Слайд 3ТГП России
Усложнилось после распада СССР но всё же остаётся на довольно
![ТГП России Усложнилось после распада СССР но всё же остаётся на довольно](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/874282/slide-2.jpg)
высоком уровне. С каждым годом увеличиваются поставки газа, нефти, полезных ископаемых в почти во все страны мира.
Слайд 5Торговые порты Российской империи и СССР
Российская империя и Советский Союз имели четыре
![Торговые порты Российской империи и СССР Российская империя и Советский Союз имели](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/874282/slide-4.jpg)
основных выхода в Мировой океан: во-первых, Балтийский, "прорубленный" Петром I в XVIII в. ( Петербург, порты Прибалтики ); во-вторых, Черноморский; в-третьих, Северный; в-четвертых, Тихоокеанский. С распадом СССР, образованием независимых государств возможности России для самостоятельного выхода к морским торговым путям резко сужаются на первых двух выходах - Балтийскому и Черноморскому.
Слайд 6Торговые порты России
У России на Балтике из крупных портов остались Санкт-Петербургский
![Торговые порты России У России на Балтике из крупных портов остались Санкт-Петербургский](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/874282/slide-5.jpg)
(Ленинградский) порт и небольшие по мощности Выборгский и Калининградский порты, причем Аналогичное положение сложилось в Черноморско-Азовском бассейне, где Россия имеет всего два порта: Новороссийск и Туапсе (60 млн. тонн). В то же время порты Украины (Одесса, Ильичевск, Херсон, Измаил, Мариуполь), а также порты Грузии (имея грузооборот в 100 млн. тонн) рассчитаны на многочисленные грузы других стран СНГ, прежде всего России.