Описание маршрута следования одиночного судна на ВВП, река Северная Двина, а так же по акватории морского порта Архангельск

Краткий навигационно-географический очерк реки Северная Двина и предложенного участка
Северная Двина - одна из крупнейших рек севера Европейской части РФ, образуется от слияния рек Суханова и Юг, течёт в общем направлении на северо-западе и впадает в Двинскую губу Белого моря. Дельта реки расположена ниже города Архангельск.
Северная Двина является типично равнинной рекой и отличается в общем спокойным течением; среднее падение реки 7 см/км, общее падение реки - 50,6м. Коэффициент извилистости равен 1,32.
По характерным морфологическим особенностям Северную Двину можно разделить на четыре участка:
от города Великий Устюг до устья реки Вычегда (682-609 км) ;
от устья реки Вычегда до устья реки Вага (609-306 км) ;
от устья реки Вага до устья реки Пинега (306-94 км);
от устья реки Пинега до Архангельска (94-0 км).

Затруднительные участке
На реке Северная Двина имеется немало участков, где судовой ход неустойчив, вблизи него лежат камни, действуют прижимные, затяжные и свальные течения.
На моём пути от переката «Шеньга», 279 километр, до участка от переката «Первый Конецгорский» до переката «Нижний Усть-Вагский» находятся наиболее затруднительные для судовоходства участки.

Краткое описание морского порта Архангельск
Морской порт расположен в устьевой части реки Северная Двина, впадающей в Двинский залив Белого моря.
Границы территории морского порта установлены распоряжением Правительства Российской Федерации от 19 мая 2010 г. № 797-р.
Подходы к морскому порту не установлены.
В морском порту наблюдаются:
приливо-отливные течения в реке Северная Двина, за исключением паводковых периодов;
ледовый покров в осенне-зимний период с толщиной льда до 100 сантиметров.

Краткое описание морского порта Архангельск
В морском порту допускается перегрузка грузов с судна на судно при стоянке на якоре, при благоприятных погодных условиях, на рейдах: Внешний рейд, Чижовский рейд, Городской рейд, Краснофлотский рейд.
В морском порту осуществляется буксирное обеспечение судов.
Буксирное обеспечение обязательно для швартовных операций судов, не имеющих двух винтов или подруливающего устройства.
Морской порт включен в перечень морских портов Российской Федерации, в которые разрешаются заходы судов и иных плавсредств с ядерными энергетическими установками (далее – ЯЭУ) и радиационными источниками (далее – РИ).

Описание маршрута участка от о/п Усть-Ваеньга до о/п Рочегда. Наличие на участке: перекатов, каменистых гряд, неправильных течений, островов, рейдов, запаней, воздушных и подводных переходов и остановочных пунктов
При изучении предложенного маршрута, обратил особое внимание на затруднительные участки в районе от переката «Шеньга», 279 километр, до участка от переката «Первый Конецгорский» до переката «Нижний Усть-Вагский». Также на маршруте присутствуют свальные, прижимные и затяжные течения, находящиеся на пути следования маршрута.
Следует учитывать, что при движении по внутренним водным путям Северного – двинского бассейна, необходимо выполнять правила плавания по реке Северная Двина, особенности движения и стоянки судов. Движение судов незначительное, береговая обстановка не освещается, поэтому при движении в ночное время следует пользоваться правилами плавания при ограниченной видимости.
На моём маршруте участка от остановочного пункта Усть-Ваеньга до остановочного пункта Рочегда были пройдены следующие перекаты, острова и рейды.

Были пройдены следующие перекаты:
Перекат «Чажестровский».
Перекат «Слободский».
Перекат «Ниж.Усть-Вагский».
Перекат «Сред.Усть-Вагский».
Перекат «Верх.Усть-Вагский».
Перекат «Нижн.Шилингский».
Перекат «Верх.Шилингский».
Перекат «Ниж.Корабельский».
Перекат «Верх.Корабельский».
Перекат «Сред.Корабельский»
Перекат «Ниж.Ростовский».
Перекат «Сред.Ростовский».
Перекат «Верх.Ростовский».
Перекат «Пятый Конецгорский».
Перекат «Четвёртый Конецгорский».
Перекат «Третий Конецгорский».
Перекат «Второй Конецгорский».
Перекат «Первый Конецгорский».

Следующие острова:
На километре 288,5 прошли остров «Попов»
На километре 295,4 прошли остров «Пяндский».
На 300 километре прошли остров «Новый».
На километре 312 прошли остров «Шилингский».
На километре 320,1 прошли остров «Корабельский».
На километре 321,4 прошли остров «Лотовочный песок».
На километре 324 прошли остров «Могучий».
На километре 329,4 прошли остров «Тальник».
На километре 335,7 прошли остров «Прозоровский».
На километре 339,5 прошли остров «Коневец».

Следующие рейды
На данном участке ВВП есть рейды для стоянки плотов, для отстоя плотов, для погрузки леса на суда смешанного река-море плавания, для стоянки несамоходных судов.
Для самоходных судов, рейдов на данном маршруте нет, однако, согласно правилам ВВП суда должны осуществлять стоянку у причалов, на рейдах, обозначенных на навигационных картах, атласах и/или знаком «Указатель рейда», а также за кромкой судового хода, если это позволяют осадка судна, характер грунта и фактические глубины с учетом возможного колебания уровня воды.

Описание маршрута перехода от акватории АМП: причал л/з №26 - терминал «Талаги» пр.№17. Название береговой обстановки, ее места установки, цвет и характер огня, направления движения. Наличие на участке плавучих СНО, рейдов, паромных переправ, воздушных и подводных переходов, мест плотостоянок
При плавании по акватории порта выполнять правила МПСС-72 и обязательные постановления по морскому порту Архангельск.
Средства навигационной обстановки в порту Архангельск хорошо освещены и содержатся в исправном состоянии, поэтому движение судов осуществляется безопасно и круглосуточно.
Движение в порту значительное и интенсивное. Затруднено наличием судов, стоящих на якоре на рейдах, большое количество маломерных судов, а также судов осуществляющих пассажирские перевозки, зон подводных и надводных переходов и плотостоянок, которые ограничивают судовой ход по ширине и затрудняют движение.