Seminar_1

Основные задачи, решаемые бортовой системой управления КА
1. Определение ориентации в пространстве(грубое, точное, прецизионное).
2. Управление ориентацией КА в пространстве (стабилизация, переориентация, слежение) с заданной точностью.
3. Управление траекторией (орбитой) полета.
4. Взаимодействие с измерительными приборами и датчиками (ГП, АП, ДС и т.п.) и решение на борту навигационной задачи.
5. Взаимодействие с исполнительными органами КА (реактивные двигатели, маховики, гиродины, магнитные ИО) и создание управляющих сил и моментов.
6. Формирование телеметрической информации и её выдача в ТМС.
7. Прием через КРЛ от НКУ (ЦУП) командно-программной информации (КПИ) и её квитирование и отработка (ПЗ, КК, НП, МИП).
8. Ведение и раздача бортовым потребителям бортовой шкалы времени (БШВ).
9. Контроль работоспособности БСУ и смежных систем, парирование нештатных ситуаций и сбоев в аппаратуре.
10. Взаимодействие с бортовыми смежными системами(КРЛ, ТМС, АСН, СОСБ, СЭС, СОТР, ПЭ, привода раскрытия СБ и антенн, ЦА и т.д.)

Виды наземных испытаний
На воздействие механических факторов.
На воздействие термических факторов.
На воздействие климатических факторов.
Радиационные воздействия.
Электромагнитная совместимость.
Электростатические разряды.
Электрические.
Транспортные.
Химические.
Биологические.

ПЭВМ
ПЭВМ
ИПО
Алгоритмы
ФПО
Начальные условия и программа моделирования
Обработанные результаты
моделирования
и ТМИ
ПО обработки
результатов
моделирования
и ТМИ
СММ – стенд математического моделирования

Типовой комплексный стенд отработки и испытаний СУ(БКУ)