Светофор. История светофора

Принято считать, что первый светофор появился
в 1868 году в Лондоне. Но это не совсем так.
В столице Великобритании в тот год возле парламента
был установлен скорее семафор, наподобие тех,
которые использовались на железной дороге.

Однако с тем же успехом изобретателями светофора
можно назвать и жителей древнего Вавилона.
По некоторым данным, царь Хаммурапи, который
правил в 1793-1750 годах до н.э., заставлял рабов
по вечерам надевать на плечи подобие коромысла,
которое имело две чаши на концах. В этих самых
емкостях была нефть, которую поджигали — благодаря
такому «живому» светофору можно было предупреждать
«водителей» колесниц и регулировать движение.

Настоящий же светофор был изобретен в 1914 году —
5 августа в американском Кливленде были установлены
первые полуавтоматические светофоры конструкции
Джеймса Хога. Они имели красный и зеленый сигнал, а управлял ими полицейский,
который сидел в специальной будке.

Предлагаем несколько интересных фактов о светофоре
Первый трехцветный светофор появился в Детройте и Нью-Йорке в 1920 году.
Первый же светофор был установлен в Лондоне 10 декабря 1868 года возле здания Британского парламента. Его изобретателем был Дж. П. Найт - специалист по железнодорожным семафорам. Первый светофор имел два семафорных крыла: поднятые горизонтально они означали сигнал «стоп», а опущенные под углом в 45° — «движение с осторожностью». Управлялся этот светофор вручную.
В России первый светофор был установлен в 1930 году в Ленинграде, на углу Невского и Литейного проспектов. В Москве первый светофор был установлен в декабре того же года на углу Петровки и Кузнецкого моста.

В России первый светофор был установлен в Ленинграде на углу Невского и Литейного проспектов в 1930 году. А в декабре того же года светофор был установлен в Москве на углу Петровки и Кузнецкого моста.
В Лондоне установлен памятник светофору, который выглядит как целое светофорное дерево. В России тоже есть свой памятник светофору. Находится он в Новосибирске и представляет собой скульптурную композицию из светофора и приветствующего его постового.

Ученые подсчитали, что жители крупных мегаполисов тратят около 6 месяцев своей жизни на ожидание зеленого сигнала светофора.
В Праге есть светофор для пешеходов, который расположен на уникальной узкой улочке. Так как на ней сложно пройти двум людям одновременно, светофор регулирует поток идущих с разных концов улицы прохожих и имеет только два цвета.

В Берлине существует светофор с 13 сигналами. В его показаниях не так-то просто разобраться с первого раза.
На берлинском светофоре изображен человечек в шляпе, который даже имеет свое имя – Ампельман и уже стал городским брендом – в сувенирных магазинах можно встретить продукцию с его изображением. Когда после объединения Германии меняли светофоры, то человечка убрали, жителям Берлина это так не понравилось, что они образовали настоящий комитет по спасению светофорного человечка. Власти пошли навстречу и Ампельмана вернули, а в Дрездене у него появилась подруга – девушка в сарафане и с косами.

В столице КНДР Пхеньяне до последних лет не существовало светофоров вообще – их заменяли девушки-регулировщицы. Они даже стали достопримечательностью Пхеньяна, так как на эту должность отбирали только молодых и симпатичных представительниц женского пола. В Японии раньше вместо зеленого света использовался синий, но исследования ученых показали, что синий цвет хуже воспринимается человеческим глазом.

Стоимость одного современного светофорного объекта, в зависимости от его технического оснащения и сложности участка дороги, может составлять от 30 до 80 тысяч долларов.
Так как считается, что в Рио-де-Жанейро неблагоприятная криминогенная обстановка, в период с 10 вечера до 5 утра водители могут проезжать на красный свет, чтобы избежать возможного ограбления.
Существуют специальные светофоры для слепых людей: в них при смене цветов меняется звуковое сопровождение: медленное или быстрое.

Есть светофоры с обратным отсчётом времени, они снабжены дополнительной цифровой панелью, показывающей, сколько секунд осталось до смены статуса светофора.
В 2008 году команда «Феррари» использовала светофор вместо таблички для подачи сигналов гонщику во время пит-стопа. Система действовала полностью автоматически, но во время гран-при Сингапура из-за оживлённого движения пришлось управлять светофором вручную. Механик по ошибке дал Массе зелёный ещё до того, как заправочный шланг вытащили из болида, что привело к инциденту. После этого команда вернулась к традиционной табличке.