Содержание
- 2. “Американка” – под таким именем запомнились ленинградцам эти трамваи. “ Американка”- очень необычный вагон, особое отношение
- 3. Между всем этим “Американка”, не иностранка, строились вагоны в городе на Неве. А, вот за основу
- 4. В 30-х наши специалисты побывали в Америке с инженером Д.И. Кондратьевым. Америка была законодательницей технической моды,
- 5. Вагон получился длинной уже не 10 метров, а 15 метров, шириной 2,6 против 2,2м у МС.
- 6. Салон делился на две части, в передней садились пассажиры , которые ехали недалеко, во второй же
- 7. Хвостовая часть вагона имела пониженный пол и предназначалась для входа пассажиров с крупногабаритным багажом: коробками, большими
- 8. “Американки” строились с 1933г. ремонтных мастерских Василеостровского парка, а после открытия, в 1934-м вагоноремонтного завода, стали
- 9. Первые вагоны назывались МА и ПА - американский моторный и американский прицепной, позже, когда отношения с
- 10. “Американка” была рассчитана уже не на 60 пассажиров, как МС , а на 125 . Но,
- 11. В блокаду трамвай выполнял несвойственные этому виду транспорта задачи. “Американки” перевозили раненых, на них эвакуировали научные
- 12. Пережившие блокаду “Американки” еще очень долго работали на улицах Ленинграда. По истечение срока службы из вагонов
- 13. Как подсчитали специалисты, за 46 лет работы “Американки” проехали по улицам нашего города свыше 500 млн.
- 14. В свой последний путь “Американка” отправилась 18 марта 1979года, выйдя на 14-ый маршрут из Кировского трамвайного
- 15. Благодаря реставраторам, мы с вами можем видеть “Американки”, и даже прикоснуться к действующему экспонату, когда трамвай
- 16. Сейчас трамвай, постройки второй половины 30-х выходит в свет только по праздникам, но обязательно под 14-м
- 18. Скачать презентацию