Слайд 2Основные сведения о раздельных пунктах
Слайд 3Разъезды
Разъезды – раздельные пункты с дополнительным путевым развитием, располагающиеся на однопутных линиях, имеющие
путевое развитие для скрещения и обгона поездов.
Слайд 4Обгонные пункты
Обгонными называются раздельные пункты на двухпутных линиях, имеющие путевое развитие для обгона
одних поездов другими и допускающие в необходимых случаях перевод поезда с одного главного пути на другой
Слайд 5Станции
Станция– это раздельный пункт, имеющий путевое развитие и предназначенный для приема, отправления,
скрещения и обгона поездов, приема к перевозке, выдачи грузов, обслуживания пассажиров, а также для выполнения технических операций и операций подачи вагонов на железнодорожные пути необщего пользования предприятий. Характерной особенностью станции является наличие маневровой работы.
Слайд 6Путевые посты
Путевые посты— раздельные пункты на железнодорожных линиях, не имеющих путевого развития
и служащие для увеличения пропускной способности на участках, оборудованных полуавтоблокировкой
Слайд 7Проходные светофоры
проходные светофоры — раздельные пункты на участках, оборудованных автоблокировкой, каждый из которых
на таком участке является границей перегона и в зависимости от сигнального показания разрешает поезду проследовать с одного блок-участка на другой.
Слайд 8Указатель границы блок-участков
На участках железных дорог, где применяется автоматическая локомотивная сигнализация как
самостоятельное средство сигнализации и связи по движению поездов, раздельным пунктом является «Указатель границы блок-участков» со светоотражателями и цифровыми литерными табличками.
Слайд 9Границы раздельных пунктов.
Каждый раздельный пункт имеет четко установленные границы, отделяющие его от
прилегающих перегонов. Границами раздельных пунктов являются:
Ø · на однопутных участках — входные светофоры (рис.а);
Ø · на двухпутных участках по каждому в отдельности главному пути — с одной стороны — входной светофор, а с другой стороны – сигнальный знак «Граница станции», устанавливаемый на расстоянии не менее 50 м от предельного столбика или стыков рамных рельсов (рис. б).
Ø На двухпутных участках, оборудованных двухсторонней автоблокировкой, границей станции по каждому в отдельности главному пути являются входные светофоры (в).