Содержание
- 2. Шахты в Комарово: как на новгородчине добывали уголь для блокадного Ленинграда Мало кто знает, что в
- 3. Место бывших шахт сразу бросается в глаза. Лес вырос, но мхов и травы нет. На угле
- 4. В посёлке Комарово находилась станция Вомпе с подъездным путями к шахтам. Даже спустя 65 лет бывшие
- 5. Прокладывали дорогу сразу с двух сторон: от Зарубина и от Неболчей силами подразделения 11-й железнодорожной бригады,
- 6. Добыча местного угля прекратилась в 1952 году. К этому времени транспортная инфраструктура СССР была восстановлена, и
- 7. Немного истории…Небольшие глиняные копи (так называли тогда шахты) существовали около Боровичей (Вельгия, Волгино, Шиботово и др.)
- 8. В годы Великой Отечественной войны заложили новые шахты, где добывали уголь - топливо для Ленинграда и
- 10. Скачать презентацию
Слайд 2Шахты в Комарово: как на новгородчине добывали уголь для блокадного Ленинграда
Мало кто
Шахты в Комарово: как на новгородчине добывали уголь для блокадного Ленинграда
Мало кто

знает, что в Новгородской области добывали уголь. Самое большое шахтоуправление находилось в рабочем посёлке Комарово Любытинского района.
В годы Великой Отечественной войны в районе Устье-Брынкино Боровичей и деревнях Комарово и Волгино заложили угольные шахты. Добывали там бурый уголь — топливо для Ленинграда и железных дорог.
1. Небольшой рассказ жительницы Комарово.
Строительство шахт было форсировано из-за того, что Донбасс оказался оккупирован немцами, а подмосковные шахты разрушены. Возник серьезный дефицит угля, который, помимо всего, служил топливом для паровозов — основного транспортного средства в масштабах страны того времени.
Шахты по добыче угля начали строить еще в предвоенные годы, но стройка продвигалась очень медленно. Лишь в апреле 1941–го в Комарово завезли четыре отбойных молотка да несколько вагонеток. Деревня Комарово быстро стала крупным рабочим посёлком. По словам местных жителей, население достигало 10 тысяч человек. В посёлке построили школу, больницу, несколько детских садов. Было образовано Комаровское шахтоуправление треста «Новгородуголь» комбината «Ленинградуголь» Министерства угольной промышленности Западных районов СССР.
В Ленинград уголь отправляли по железной дороге Окуловка — Неболчи. Её северная часть, от рабочего посёлка Зарубино до станции Неболчи, была достроена в том числе и для этого.
В годы Великой Отечественной войны в районе Устье-Брынкино Боровичей и деревнях Комарово и Волгино заложили угольные шахты. Добывали там бурый уголь — топливо для Ленинграда и железных дорог.
1. Небольшой рассказ жительницы Комарово.
Строительство шахт было форсировано из-за того, что Донбасс оказался оккупирован немцами, а подмосковные шахты разрушены. Возник серьезный дефицит угля, который, помимо всего, служил топливом для паровозов — основного транспортного средства в масштабах страны того времени.
Шахты по добыче угля начали строить еще в предвоенные годы, но стройка продвигалась очень медленно. Лишь в апреле 1941–го в Комарово завезли четыре отбойных молотка да несколько вагонеток. Деревня Комарово быстро стала крупным рабочим посёлком. По словам местных жителей, население достигало 10 тысяч человек. В посёлке построили школу, больницу, несколько детских садов. Было образовано Комаровское шахтоуправление треста «Новгородуголь» комбината «Ленинградуголь» Министерства угольной промышленности Западных районов СССР.
В Ленинград уголь отправляли по железной дороге Окуловка — Неболчи. Её северная часть, от рабочего посёлка Зарубино до станции Неболчи, была достроена в том числе и для этого.
Слайд 3Место бывших шахт сразу бросается в глаза.
Лес вырос, но мхов и травы
Место бывших шахт сразу бросается в глаза.
Лес вырос, но мхов и травы

нет. На угле они не растут.
Слайд 4В посёлке Комарово находилась станция Вомпе с подъездным путями к шахтам. Даже
В посёлке Комарово находилась станция Вомпе с подъездным путями к шахтам. Даже

спустя 65 лет бывшие просеки железной дороги можно найти на спутниковых снимках этой местности.
— Это было трудное время. Все приходилось делать на голом, болотистом месте. Людей, которые прибывали в Комарово из различных районов страны, размещали в палатках, крестьянских домах и бараках. В таких условиях, при отсутствии опыта, жилья и многих необходимых материалов началось строительство шахт.Через несколько месяцев все было подготовлено к добыче угля. А добывать топливо было трудно. Толщина пласта составляла не более метра, в некоторых шахтах и того меньше – 30-40 см. Работать приходилось лежа, передвигаться по-пластунски. Мешали плывуны, сырость в забоях. И все это преодолевалось мужеством людей, призванных в короткие сроки дать топливо Ленинграду.Возникла другая проблема: как доставить уголь в блокированный город. Железнодорожная ветка, которая шла на Окуловку, грузы для города на Неве не принимала — северо-западнее Малой Вишеры главная магистраль Ленинград — Москва была захвачена войсками врага. Поэтому в мае 1942 года, параллельно со строительством шахт, началась поистине народная стройка железной дороги Зарубино — Неболчи. Она, в своем роде, дополняла известную «Дорогу жизни» через Ладогу. Срок на строительство дали самый жесткий – закончить работы к началу зимы… Сооружение дороги запомнилось на всю жизнь тем, кто принимал в этом участие. Труд был хотя и недолог, но невероятно громаден. «Петляет дороженька, насыпи узкие, столбики, рельсы, изредка мосты…»
— Это было трудное время. Все приходилось делать на голом, болотистом месте. Людей, которые прибывали в Комарово из различных районов страны, размещали в палатках, крестьянских домах и бараках. В таких условиях, при отсутствии опыта, жилья и многих необходимых материалов началось строительство шахт.Через несколько месяцев все было подготовлено к добыче угля. А добывать топливо было трудно. Толщина пласта составляла не более метра, в некоторых шахтах и того меньше – 30-40 см. Работать приходилось лежа, передвигаться по-пластунски. Мешали плывуны, сырость в забоях. И все это преодолевалось мужеством людей, призванных в короткие сроки дать топливо Ленинграду.Возникла другая проблема: как доставить уголь в блокированный город. Железнодорожная ветка, которая шла на Окуловку, грузы для города на Неве не принимала — северо-западнее Малой Вишеры главная магистраль Ленинград — Москва была захвачена войсками врага. Поэтому в мае 1942 года, параллельно со строительством шахт, началась поистине народная стройка железной дороги Зарубино — Неболчи. Она, в своем роде, дополняла известную «Дорогу жизни» через Ладогу. Срок на строительство дали самый жесткий – закончить работы к началу зимы… Сооружение дороги запомнилось на всю жизнь тем, кто принимал в этом участие. Труд был хотя и недолог, но невероятно громаден. «Петляет дороженька, насыпи узкие, столбики, рельсы, изредка мосты…»
Слайд 5Прокладывали дорогу сразу с двух сторон: от Зарубина и от Неболчей силами
Прокладывали дорогу сразу с двух сторон: от Зарубина и от Неболчей силами

подразделения 11-й железнодорожной бригады, трудящихся Окуловского, Любытинского и Дрегельского районов и одной из воинских частей.Легендарная колея пролегла через леса и болота, где до того, местами, не ступала нога человека. Работы выполнялись вручную: при помощи лопаты, носилок и тачек, а так же топора и пилы. Особенно трудно было девушкам. Вспоминал ветеран войны и труда В. Кожевников: «Мы с тачками сделали выемку и пошли, а они, бедняжки, на носилках дополняли насыпь до проектной отметки, беря грунт со стороны. Когда я вспоминаю эту дорогу, прежде всего, вижу вереницу девчат, поднимающих груженые носилки на насыпь. И это целые-то дни!»Уже вслед за местными жителями путевые бригады укладывали шпалы, рельсы, производили рихтовку, подъемку и засыпали песчано-гравийной смесью. Работать приходилось от зари до зари — вставали до солнца, заканчивали с наступлением сумерек. 1 ноября 1942 года железнодорожная ветка Зарубино — Неболчи вступила в строй. По дороге следовали составы, перевозившие танки, боеприпасы, продовольствие, медикаменты. А в марте 43-го комаровцы отправили в Ленинград первый эшелон с углем. Дальше все больше и больше стала нарастать добыча угля. Было введено в действие 12 шахт. До конца года (1943) в блокадный город отправили около 60 тысяч тонн так нужного топлива. «Минувших лет светлая память, Любытинский район в годы войны»
Составитель: Катышева С.В., зав. отделом информационной и справочно-библиографической работы ЦРБ
Слайд 6Добыча местного угля прекратилась в 1952 году. К этому времени транспортная инфраструктура
Добыча местного угля прекратилась в 1952 году. К этому времени транспортная инфраструктура

СССР была восстановлена, и добыча бурого угля перестала быть рентабельной. Бурый уголь — переходное звено между торфом и каменным углем. На воздухе бурый уголь быстро теряет влагу, растрескивается и превращается в порошок.
Шахты «законсервировали», бараки разобрали и вывезли. Жители деревни постепенно уезжали. Были закрыты школы и детские сады. Больница превратились в фельдшерско-акушерский пункт (ФАП). По данным переписи 2010 года, в Комарово проживает 156 человек. На выборах 2016 года в качестве избирателей было зарегистрировано 103 человека.
Станция Вомпе была закрыта и разобрана. Железная дорога Окуловка — Неболчи тоже утратила свое значение, из пассажирского движения там остался только один пригородный поезд раз в неделю.
Шахты «законсервировали», бараки разобрали и вывезли. Жители деревни постепенно уезжали. Были закрыты школы и детские сады. Больница превратились в фельдшерско-акушерский пункт (ФАП). По данным переписи 2010 года, в Комарово проживает 156 человек. На выборах 2016 года в качестве избирателей было зарегистрировано 103 человека.
Станция Вомпе была закрыта и разобрана. Железная дорога Окуловка — Неболчи тоже утратила свое значение, из пассажирского движения там остался только один пригородный поезд раз в неделю.
Больницу заменил фельдшерско-акушерский пункт типа «вагончик».
Слайд 7Немного истории…Небольшие глиняные копи (так называли тогда шахты) существовали около Боровичей (Вельгия,
Немного истории…Небольшие глиняные копи (так называли тогда шахты) существовали около Боровичей (Вельгия,

Волгино, Шиботово и др.) уже в начале ХХ века. Труд был тяжелый, почти без механизации. После национализации огнеупорной промышленности Боровичей в 1918 году в состав комбината вошли несколько небольших шахт, но вскоре их закрыли и заложили новые в Любытинском районе (шахта им. Артема) и «Большевик» на берегу р. Вельгия. В начале 30-х годов Ленинградский геологический трест провел форсированную правительством разведку сырьевых запасов края, результаты были обнадеживающими: Боровичско-Любытинское месторождение огнеупорных глин по значению и мощности стояло на втором месте в СССР после Часов-Ярского на Украине. Основным поставщиком хороших огнеупорных глин для цехов комбината на несколько десятилетий стали любытинские шахты (в Зарубино и Шереховичах). Вот что писал инженер-исследователь глин В. Радин:юбытинка была когда-то
Одной из лучших глин страны.
Неистощимым и богатым
считался рудник до войны.
Но годы славы пробежали,
Сошел на нет былой почет.
Хорошие сорта пропали,
Да и плохих недостает…
К 1991 году добыча глин в Зарубино прекратилась.
К 1991 году добыча глин в Зарубино прекратилась.
Слайд 8В годы Великой Отечественной войны заложили новые шахты, где добывали уголь -
В годы Великой Отечественной войны заложили новые шахты, где добывали уголь -

топливо для Ленинграда и железных дорог. Добыча угля велась на Устье-Брынкино, на Волгино, крупным шахтерским центром стал поселок Комарово Любытинского района, где действовали несколько угольных шахт. Прекратилась добыча местного угля в 1952 году.
В послевоенные годы в Боровичах строили новые шахты для добычи глин: «Пролетарий»(1954 г.), Волгино(1965 г.), Шиботово (1970 г.), в 1963 году пустили карьер с открытой добычей Устье-Брынкино, где работала мощная горная техника: горные комбайны, электровозы, шагающие и роторные экскаваторы.
Эксплуатация месторождения продолжалась в течение всего ХХ столетия, были годы, когда добывалось до миллиона тонн огнеупорных глин (в 1979 году добыто 967,3 тысячи тонн). Исчерпав свои запасы, ушли в историю все эти горные предприятия. В 1998 году закрыли ставшую нерентабельной шахту Шиботово, последнюю огнеупорную шахту страны. Современная сырьевая база ОАО «БКО» - это карьеры Окладнево и Малиновец в Любытинском районе, где открытым способом добывается необходимое для производства количество каолина, запасов которого хватит почти на сто лет. Труд шахтера всегда был уделом настоящих сильных мужчин, День шахтера – это их праздник.
Добыча глины на карьере «Барщина» в Любытинском районе близ деревни Барщина, 1932 год.
Источник: BorovichiOnline.Ru
22.08.2012 15:16
В послевоенные годы в Боровичах строили новые шахты для добычи глин: «Пролетарий»(1954 г.), Волгино(1965 г.), Шиботово (1970 г.), в 1963 году пустили карьер с открытой добычей Устье-Брынкино, где работала мощная горная техника: горные комбайны, электровозы, шагающие и роторные экскаваторы.
Эксплуатация месторождения продолжалась в течение всего ХХ столетия, были годы, когда добывалось до миллиона тонн огнеупорных глин (в 1979 году добыто 967,3 тысячи тонн). Исчерпав свои запасы, ушли в историю все эти горные предприятия. В 1998 году закрыли ставшую нерентабельной шахту Шиботово, последнюю огнеупорную шахту страны. Современная сырьевая база ОАО «БКО» - это карьеры Окладнево и Малиновец в Любытинском районе, где открытым способом добывается необходимое для производства количество каолина, запасов которого хватит почти на сто лет. Труд шахтера всегда был уделом настоящих сильных мужчин, День шахтера – это их праздник.
Добыча глины на карьере «Барщина» в Любытинском районе близ деревни Барщина, 1932 год.
Источник: BorovichiOnline.Ru
22.08.2012 15:16