Полное освобождение Ленинграда от фашисткой блокады

«У памяти старой в плену,
Не зная к себе снисхожденья, Художники пишут войну,
Живую картину сраженья.
И видят опять наяву Разбитых траншей повороты, Через ледяную Неву
Бросок беззаветной пехоты…»
Михаил Дудин
7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

22 ноября 1941 года на Ладожском озере начала
действовать Военно-автомобильная дорога, названная впоследствии легендарной «Дорогой Жизни». И тихая рыбацкая деревня Кобона стала на ней важным эвакуационным пунктом и продовольственным портом.
Ледовую коммуникацию решили проложить довольно близко от позиций противника – всего в 12-13 км в
южной части Шлиссельбургской губы, так как лед здесь был более прочным, чем в других частях озера.
Наименьшей оказалась и длина ледовой дороги – всего
30 км.
7 Февраль, 2019
5

В тот памятный вечер 22 ноября на три дня раньше установленного срока на восточный берег в Кобону вышли 60 автомобилей. На следующий день первая автоколонна двинулась в обратный путь. Лед был
еще настолько хрупким, что в кузов полуторатонной машины загружали не более 5-6 мешков муки. Но и при этой нагрузке не все машины дошли до
конечного пункта… 33 тонны хлеба –первый груз, который проследовал по ледовой
дороге.
7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019
9
СЕГОДНЯ ПОД МИРНЫМ НЕБОМ Н А ДОРОГЕ ЖИЗНИ МЫ МОЖЕМ ЛЮБОВАТЬСЯ КРАСОТОЙ
ПРИРОДЫ, НО ПОМНИТЬ ДОЛЖНЫ СОБЫТИЯ 75- ЛЕТНЕЙ ДАВНОСТИ

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

7 Февраль, 2019

Общие итоги перевозок по Ладожскому озеру в навигацию 1942 года он называет весьма
значительными: «... в Ленинград было перевезено более 790 тысяч тонн различных грузов. Почти половину этих грузов – более 353 тысяч тонн составляло продовольствие. При этом на первом месте находились хлебные грузы – около 161 тысячи тонн муки и более 23,5 тысячи тонн зерна»
7 Февраль, 2019