Содержание
- 3. Что такое «Человеческий фактор и что он означает? В основном описываются взаимоотношения между: Человек и человек
- 4. Кто должен пройти обучение? Где можно это узнать? EASA PART 145 Personnel requirements Para. 145A.30[e], 145.A.35[d],
- 6. Начиная изучать Человеческий фактор, запишите: Каков Ваш стаж вождения в километрах? Сколько раз до аварии оставалось
- 7. Десятки и сотни тысяч километров Сотни ситуаций «чуть-чуть» Несколько сколов и царапин 1 – 2 аварии
- 8. Количество вылетов Размер парка Количество летных часов
- 9. Причины мировых авиакатастроф с 1959 по 2010 гг. Экипаж Самолет Погода Прочие ИТС Диспетчеры Катастрофы по
- 10. Как Вы думаете, сколько аварий вызваны человеческим фактором? Около 80% авиакатастроф вызваны ошибками человека! Часть этих
- 11. Технические неисправности Ошибки человека
- 12. После окончания второй мировой войны впервые был исследован человеческий фактор в работе экипажа. Позднее обучение были
- 13. Boeing 737-200 произведен в 1969г, налет - 35 496 часов и 89 680 посадок Эшелон 240
- 14. Так называемые «мелкие аварии» (Fender Bender) не выносят на публику. Они довольно часто случаются на ВПП,
- 15. Инцидент произошел в процессе подъема самолета B-747 на подъемники.
- 17. Стоимость мелких аварий: Убытки не полностью покрываются страховкой Задержки страховых выплат Увеличение стоимости страхования Расследование инцидента/катастрофы
- 18. Культура производства Безопасность всегда на первом месте!
- 19. Поведение персонала Образцовое поведение руководства Оказание квалифицированной помощи в нестандартных и неоднозначных ситуациях Уважение требований техники
- 20. Знать, что необходимо делать в случае опасности
- 21. Можете ли Вы ответить на следующие вопросы, относительно Вашей организации? Как рассказать об аварии? Кого проинформировать?
- 22. В случае ошибки / неправильных действий Сначала попытайтесь разобраться ПОЧЕМУ это могло произойти Не пытайтесь свалить
- 24. Скачать презентацию