Несамоходный паром понтонного типа Проект 817А. Научно-производственное объединение ЭнергоХолдинг

Назначение и область применения
Несамоходный паром понтонного типа «Проект 817А» предназначен для преодоления водных преград в летних и зимних условиях на автомобильных дорогах общего пользования.
Паромная Переправа из унифицированных понтонных конструкций рассчитана на нормативные временные нагрузки Н-10, Н-80, НГ-60 и НК-80 принятые для мостовых переходов на автомобильных дорогах.
Максимальная грузоподъемность
парома 80 т.

Технические характеристики
комплекта понтонов «Проекта 817А»
Понтоны обеспечивают сборку мостов-лент как одинарной, так и двойной ширины.
Мост-лента одинарной ширины обеспечивает одностороннее
движение автотранспорта, двойной ширины – двустороннее
движение.

Основные особенности паромной переправы
унифицированных конструкций понтонного типа
«Проекта 817А»
Решение парома в виде сплошной плавучей ленты;
Возможность сборки парома из унифицированных конструкций понтона трех типов;
Взаимозаменяемость однотипных понтонов;
Сборка и разборка парома на воде;
Возможность перевозки отдельных понтонов всеми видами транспорта;
Использование палуб понтонов в качестве проезжей части парома;
Наличие в составе парома плавучих аппарельных устройств для швартовки, погрузки и разгрузки парома;
Решение береговых устройств в виде сплошных наклонных спусков к реке, являющихся продолжением подходов к переправе (специальные причалы для парома не требуются);
Возможность швартовки парома в любой точке берегового наклонного спуска не зависимо от колебаний уровня воды;
Погрузка и разгрузка парома по принципу потока, без маневрирования машин на пароме;
Возможность использования унифицированных конструкций понтонов для сборки паромов большой длинны и грузоподъемности, а также наплавных мостов-лент и других плавучих сооружений.

Конструктивное описание парома понтонного типа «Проекта 817А»
Средние понтоны имеют тяжелую палубу, а крайние - тяжелую и легкую.
Тяжелая палуба средних и крайних понтонов с толщиной настила 6 мм. служит проезжей частью (грузовой площадкой) парома, общая ширина которой между колесоотбоями равна 8 м.
Легкая палуба крайних понтонов с толщиной настила в 4 мм. используется для размещения пассажиров и оборудования.
Для повышения износостойкости палубного настила и улучшения сцепления нагрузки с настилом на нем наварены прутки диаметром 6 мм. Толщина обшивки бортов и днища средних и крайних понтонов 4 мм.
Средние и крайние понтоны, для соединения между собой в секции парома, имеют на бортах нижние поперечные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние поперечные стыковые устройства (в плоскости палубы). Кососимметричное расположение поперечных сцепных и стыковых устройств обеспечивает соединение понтонов независимо от того, какими бортами они обращены друг к другу.
Для соединения отдельных секций между собой по длине парома служат имеющиеся на транцах средних понтонов нижние продольные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхние продольные стыковые устройства (в плоскости палубы).

ПОНТОНЫ-АППАРЕЛЬ
Понтоны-аппарели, по два понтона с каждой оконечности парома, предназначаются для швартовки, погрузки и разгрузки парома. Для соединения со средними понтонами, при сборке парома на транцах понтонов-аппарелей имеются нижние продольные сцепные устройства (в плоскости днища) и верхняя продольные стыковые устройства (в плоскости палубы).
Понтоны-аппарели левые и правые имеют аналогичную конструкцию, но отличаются между собой только расположением нижних продольных сцепных устройств:
- на левом понтоне-аппарели размещены вилка, запорный штырь и приводной механизм;
- на правом понтоне-аппарели – ухо.
Каждый средний крайний понтоны, а также понтоны-аппарели, кроме механизмов сцепных и стыковых устройств для соединения понтонов, имеют и другие необходимые для паромов устройства.
К числу механизмов и устройств среднего понтона относятся:
- два нижних поперечных сцепных устройства;
- одно нижнее продольное сцепное устройство;
- два верхних поперечных стыковых устройства;
- два верхних продольных стыковых устройства.

Несамоходный паром понтонного типа
«Проект 817А» возможно использовать в качестве передвижного понтона по высокой воде

Хранение понтонов в условиях РосРезерва