Влияние промышленной революции XIX века на развитие европейских городов

В середине–конце XIX в. резко получило развитие промышленное производство с
необходимостью большого количества рабочей силы.Города в Европе возрасли в 5, а
некоторые и в 7 раз. Миграция жителей в города, рост рабочей силы.
02

Ухудшения уровня жизни населения
Серый - город.

05
Новые идеи градостроительства Посторйка железной дороги.

Две противоположности: окраины и центры.

08
Идеи К.Зитте и
преобразование Парижа

План Парижа в конце XVIII в.

Градостроительная идея По плану Оссмана и его главная особенность

12
Реконструкция Парижа по плану Ж.-Э. Оссмана, 1861–1863

1. Ра рабо а
е но он е
об о ана
реобра о ан с со а но
э оном чес м
ехн чес м сос а я м .
07
4. Ра рабо а ор ан а онно-
ра о х меро р я ,
б а о аря о ор м осу ес я ос
о се ен е е е
а е е снос м х ан , а
а е со ан е ф нансо х
механ мо рабо
о ре онс ру
ан .
2. фферен а я
рое н х рабо с ра ран чен ем
ея е нос
н енеро арх е оро , ану р э х
ра ран чен – о
ру ам
с е а с о .

Проспекты, созданные Оссманом в центре города в
1850—1870 гг.

Эти черты стали выводом из следующих принципов, которыми руководствовался
Ж. Оссман при перепланировке Парижа:
1. Возведение больших зданий, дворцов и казарм таким образом, чтобы они были
"более приятны для глаза", чтобы в дни праздников доступ к ним был облегчен и чтобы из
них открывался "широкий вид на прилегающую местность на случай мятежа".
2. Оздоровление города путем уничтожения грязных тупиков с очагами эпидемий.
3. Обеспечение общественного порядка путем создания широких бульваров, в которых"было бы много воздуха" и
через которые могли бы проходить войска.
4. Решение транспортной проблемы, предотвращение задержек транспорта, пробок и
аварий путем соединения магистральными улицами основных потоков железнодорожных
станций, центров развлечений и др.

Планировочные системы реконструкции и реконцепции отвечали французским традициям, приверженности к классицизму – осевые композиции, большие, весьма протяженные проспекты. Основной элемент
формирования города в Париже в отличие, например, от
Лондона, – прямые улицы, которые достигали иногда 5 км. Это стало нововведением в градостроительстве,
повлиявшим на другие страны.

15
создания облика нового города