Система регистрации и анализа аффективных состояний водителя

Актуальность предотвращения опасного вождения
Агрессивное поведение - поведение, совершенное во время вождения с намерением причинить физический или психологический вред для любого разумного существа [2].
В России ежегодно в ДТП погибает около
30 тыс. человек [3]

Видеозахват и контроль скорости автомобилей в Дубае (ОАЭ). Обязательная установка радио –идентификаторов на автомобиль и высокие штрафы.
Система электронного круиз-контроля в представительском классе. Позволяет выбрать любую скорость движения, а также дистанцию до впередиидущего транспортного средства.
Автомобили Google с автономным управлением
Меры повышения безопасности вождения ТС
Административный контроль
Кардинальное решение проблемы
Ограничение времени вождения, GPS контроль, воздействие на органы управления
Портативные системы для предотвращения сна за рулем
Системы поддержки водителя
Особенности технической реализации существующих систем безопасности не используют данные о психо-эмоциональном состоянии водителя в привязке к движению транспортного средства

Цель разработки
- Целью разработки является снижение риска дорожно-транспортных происшествий, путем оценки аффективных состояний водителя, на основе сбора, анализа и классификации биомедицинской и технической информации в результате взаимодействия водителя с дорожной ситуацией.
Задачи разработки
Оценка аффективного состояния водителя;
Совместная оценка реакций водителя и технических параметров движения транспортного средства, как следствий воздействия водителя на органы управления
Определение маркеров критических изменений аффективного состояния водителя по данным пульсометрии, способных привести к опасному вождению транспортного средства
Выдача необходимых предупреждений водителю и его мотивации к аккуратной манере вождения

Концепция предлагаемой системы
Распознавание возможных резких и внезапных перестроений, обгонов, торможений, повышенного скоростного режима и т.д.
Регистрация неадекватного поведения транспортного средства
Регистрация пульса является объективным и информативным показателем момента возникновения опасного движения ТС

Количественные критерии опасного вождения
, где
- весовые коэффициенты
- критерии опасного вождения в ранговой шкале
Заявка на изобретение «Устройство для предупреждения водителя об опасном движении транспортного средства»

Результаты НИР за 1-ый год
Были проведены исследования особенностей регистрации эмоционального состояния человека по данным пульсометрии. Выполнена разработка программного модуля на базе среды LabVIEW для анализа вариабельности сердечного ритма классическим способом и с помощью нелинейной динамики(фрактальный и флуктуационный анализ).Так же окончена разработка программного модуля на базе среды LabVIEW для поиска критических точек на кривых пульса водителя, скорости автомобиля и ускорения органов управления.

План работ на 2-ой год
1. Анализ количественных критериев для оценки степени безопасности вождения.
2. Анализ классификатора на основе аппарата нечеткой логики и шкалы степени безопасности вождения на его основе.
3. Дальнейшее исследование алгоритма и программной реализации определения критических точек на нестационарных сигналах.
4. Реализация программно-аппаратного комплекса с использованием симулятора вождения, датчиков ускорения и пульса.
5. Реализация программно-аппаратного комплекса для записи регистрируемых сигналов с возможностью установки на реальном автомобиле.
6. Проведение пилотных экспериментальных тестов вождения в черте города Грозного
7. Проведение серии экспериментов по сравнительному анализу различных средств измерения пульса.
8. Реализация предварительной версии программного классификатора для оценки критериев опасного вождения по ранее записанным сигналам на базе среды LabVIEW.
1. Анализ количественных критериев для оценки степени безопасности вождения.
2. Анализ классификатора на основе аппарата нечеткой логики и шкалы степени безопасности вождения на его основе.
3. Дальнейшее исследование алгоритма и программной реализации определения критических точек на нестационарных сигналах.
4. Реализация программно-аппаратного комплекса с использованием симулятора вождения, датчиков ускорения и пульса.
5. Реализация программно-аппаратного комплекса для записи регистрируемых сигналов с возможностью установки на реальном автомобиле.
6. Проведение пилотных экспериментальных тестов вождения в черте города Грозного
7. Проведение серии экспериментов по сравнительному анализу различных средств измерения пульса.
8. Реализация предварительной версии программного классификатора для оценки критериев опасного вождения по ранее записанным сигналам на базе среды LabVIEW.