Эксплуатация аккумуляторных батарей и автомобильных шин

Литература
1.Эксплуатация автомобильных шин в ВС. Руководство М., Военниздат, 1990г.
2. Свинцовые стартерные аккумуляторные батареи. Руководство. М., Военниздат, 1983г.
3.Постановление Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 21 декабря 2000 г. № 52 «Об утверждении правил эксплуатации автомобильных шин».
4. Постановление Министерства транспорта и коммуникаций РБ от 4 июня 2002 г. № 16 «Об утверждении правил эксплуатации стартерных аккумуляторных батарей».

Учебные вопросы
1. Правила эксплуатации аккумуляторных батарей. Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей. Причины преждевременного выхода из строя аккумуляторных батарей.
2. Правила эксплуатации, нормы наработки (сроки службы) автомобильных шин. Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин.

1?
«Правила эксплуатации аккумуляторных батарей. Нормы наработки (сроки службы) аккумуляторных батарей. Причины преждевременного выхода из строя аккумуляторных батарей.»

Применение
Аккумуляторные
батареи
пуск двигателя
питание потребителей электрической энергией
при неработающих основных источниках тока
Исправное
состояние
Боевая готовность АТ
Увеличение срока службы

открытого типа

Установлены 2АКБ
6СТ-190ТР
Установлена 1АКБ
6СТ-90ЭМС

6СТ-90ЭМС,6СТ-190ТР
6-в батарее 6 аккумуляторов, следовательно, она 12-ти вольтовая;
СТ-батарея стартерного типа, т.е. может кратковременно отдавать ток большой силы, потребляемый стартером при пуске двигателя (до 600-800 ампер);
90 и190-величина ёмкости аккумуляторной батареи в ампер часах;
Э и Т-материал, из которого изготовлен моноблок (корпус) батареи Э - эбонит, Т - термопласт;
М и Р-материал, из которого изготовлены сепараторы: М – мипласт, Р – мипор;
С-означает, что сепараторы комбинированные (двойные), т.е. изготовлены из двух материалов; мипласта и стекловолокна.

Использование
Техническое обслуживание
Транспортирование
Хранение
При соблюдении технических норм
и правил.

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей

Правила эксплуатации аккумуляторных батарей

АКБ
ТО
поддержании их в чистоте
надежное крепление в гнезде и
подсоединение в цепь
проверка и поддержание в норме
уровня и плотности электролита
своевременной зарядке на
зарядной станции

Приказ МО РБ 2004 г. №36

АКБ
Основные
неисправности
трещины в заливочной мастике и её отслоение
повреждение и износ полюсных выводов и перемычек
сульфатация электродов
повышенный саморазряд
отстающие аккумуляторы
короткое замыкание внутри аккумуляторов
нарушение электрической цепи аккумуляторной
батареи
трещины моноблоков, баков и крышек
аккумуляторов

Трещины или отслоение мастики
устраняются
возникают
В результате ударов, тряски или хранения при низких температурах
Небольшие трещины устраняются оплавлением с помощью электрического паяльника.

Повреждение и износ полюсных выводов
устраняются
возникают
В результате ударов по полюсным выводам и не-
достаточном моменте затяжки гаек клемм.
Негодные выводы заменяются новыми, взятыми с других батарей или отлитыми в специальных формах.

Сульфатация электродов
устраняются
возникает
В результате химической реакции, когда при разрядке аккумуляторов на электродах образуется светлый слой нерастворимых кристаллов сульфата свинца. Аккумулятор плохо принимает зарядку, а, следовательно, теряет емкость.
Частичную сульфатацию, не вызвавшую разрывов и коробления электродов, можно устранит путем длительного (24 часа и более) заряда батареи. Иногда требуется проведение одного - двух КТЦ. Исправление сильно засульфатированных пластин практически невозможно.

Сульфатация
Признаки
при заряде быстро повышается температура
электролита
плотность электролита при заряде почти
не повышается
газовыделение начинается значительно
раньше, чем у исправных батарей
U - в конце заряда остается ниже нормы
(2,4В против 2,65В у исправных аккумуляторов)
при контрольном разряде батарея отдает
ёмкость значительно меньше номинальной

Сульфатация
Причины
пониженный уровень электролита
применение загрязнённого примесями
электролита
длительное нахождение батарей в
разряженном состоянии
систематический недозаряд батарей
эксплуатация аккумуляторных батарей при недопустимо
высокой температуре и плотности электролита

Повышенный
саморазряд
Процесс, при котором отключённая от разрядной цепи батарея самопроизвольно разряжается и теряет емкость. Он бывает нормальным и повышенным. Нормальный саморазряд - явление неизбежное. Повышенным считается саморазряд, если после 14-суточного бездействия батарей среднесуточная величина его превышает 0,7% номинальной емкости батарей.

Повышенный
саморазряд
Причины
наличие на поверхности батареи загрязнений
(например, пролитого электролита)
применение дистиллированной воды или
электролита, содержащих вредные примеси
хранение аккумуляторных батарей при повышенных
температурах окружающего воздуха
повышенный износ электродов (пластин) в
процессе эксплуатации батарей

Повышенный
саморазряд
Устранение
применять для изготовления электролита чистую
аккумуляторную кислоту и дистиллированную воду
своевременно и качественно проводить
обслуживание аккумуляторных батарей
обращать особое внимание, чтобы поверхность
батарей была чистой и сухой
своевременно устранять трещины в мастике

Отстающие
аккумуляторы
Аккумуляторы в батарее, которые разряжаются до допустимого предела раньше остальных аккумуляторов батареи. Если в батарее хотя бы один аккумулятор отстающий, то работоспособность батареи определяется именно этим аккумулятором

Короткое
замыкание
Причины
наличие осадка (шлама) в результате оползания
активной массы
разбухание активной массы и продавливание
сепараторов. Устраняется заменой поврежденных
сепараторов, удалением накопившихся на дне
осадков.

Короткое
замыкание
Признаки
отсутствие или малая величина ЭДС
быстрая потеря ёмкости после
полного заряда
непрерывное уменьшение плотности
электролита
быстрое повышение температуры
при заряде

Нарушение электрической цепи
устраняются
возникают
При распайке перемычек, обломах полюсных выводов, обрывах полублока пластин. Обнаруживается по отказу в работе стартера по малой величине ЭДС и напряжению.
Разборкой аккумуляторов и устранением мест повреждения.

Трещины моноблоков
устраняются
возникают
При ударах, тряске и т.п. в процессе эксплуатации. Обнаруживаются при внешнем осмотре, а также по быстрому снижению уровня электролита вследствие его подтекания.
Поврежденные крышки, баки и моноблоки подлежат замене.

2?
«Правила эксплуатации, нормы наработки (сроки службы) автомобильных шин. Причины преждевременного выхода из строя автомобильных шин»

Применение
Автомобильные
шины
один из дорогостоящих элементов при
эксплуатации военной автомобильной техники
элемент ходовой части автомобиля
Правильная
эксплуатация
готовность автомобильной техники
к использованию
безаварийность её эксплуатации

Автомобильные
шины
Состоят
покрышка
камера
ободная лента

Установлены шины
ОИ-25
370-508 (14.00-20)
Установлены шины
М-93
320-508 (12.00-20)

Автомобильные
шины
Классифици-
руются
По назначению
По принципу герметизации
По форме профиля
По габаритам
По конструкции
По эксплуатационному назначению протектора

Шины
По
назначению
шины с регулируемым давлением для
автомобилей повышенной проходимости
шины для легковых автомобилей, малотоннажных
грузовиков, микроавтобусов и прицепов к ним
шины для грузовых автомобилей, автоприцепов,
автобусов и троллейбусов
шины для большегрузных автомобилей,
строительных, дорожных и подъемно-транспортных
машин
шины для тракторов и сельскохозяйственных
машин
шины для погрузчиков и индустриальных
транспортных средств

Шины
По принципу
герметизации
камерные (воздушная полость образуется
герметичной камерой)
бескамерные (воздушная полость образуется
покрышкой и ободом колеса)

С
С-ширина профиля обода

Шины
По форме
профиля
шины обычного профиля (ШОП) Н/В > 0,89;
С/В от 0,65 до 0,76
широкопрофильные шины (ШПШ) Н/В от 0,6
до 0,4; С/В от 0,76 до 0,89
низкопрофильные шины (НПШ) Н/В от 0,7
до 0,8; С/В от 0,69 до 0,76
сверхнизкопрофильные (СНПШ) Н/В ≤ 0,7;
С/В от 0,69 до 0,76
арочные шины (АШ) Н/В от 0,39 до 0,5;
С/В от 0,9 до 1,0
пневмокатки (ПК) Н/В от 0,25 до 0,39;
С / В от 0,9 до 1,0

Шины
По
габаритам
крупногабаритные (КГШ) – с шириной профиля
350 мм (14 дюймов) и более независимо от
посадочного диаметра
среднегабаритные (СГШ) – с шириной профиля
от 200 до 350 мм (от 7 до 14 дюймов) и посадоч-
ным диаметром не менее 457 мм (18 дюймов)
малогабаритные (МГШ) – с шириной профиля
не более 260 мм (до 10 дюймов) и посадоч-
ным диаметром не более 457 мм (18 дюймов)

Шины
По
конструкции
диагональные (нити корда каркаса и брекера
перекрещиваются в смежных слоях, а угол наклона
нити по средине беговой дорожки в каркасе
и брекере составляет от 45º до 60º)
радиальные (нити корда во всех слоях каркаса
имеют угол наклона, равный 0º, а брекера
– не менее 65º)

45-60º
65º
0º

Шины
По назначению
протектора
дорожный
универсальный
повышенной проходимости
карьерный
зимний

Покрышка
Маркировка
товарный знак предприятия-изготовителя (Б, БР,
Бел, Бц, В, Вл и тд.)
обозначение шины (12,00-20 (320-508),
12,00 R 20 (320 R 508) )
обозначение модели шины (Я-245; МИ-166)
заводской номер (125 К 124546 (Я VI80 197437))
норма слойности (НС 10; 10 РR)
штамп отдела технического контроля (ОТК)
с указанием сорта шины
номер ГОСТ или ТУ, которому соответствует
шина

Покрышка
Дополнительная
маркировка
максимальная допустимая нагрузка на шину и
давление в шине, соответствующее этой нагрузке
знак направления вращения – стрела на боковине
покрышки
страна-изготовитель шины
надпись «Radial» – для радиальных шин
надпись «Tubeless» (бескамерная) – для
бескамерных шин
надпись «Steel» - покрышки с металлокордным
брекером

Покрышка
Дополнительная
маркировка
буква Т – на покрышках радиальной конструкции
с текстильным брекером
категория скорости L, P, Q, S и др. (предельно
допустимые скорости 120, 150, 160, 180 км/ч и др.)
балансировочная метка (в виде красного кружка),
нанесенная в наиболее легкой точке шины
знак «M ÷ S» – для покрышек с зимним
рисунком протектора

Обозначение
шины
Условное обозначение, определяющее размеры и конструкцию каркаса покрышки. Основные размеры шины указываются или в дюймах, или в миллиметрах, или в дюймах и миллиметрах (смешанное).

Шины
Л.а.
Обозначение
диагональные шины с отношением Н/В =
0,88 и более – дюймовое обозначение, с
отношением Н / В = 0,82 – смешанное
обозначение (в дюймах и миллиметрах).
Например: 8,40 – 15; 155 – 13/6,15-13
радиальные шины – смешанное обозначение,
буквенный индекс радиальной конструкции
R и дополнительный индекс серии,
обозначающий отношение.
Например: 205/70 R 14

Шины
Гр. А.П.П.
Обозначение
диагональные шины 320 – 508 (12,00 – 20)
радиальные шины 320 R 508 (12,00 R 20)
широкопрофильные шины 1200 × 500 – 508

Обозначение
шин
Грузовые автомобили:
1.9.00–20 (260×508). И–252Б. НС–12. ГОСТ5513–86.126 Я 255130.
2.8,25 R 20 (240 R 508). КИ–63. НС–10. ГОСТ5513–86. Made in Belarus. Бел Х 85132351.
Легковые автомобили:
3.205/70 R14. ИД–220. 92. S. Radial. Steel.
Tubeless. 166 Бц 500211.

Правила комплектования машин шинами

Правила комплектования машин шинами
Главное меню

Шины
Правила
эксплуатации
строго соблюдать нормы внутреннего
давления воздуха в шинах
не допускать перегрузки шин массой груза
своевременно обслуживать и ремонтировать
шины
поддерживать в исправном состоянии узлы
ходовой части машины, рулевого
управления и тормозов
соблюдать правила и приемы вождения
машин с учетом дорожных условий
изношенные до предельного состояния
шины направлять на восстановление

Шины
ТО
осмотр на наличие посторонних
предметов и повреждений
проверка и регулировка внутреннего
давления воздуха
перестановка колес по схеме,
указанной в инструкции по эксплуатации
проверить и при необходимости
отрегулировать схождение и развал
управляемых колёс

Давление воздуха в шинах 0,5-3,2кгс/см2
Утечка воздуха из шин не допускается
Схема перестановки колес
Урал -4320, ЗИЛ-131

Приказ МО РБ 2004 года № 36

Расчет нормы наработки шин
Главное меню

Шины
Причины выхо-
да из строя
преждевременно
отклонение давления воздуха в шинах от
установленной нормы
перегрузка шин
нарушение правил вождения автомобиля
технические неисправности механизмов
автомобиля
нарушение правил монтажа, демонтажа и
комплектования шин
несвоевременный ремонт шин и др
Главное меню

Давление воздуха
в шинах
При понижении давления воздуха в шине значительно возрастают деформации боковых стенок, вызывающие закономерное напряжение в нитях корда. которые хорошо выдерживают большие деформации растяжения и очень плохо работают на сжатие.
К аварийным последствиям работы с пониженным воздуха следует отнести проворачивание шины на ободе и отрыв вентиля, а также разрушение шины о закраины диска колеса.

Перегрузка
автомобиля
Повышенная массовая нагрузка на шину сверх допустимой нормы увеличивает напряжения в её материале. На перегруженной шине более вероятно появление крестообразных разрывов каркаса в зоне беговой дорожки протектора от ударов при наезде на препятствие.

Нарушение правил
эксплуатации
Нарушение правил вождения может сократить срок службы шины в несколько раз. Причинами при этом являются резкое трогание автомобиля с места, частое и сильное торможение, превышение скорости движения, резкие повороты, неосторожные переезды и наезды на препятствие.

Неисправности
ходовой части
Шины подвергаются повреждениям в эксплуатации в результате неправильных углов установки передних колес, большого люфта в рулевом управлении, погнутости деталей рулевого привода, ослабления рессор, прогиба или перекоса передней оси, течи масла, наличия резко выступающих деталей рессор и кузова, провисания крыльев, не параллельности осей.

Дисбаланс
колес
При вращении автомобильного колеса с большой скоростью наличие даже незначительного дисбаланса вызывает резко выраженную динамическую и статическую неуравновешенность колеса. При этом появляются вибрация и биение колеса в радиальном и боковом направлениях.