Я – ведомый (боевой путь лётчика Панькова Владислава Васильевича)

Паньков Владислав Васильевич
родился 15 сентября 1920 года
проживал по адресу: ул. Дорожная д.12 «а»,
с. Натальино Балаковского района Саратовской области.

Путь в авиаторы Владислава Панькова был сложным. В мае 1940 года после окончания школы его призвали в ряды Вооружённых Сил. После присяги, как это не курьёзно звучит, молодой матрос назначается писарем при штабе курсов командиров авиационных звеньев.
Однако мечте о небе это не помешало. По роду службы он знакомится с самолётными формулярами, изучает наставление по производству полётов, узнаёт теоретически, как выполняются все элементы сложного пилотажа.
В октябре 1940 года на базе курсов создаётся 2-ой запасной авиационный учебный полк, готовивший лётчиков, штурманов и стрелков-радистов. Неподдельный интерес Владислава к авиации был замечен командиром полка, который разрешил участие в полёте на Р-5, в качестве курсанта с лейтенантом Ивиным. Так состоялась первая встреча Панькова с небом. Полёт, несмотря на виражи, он перенёс прекрасно.
Войну он встретил всё в том же Ейске и сразу подал рапорт с просьбой зачислить на курсы стрелков-радистов. В июле Ейское училище и 2-ой полк были эвакуированы в г. Борское Куйбышевской области.

Паньков Владислав Васильевич –
гвардии полковник, лётчик-истребитель
1-го класса, кавалер 4-х орденов "Боевого Красного знамени ", орденов "Отечественной войны" и
" Красной Звезды ", медалей "За Боевые заслуги", "За оборону Ленинграда", "За взятие Кенигсберга" и других (всего 15 медалей).
За годы боевых действий совершил 267 боевых вылетов, большинство из которых на сопровождение штурмовой, бомбардировочной и минноторпедной авиации.
В воздушных боях сбил в группе 10 немецких самолётов. В результате штурмовых действий полка, в котором воевал, имеет на счету:
личный счёт - более 100 солдат и офицеров противника,
1 штабную машину, 3 танка, 5 грузовых автомашин,
7 установок МЗА;
в составе полка - сторожевой корабль;
в составе эскадрильи - подводную лодку "Малютка".

( из интервью)
Вопрос:
Какой этап обучения пилотированию был для Вас
самым сложным?
Р-5
Становление пилота.
г.Ейск, 1940г, август
Паньков В., Сидоренков Н.
Ответ:
Первый вылет не на учебной, а на боевой машине И-16.

(из интервью)
Вопрос:
Владислав Васильевич, может быть я задам не совсем корректный вопрос: Вы же воевали на Балтике, а состояние блокадного Ленинграда всем известно, не отразилось ли это обстоятельство на снабжении пилотов, механиков, личного состава вашей части?
Ответ:
Состояние блокадного Ленинграда отразилось тогда на всех, в том числе и на снабжении пилотов, механиков, личного состава части, но все-таки правительство обеспечивало снабжение, отвечающее лётной норме.

(из интервью)
Вопрос: Очень любопытно, какие чувства охватили Вас при первом самостоятельном боевом вылете, первом столкновении с врагом?
ЯК-7
Боевые будни в составе 13-го истребительного авиационного полка
Ответ: Было очень сложно, дух захватывало при первом знакомстве с районом боевых действий (за 2-3 км до цели всё боевое соединение должно было прижаться к поверхности моря не выше 2-3 метров).
И в первом же боевом вылете я видел лицо противника, но когда стрелял, он уже вышел из сектора обстрела.
«ЯК-7»

(из интервью)
Вопрос:
Из Вашей книги известно, что Вы после боя совершили вынужденное приводнение, по сути, находясь на грани жизни и смерти. Какие чувства Вы при этом испытали?
ЯК-7
Между жизнью и смертью
Ответ:
Чувства были неописуемы… Будто вся жизнь пробежала перед глазами. Но всё же я был уверен, что при приводнении за мной прибудет подмога, что и произошло.
Октябрь 1943 г. аэродром «Борки» (с. Лебяжье)
Ведущий – А. Машкалов,
ведомый В. Паньков (слева)

Работа торпедоносцев
Владислав Васильевич всегда подчёркивает:
«Я, лётчик-истребитель, всегда преклоняюсь перед лётчиками-торпедоносцами, каждый вылет которых - героический подвиг». Яркий пример этого – боевой вылет пары торпедоносцев А-20 «Бостон» капитана Богачёва, свидетелем которого был сам Паньков, прикрывавший в составе звена эту пару.
А-20 Ж «Бостон»

ПЕ-2
П-80 «Ниобе»
Уничтожение крейсера "Ниобе"
«Вяйнемяйнен»
«Сандерболт»
Вопрос:
Как, по-вашему, должен выглядеть настоящий подвиг?
Ответ: Подвиг- есть самоотверженность и стойкость в целом, а в моём случае, так как я работал всю войну ведомым командира эскадрильи, для меня подвигом является щит для командиров, т.е передо мной всегда стояла задача- возвращать командира на базу живым и здоровым. Я был ведомым у Мироненко, поэтому любой вылет для меня с ним был подвигом.

Что бы Вы пожелали современным военнослужащим, да и вообще молодёжи?
Пожелал бы хранить традиции старших, ушедших поколений.
Сам же считаю, что молодёжь в наше время умеет это делать, у них имеются свои идеалы, а это самое главное.
Не всем быть первыми. Я был вторым, а именно, ведомым. Это моя работа, а как я её делал, можно судить хотя бы по тому факту, что ни один мой ведущий не был сбит, когда его тыл прикрывал я.
Какие чувства Вы испытали, узнав о капитуляции фашистской Германии?
Вообще, был очень рад, что остался жив. Даже сейчас вспоминаю тот день: солнечная погода, вздохи матерей, океаны слёз.
И последний вопрос:
Всем известны имена лётчиков-асов Кожедуба, Покрышкина, сбивших более 5-ти десятков вражеских машин. У Вас же на счету, и то в составе группы, 10 самолётов, и ни одного на личном. Не хотелось бы и Вам быть в числе истребителей-охотников? Всеобщее признание, слава ...