Железнодорожный транспорт России

Содержание

Слайд 2

Ее построили крепостные умельцы – самородки Ефим и его сын Мирон на

Ее построили крепостные умельцы – самородки Ефим и его сын Мирон на
Уральском метталургическом заводе.

В 1834 г. в Нижнем Тагиле была сооружена чугунная дорога протяжением 854 м с паровой тягой.

У истоков железных дорог

Слайд 3

Развитие транспорта

Бурный рост промышленности повлек за собой стремительное развитие всех отраслей железнодорожного

Развитие транспорта Бурный рост промышленности повлек за собой стремительное развитие всех отраслей
транспорта.
Конструкция паровоза сформировалась к 1900г.и сохранилась до последних лет его постройки.

Английский горный инженер Ричард Тревитик (1771-1833) предложил использовать паровые двигатели для перемещения повозок по рельсам.

Слайд 4

Железнодорожный транспорт
сегодня

ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ МАГИСТРАЛЯМ.

Железнодорожный транспорт сегодня ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЙ ТРАНСПОРТ ОСУЩЕСТВЛЯЕТ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ И ПАССАЖИРОВ ПО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫМ МАГИСТРАЛЯМ.

Слайд 5

Карта железнодорожного транспорта

Карта железнодорожного транспорта

Слайд 6

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД

Одиночный обыкновенный стрелочный перевод

СТРЕЛОЧНЫЙ ПЕРЕВОД Одиночный обыкновенный стрелочный перевод

Слайд 8


- это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для

- это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для приема, отправления,
приема, отправления, скрещения и обгона поездов, приема к перевозке, выдачи грузов, обслуживания пассажиров.

Классификация по назначению

Станция

Слайд 9

ПУТЕВЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПОСТЫ

Путевой пост — раздельный пункт на линии, не оборудованной

ПУТЕВЫЕ И ВСПОМОГАТЕЛЬНЫЕ ПОСТЫ Путевой пост — раздельный пункт на линии, не
автоматической блокировкой, не имеет путевого развития. Каждый пост имеет здание дежурного и оборудован устройствами полуавтоматической блокировки, которая, работая во взаимодействии со станциями или путевыми постами, с помощью специальных электрических зависимостей дает возможность дежурному по посту привести сигналы поста в положение, разрешающее или запрещающее движение поездов.

Вспомогательные посты предназначены для обслуживания пункта примыкания на перегонах подъездных путей. Такое примыкание делается в исключительных случаях с разрешения ОАО «РЖД». В отличие от путевых вспомогательные посты не являются раздельными пунктами для поездов, следующих по всему перегону.

Слайд 10

РАЗЪЕЗДЫ

Разъезды устраивают на однопутных железнодорожных линиях для обеспечения необходимой пропускной способности.
На

РАЗЪЕЗДЫ Разъезды устраивают на однопутных железнодорожных линиях для обеспечения необходимой пропускной способности.
них выполняется скрещение и обгон поездов, а также посадка и высадка пассажиров и в некоторых случаях погрузка и выгрузка грузов в небольшом объеме.

Слайд 11

ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ

Основные схемы обгонных пунктов:
поперечного типа
полупродольного типа
продольного типа

ОБГОННЫЕ ПУНКТЫ Основные схемы обгонных пунктов: поперечного типа полупродольного типа продольного типа

Слайд 12

Промежуточные станции

Организация работы промежуточных станций:
скрещение
скрещение с остановкой четного поезда
обгон нечетного поезда
обгон четного

Промежуточные станции Организация работы промежуточных станций: скрещение скрещение с остановкой четного поезда
поезда
обгон и скрещение одновременно

Слайд 13

УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ

УЧАСТКОВЫЕ СТАНЦИИ

Слайд 16

Для переработки вагонопотоков сортировочные станции имеют сортировочную горку

Для переработки вагонопотоков сортировочные станции имеют сортировочную горку

Слайд 17

Сортировочные станции

Сортировочные станции

Слайд 18

ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ

ГРУЗОВЫЕ СТАНЦИИ

Слайд 19

ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ

ПАССАЖИРСКИЕ СТАНЦИИ

Слайд 20

ПАССАЖИРСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ
СТАНЦИИ

ПАССАЖИРСКИЕ ТЕХНИЧЕСКИЕ СТАНЦИИ

Слайд 21

Организация работы дежурного
по железнодорожной станции

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Организация работы дежурного по железнодорожной станции Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 22


Все работники смены в оперативном порядке подчинены дежурному по станции, он

Все работники смены в оперативном порядке подчинены дежурному по станции, он же
же должен организовать работу так, чтобы обеспечить четкое и своевременное выполнение плана перевозок. Дежурный по станции несет полную ответственность за техническую работу станции, прежде всего за безопасность движения. Он отвечает не только за себя, но и за своих подчиненных.
Дежурный по станции должен уметь правильно руководить сменой, давать работникам ясные и четкие приказы, бдительно следить за их работой. Все знания и опыт дежурный по станции должен направлять на то, чтобы обеспечить в течение дежурства соблюдение графика движения и плана формирования в строгом соответствии с должностной инструкцией.
Качественная работа дежурного по станции - одной из самых важных профессий на железнодорожном транспорте - залог безопасности пассажиров и перевозок грузов.


Дежурный по железнодорожной станции осуществляет руководство движением поездов и маневровой работой на железнодорожной станции. В распоряжении дежурного по станции находятся локомотивы, вагоны, устройства пути, сигнализации и связи. Он является единственным полномочным командиром смены.

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 23

Нормативная
документация

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Нормативная документация Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 24

«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (ПТЭ)

Устанавливают основные положения, порядок работы

«Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» (ПТЭ) Устанавливают основные положения, порядок
железнодорожного транспорта и его работников, основные обязанности, права и ответственность, основные размеры и нормы содержания важнейших устройств и требования к ним, систему организации движения поездов. ПТЭ регламентируют техническую, эксплуатационную и другие стороны деятельности железной дороги. В ПТЭ рассматриваются следующие вопросы: общие обязанности работников железнодорожного транспорта; сооружения и устройства, подвижной состав, организация движения поездов.

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 25

«Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (ИСИ)

Нормирует систему сигналов, применяемых

«Инструкция по сигнализации на железных дорогах Российской Федерации» (ИСИ) Нормирует систему сигналов,
на железнодорожном транспорте. В ней рассматриваются следующие вопросы: сигналы, светофоры, сигнальные ограждения, ручные сигналы, сигнальные указатели и знаки, сигналы, применяемые при маневровой работе, сигналы, применяемые для обозначения поездов, локомотивов и других подвижных единиц, звуковые сигналы, сигналы тревоги и специальные указатели.

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 26

«Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ» (ИДП)

Устанавливает

«Инструкция по движению поездов и маневровой работе на железнодорожном транспорте РФ» (ИДП)
основные положения и порядок выполнения технических операций в процессе работы железной дороги. ИДП определяет технологическую сторону работы железной дороги. В ней рассматриваются следующие вопросы: движение поездов при автоматической блокировке, движение поездов на участках, оборудованных диспетчерской централизацией, движение поездов при полуавтоматической блокировке и т. д.

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 27

Обязанности дежурного по железнодорожной станции (ДСП)

Обязанности дежурного по железнодорожной станции определены в

Обязанности дежурного по железнодорожной станции (ДСП) Обязанности дежурного по железнодорожной станции определены
соответствие с ПТЭ.
Дежурный по железнодорожной станции должен знать:      - Правила технической эксплуатации железных дорог;      - Инструкцию по движению поездов и  маневровой  работе  на  железных дорогах;      - Инструкцию по сигнализации на железных дорогах;      - Инструкцию   по  обеспечению  безопасности  движения  поездов  при производстве работ по техническому обслуживанию и ремонту устройств СЦБ;      - Инструкцию   по  обеспечению  безопасности  движения  поездов  при производстве путевых работ;      - Правила  безопасности  и  порядок  ликвидации аварийных ситуаций с опасными грузами при перевозке их по железным дорогам;     - приказы,  распоряжения  и  указания  органов  управления  железной дороги, регламентирующие работу дежурного по станции;      - методические,  нормативные и другие руководящие материалы по кругу обязанностей;      - техническо-распорядительный  акт  и технологический процесс работы станции;      - принцип устройств работы сигнализации,  централизации, блокировки, связи;      - график   движения  поездов,  план  формирования  поездов,  правила перевозок грузов;      - правила    и    нормы    охраны    труда,  техники   безопасности, производственной санитарии   и   правила   пожарной    безопасности    на железнодорожном транспорте;      - основы экономики, организации производства, труда и управления;      - Положение о дисциплине работников  железнодорожного транспорта;      - положение   о   рабочем   времени   и  времени  отдыха  работников железнодорожного транспорта;

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 28

АРМ ДСП предназначен для решения задач, связанных с технологическим процессом проводимых оперативным

АРМ ДСП предназначен для решения задач, связанных с технологическим процессом проводимых оперативным
персоналом работ, для приема, отображения и хранения информации о поездном положении на контролируемых станциях, идентификации и отслеживания подвижных единиц, оповещения людей, работающих на путях. АРМ ДСП устанавливается непосредственно на рабочем месте дежурного по станции (или оператора) на посту ЭЦ.

Автоматизированное рабочее место дежурного
по железнодорожной станции (АРМ ДСП)

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 29

Система графика исполненного движения поездов ГИД «Урал-ВНИИЖТ» позволила повысить оперативность и

Система графика исполненного движения поездов ГИД «Урал-ВНИИЖТ» позволила повысить оперативность и достоверность
достоверность передачи информации о времени следования поездов. Важной функцией системы является анализ выполнения графика движения поездов, веса и скорости их движения, формирование неполновесных и неполносоставных поездов.
Система ГИД «Урал-ВНИИЖТ» предназначена для автоматизации функций управления перевозочным процессом и включает в себя прогнозирование, планирование, контроль, учет и анализ хода перевозочного процесса.
Система ГИД создавалась для применения в качестве автоматизированных рабочих мест ДСП, ДНЦ, ДГП и ЦДГП. Система ГИД может применяться везде, где имеется персональный компьютер и канал связи для получения оперативной информации.

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Наиболее существенным результатом в рамках реализации проекта создания автоматизированных систем управления на сегодняшний день является масштабное внедрение на сети железных дорог Автоматизированной системы ведения и анализа графика исполненного движения – ГИД «Урал-ВНИИЖТ».

Слайд 30

Журнал движения поездов
формы ДУ-2, ДУ-3

Отчетно-учетная документация

Журнал движения поездов (формы ДУ-2,

Журнал движения поездов формы ДУ-2, ДУ-3 Отчетно-учетная документация Журнал движения поездов (формы
ДУ-3) — основной документ для регистрации прибытия, отправления и проследования поездов. На промежуточных станциях заполняют форму ДУ-2, а на сортировочных и участковых станциях — форму ДУ-3. В этом Журнале ДСП или под его непосредственным наблюдением оператор записывает все без исключения прибывающие, отправляющиеся и следующие через станцию без остановки поезда, одиночные локомотивы, толкачи и другие несъемные подвижные единицы. Все записи выполняют обязательно чернилами, четко и ясно, в соответствии с наименованием граф.

Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 31

Журнал «Осмотра путей,
стрелочных переводов, устройств СЦБ,
связи и контактной сети» формы

Журнал «Осмотра путей, стрелочных переводов, устройств СЦБ, связи и контактной сети» формы
ДУ-46

Журнал осмотра ДУ-46 предназначен для записей в него обо всех возникающих на станции и прилегающих к станции перегонах неисправностей , периодических осмотров и производстве путевых работ устройств СЦБ, пути, контактной сети и других в хронологическом порядке.

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 32

Отчетно-учетная документация

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Отчетно-учетная документация Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 33

Регламент переговоров

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Регламент переговоров Компетенция «УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Слайд 34

Руководитель маневров обязан:
точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу;
обеспечивать правильную расстановку

Руководитель маневров обязан: точно и своевременно выполнять задания на маневровую работу; обеспечивать
и согласованность действий всех работников, участвующих в производстве маневров, на основе ознакомления их планом и способами выполнения предстоящей маневровой работы;
формировать поезда в точном соответствии с требованиями Правил и настоящей Инструкции;
организовать маневровую работу так, чтобы были обеспечены безопасность движения поездов, личная безопасность работников, занятых на маневрах, сохранность железнодорожного подвижного состава и груза. Маневры с вагонами, занятыми людьми, негабаритными и опасными грузами класса 1 (ВМ) производить с особой осторожностью.
Организация работы дежурного по железнодорожной
станции по производству маневровой работы (АРМ ДСП)

Компетенция
«УПРАВЛЕНИЕ ПЕРЕВОЗОЧНЫМ ПРОЦЕССОМ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ»

Имя файла: Железнодорожный-транспорт-России.pptx
Количество просмотров: 35
Количество скачиваний: 0