Слайд 2Назначение:
Обеспечивает контроль движения транспортных средств (сухопутных, морских, речных, воздушных) и параметров их
![Назначение: Обеспечивает контроль движения транспортных средств (сухопутных, морских, речных, воздушных) и параметров](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-1.jpg)
движения и предназначена для увеличения эффективности управления автотранспортным парком различных предприятий.
Позволяет:
- увеличить эффективность управления транспортными средствами, оптимизировать маршруты и график движения на них;
- автоматизировать контроль местоположения и состояние транспортных средств, формировать отчеты об эксплуатации;
- снизить издержки на содержание, связанные с перерасходом горючего, необоснованными простоями и другими нарушениями заданного регламента использования транспортных средств;
- повысить безопасность перевозки пассажиров и грузов, а также личную безопасность водителей и экипажей.
Слайд 3Функциональные возможности системы мониторинга транспортных средств «Сфера»
определение местоположения мобильного объекта (МО) с
![Функциональные возможности системы мониторинга транспортных средств «Сфера» определение местоположения мобильного объекта (МО)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-2.jpg)
помощью спутниковой навигационной системы (GPS, GPS/ГЛОНАСС) в различных режимах;
отображение МО на электронной карте местности (на персональном компьютере диспетчера системы и/или на персональной WEB странице в сети Интернет и/или Интранет);
определение параметров движения МО: скорость, направление движения, точное время, документирование всей информации в «черный ящик»;
определение состояния МО на основании показаний подключенных датчиков и пользовательских настроек, передача тревожных сообщений;
запись в электронную базу данных и отображение на карте истории перемещения МО за выбранный период, отображение маршрута движения объекта, состояния подключенных датчиков;
решение дополнительных задач мониторинга МО: контроль движения по заданному маршруту, контроль соблюдения временного регламента движения, контроль стоянок и др.;
формирование различных отчетов об эксплуатации МО за выбранный период.
Слайд 4Отличительные особенности системы
применение наиболее экономичного режима обмена информацией с использованием GPRS канала,
![Отличительные особенности системы применение наиболее экономичного режима обмена информацией с использованием GPRS](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-3.jpg)
его резервирование с помощью SMS или CSD (в SMS и CSD сообщения упаковывается информация о 10 точках);
экономия денежных средств выделенных на поддержание связи за счет использования режима специального маяка на стоянке;
использование VPN тоннеля для исключения перехвата информации в сети Интернет;
применение в качестве бортового комплекта изделий «Сигнал»;
применение автоматического режима контроля соблюдения маршрута движения и графика движения транспортными средствами;
автоматическое решение различных задач зон;
возможность получения визуальной информации о местоположении транспортного средства на коммуникатор или в виде текстового сообщения на мобильный телефон;
возможность автоматического вывода тревожных сообщений на мобильный телефон определенному кругу лиц;
возможность подключения бортовых комплектов других производителей (при наличии протоколов обмена);
вход в систему через WEB-интерфейс и получение информации в режимах «толстого» и «тонкого» клиентов (режим «тонкого» клиента реализован и для КПК);
установка произвольного количества рабочих мест диспетчеров РМД и разграничение их прав доступа к управлению МО и системой и/или наблюдению за их состоянием;
использование форматов картографических баз данных различных производителей;
возможность предоставления услуг по полному перечню функциональных возможностей системы другим автотранспортным предприятиям на коммерческой основе.
Слайд 5Функциональная схема центра мониторинга
![Функциональная схема центра мониторинга](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-4.jpg)
Слайд 6Функциональные схемы звеньев управления уровня 2,3
![Функциональные схемы звеньев управления уровня 2,3](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-5.jpg)
Слайд 7Компоненты программного комплекса
Коммуникационный сервер (CS)
SQL сервер (SQL)
Информационно-картографический сервер
![Компоненты программного комплекса Коммуникационный сервер (CS) SQL сервер (SQL) Информационно-картографический сервер (ICS)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-6.jpg)
(ICS)
Почтовый сервер (PS)
Сервер доступа (AS)
Web-service и ASPX-приложения
Слайд 8Коммуникационный сервер (CS) предназначен для
организации схемы связи с удаленными МО, используя различные
![Коммуникационный сервер (CS) предназначен для организации схемы связи с удаленными МО, используя](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-7.jpg)
системы передачи данных;
программного описания комплектов для взаимодействия с удаленными МО;
приема и сохранения навигационной информации от удаленных МО;
приема и сохранения состояния сигналов датчиков, подключенных к удаленным МО;
приема заявок для решения задач с удаленными МО от пользователей системы и их выполнение по различным каналам связи.
Слайд 9SQL сервер (SQL) предназначен для
хранения навигационных и других данных, полученных от мобильных
![SQL сервер (SQL) предназначен для хранения навигационных и других данных, полученных от](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-8.jpg)
блоков;
хранения настроек, почтовых сообщений и другой системной информации;
предоставления программного интерфейса между всеми компонентами системы.
Слайд 10Информационно-картографический сервер (ICS) предназначен для
предоставления пользователям навигационной информации, полученной от удаленных МО;
предоставления
![Информационно-картографический сервер (ICS) предназначен для предоставления пользователям навигационной информации, полученной от удаленных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-9.jpg)
информации пользователям информации о состоянии сигналов датчиков, полученной от удаленных МО;
формирования графического изображения для отображения информации, полученной от удаленных МО на фоне карты.
Слайд 11Почтовый сервер (PS) предназначен для
предоставления пользователям системы возможности обмена короткими сообщениями, письмами,
![Почтовый сервер (PS) предназначен для предоставления пользователям системы возможности обмена короткими сообщениями,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-10.jpg)
файлами по тем каналам, которые используются в данный момент пользователем.
Слайд 12Сервер доступа (AS) предназначен для
описания пользователей системы (диспетчеров, клиентов…);
описания прав доступа пользователей;
![Сервер доступа (AS) предназначен для описания пользователей системы (диспетчеров, клиентов…); описания прав](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-11.jpg)
распределения объектов за пользователями;
аутентификации пользователей системы;
поддержания сеанса работы пользователей;
предоставления доступных сервисов системы во время работы пользователей.
Слайд 13Web-service и ASPX-приложения предназначены для
обеспечения функционирования приложений «толстого клиента»;
формирования HTML-страниц для “тонкого
![Web-service и ASPX-приложения предназначены для обеспечения функционирования приложений «толстого клиента»; формирования HTML-страниц для “тонкого клиента”.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-12.jpg)
клиента”.
Слайд 14Персонажи систем мониторинга
Пользователь
Диспетчер
Администратор системы
![Персонажи систем мониторинга Пользователь Диспетчер Администратор системы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-13.jpg)
Слайд 15Администратор системы
формирует список МО;
формирует список диспетчеров системы;
закрепляет МО за Диспетчерами системы мониторинга;
формирует
![Администратор системы формирует список МО; формирует список диспетчеров системы; закрепляет МО за](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-14.jpg)
список клиентов (тонкого, толстого, диспетчера);
закрепляет МО за клиентами;
создает и поддерживает список ролей для диспетчеров и клиентов системы, назначает права для этих ролей;
создает и поддерживает словарь тревожных датчиков;
создает и поддерживает словарь с каналами управления;
настраивает работу сервера с МО:
определяет номера телефонов для голосовой связи и передачи данных;
определяет возможные каналы связи для работы бортовых комплектов;
описывает датчики для мобильного объекта;
описывает каналы управления для мобильного объекта.
Слайд 16Диспетчер на рабочем месте диспетчера (РМД), имеет возможность
просмотра текущего местоположения закрепленных МО;
![Диспетчер на рабочем месте диспетчера (РМД), имеет возможность просмотра текущего местоположения закрепленных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-15.jpg)
просмотра текущего состояния датчиков закрепленных МО;
просмотра истории движения закрепленных МО;
просмотра истории состояния датчиков закрепленных МО;
периодически запрашивать Центр мониторинга для приема навигационной информации от МО, состояния датчиков, хранение принимаемой информации в собственной БД;
создания, удаления, редактирования, включения или отключения отображения на карте пользовательских объектов;
создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля маршрутов и графиков движение объектов;
создания, удаления, редактирования и включения автоматического контроля задач зон для объектов;
для различных задач использовать автоматическую прокладку маршрутов следования, поиск картографических объектов и другие картографические сервисы;
осуществлять управление МО:
изменять параметры работы бортовых комплектов по маяку (интервал и каналы связи);
инициализировать работу датчиков (определяется по данным, введенным для режима маяка);
изменять номер телефона для режима «ГОЛОС»;
инициализировать параметры Ч.Я. (период записи информации в Ч.Я.);
считывать информацию с Ч.Я.;
осуществлять индивидуальный опрос местоположения МО и состояния датчиков;
решать дополнительные задачи на основе данных, принятых от Центра мониторинга.
Слайд 17Пользователь, работающий в режиме «тонкого» клиента имеет возможность
просмотра текущего местоположения закрепленных за
![Пользователь, работающий в режиме «тонкого» клиента имеет возможность просмотра текущего местоположения закрепленных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-16.jpg)
ним объектов;
просмотра текущего состояния датчиков закрепленных за ним объектов;
просмотра истории движения закрепленных за ним объектов;
просмотра истории состояния датчиков закрепленных за ним объектов;
осуществлять ручной принудительный опрос местоположения и состояния датчиков.
Все персонажи и пользователи системы имеют возможность обмена информацией различного вида через Почтовый сервер.
Слайд 18Диспетчер РМД
дополнительно имеет возможность:
Создания и редактирования структуры подразделений организации;
![Диспетчер РМД дополнительно имеет возможность: Создания и редактирования структуры подразделений организации;](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-17.jpg)
Слайд 19Создания и редактирования базы данных контролируемых транспортных средств с привязкой к бортовому
![Создания и редактирования базы данных контролируемых транспортных средств с привязкой к бортовому](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-18.jpg)
комплекту;
Закрепления транспортных средств за структурными подразделениями и бригадами;
Слайд 20Настройки вида таблицы контролируемых транспортных средств, и вида их обозначения на фоне
![Настройки вида таблицы контролируемых транспортных средств, и вида их обозначения на фоне](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-19.jpg)
карты в зависимости от назначения РМД
Создания и редактирования объектов обслуживания (например - подстанций) и закрепления их за обслуживающими (оперативно-выездными) бригадами;
Слайд 21Разработан и введен в систему ряд дополнительных отчетных форм
![Разработан и введен в систему ряд дополнительных отчетных форм](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-20.jpg)
Слайд 22Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера
![Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-21.jpg)
Слайд 23Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера
(режим прокладки маршрутов)
![Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера (режим прокладки маршрутов)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-22.jpg)
Слайд 24Снимок главного окна программы
рабочего места диспетчера
(мониторинг морского транспорта)
![Снимок главного окна программы рабочего места диспетчера (мониторинг морского транспорта)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-23.jpg)
Слайд 26КАРТА УЧЕТА
ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА
![КАРТА УЧЕТА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/392337/slide-25.jpg)