Веломобиль2018

Среда эксплуатации
Экспериментальные площадки
кампусных территорий
Городское пространство
с дорогами общего пользования
Умеренные экстремальные условия

Образ потребителя
Активность
Азартность
Целеустремлённость
Находчивость и смекалка
Концептуальность
Инициативность
Смелость

Похожие «находки»
«Аскет-Бродяга»
ATHOS разработка компании
Contes Engineering
LoGo Trikes
западная Австралия

Разработка 2016 года

«Конструктивность» 2017
РУ -рулевое управление
РМ -рама
ТР -трансмиссия
ЭЛ -электроника
ТМ -
КУ -кулак
ПП -передняя подвеска
ЗП -задняя подвеска
СО-
ЭР -эргономика
ДЗ -дизайн

РУ

РМ
Снижение трудоёмкости
изготовления рамы
Увеличение длины рамы
Длина – 1575 (1555/1595) мм.
Ширина – 500 (480/520) мм.
Высота (исключая усилители) – 130 (115/155) мм
Масса рамы в сборке с кронштейнами – 16,54 кг
Предусмотрено пространство для
размещения основных агрегатов:
электродвигателя;
аккумуляторной батареи;
редуктора

ТР

ЭЛ

ТМ

КУ
Изготавливается из высокопрочной
легированной стали 30Х или 40Х с
Максимальное напряжение, которое
испытывает ось равно 744,2 МПа
Начало текучести Стали 40Х
начинается при 785 МПа.
Главное предназначение поворотного кулака – принимать на себя и выдерживать усилия от ударов колес о неровности дороги и создание угла поворота для колес

ПП и ЗП

СО

ЭР

ДЗ- Дизайн «Веломобиля20XX»
1. Концепт веломобиля будущего для экспериментальных площадок кампусных территорий, парков, заповедников и тд.
Гибридный
2-ух местный
Комфортный
Легкий
Модульный
Всесезонный

ДЗ- Дизайн «Веломобиля20XX»
2.Концепт веломобиля будущего для городское пространства
с дорогами общего пользования
Многофункциональный
Экологичный
Адаптивный к различным
типам дорог
Мощный
Стильный
Динамичный