружены залежи антрацита в районе реки Грушевка.
С начала 30-х гг. здесь начинают строить шахты, их число к середине 50-х гг. составило уже более 40.

Видное место занимала пищевкусовая промышленность. На ее долю приходилось в 1900 г. более 46% всей промышленной продукции. Крупными предприятиями этой отрасли по праву считались такие, как табачные фабрики Асмолова, Кушнарева, Асланиди, паровые мельницы Парамонова и др.
В 1913 г. на долю Донской области (в границах современной Ростовской области) приходилось:
6,6% общероссийского выпуска стали,
12,3% производства сварных труб,
9,7% добытого угля, значительным был выпуск паровых котлов, простейших сельскохозяйственных машин, табачных изделий, другой продукции.
Однако Дон оставался аграрно-сырьевой областью в общем балансе производства сельское хозяйство занимало 4/5.

В начале ХХ века Миллерово был крупным центром Донецкого округа Области Войска Донского с развитой промышленностью и торговлей. Основанный в 1786 году по Указу Екатерины Великой войсковым старшиной Иваном Абрамовичем Миллером, поселок рос и развивался. В 1911 году в Миллерово насчитывалось 49 промышленных предприятия, в числе которых чугунно-плавильный завод Мартенса, Дефера и Дика, маслобойный завод семьи Ковалевых, товарные паровые мельницы Дефера, мельница Русско-Американского товарищества, крупнейший на юге России элеватор на 10 тыс. тонн зерна. В то время по вывозу зерна Миллерово занимало второе место, по вывозу муки – третье, после Ростова.

После установления на Дону Советской власти в 1920 г. область была переименована в Донскую с центром в г. Ростове-на-Дону.
В границах 1937 г. Ростовская область занимала примерно 100 тыс. кв. км с населением около 3 млн. человек.
На Дону начинается сооружение гиганта сельскохозяйственного машиностроения — в 1926 г. создается правление «Сельмашстрой». Принимается решение о строительстве крупной ГРЭС им. Артема, вступает в строй Ростовская обувная фабрика. Ведется реконструкция паровозоремонтного завода им. В. И. Ленина, Донской государственной табачной фабрики им. Р. Люксембург. В строю действующих — около 50 шахт, наиболее крупные из них принадлежат государству. В целом к концу 1928 г. социалистический сектор в промышленности составлял 99,4%.

Война 1941-45 гг. нанесла материальный ущерб, промышленности, колхозам и совхозам, учреждениям и организациям, гражданам, на сумму 13,4 млрд рублей. Всего народному хозяйству Дона и учреждениям культуры оккупанты нанесли ущерб более чем на 20 млрд. рублей. Фашисты уничтожили около 90 тыс. жителей области, более 84 тыс. угнали на каторгу в Германию.
В 50—60 гг. - ускоренное развитие электроэнергетики, машиностроения, химической, лесной, деревообрабатывающей и бумажной промышленности. Это привело к изменениям в структуре промышленного производства. В целом рост валовой продукции всей промышленности Дона к уровню 1940 г. составлял в 1960 г. 382%, в 1970 — 780%.
В 1985 г. промышленность Ростовской области производила:
31,1 млн т угля, 1,4 млн т стали,
более 990 тыс. т проката,
свыше 1,5 млн т стальных труб,
92,6 тыс. штук зерновых комбайнов,
более 109 тыс. штук тракторных культиваторов,
почти 6 тыс. кузнечно-прессовых машин,
около 13,5 млрд кВт ч электроэнергии,
более 32 млн пар кожаной обуви, 54 млн кв. м хлопчатобумажных тканей, 25,4 тыс. т химических волокон, более 1350 штук экскаваторов, свыше 1,5 млн куб. м сборных железобетонных конструкций и деталей и много другой продукции.