ПРЕЗЕНТАЦИЯHINO 300

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
ЧТО ЕСТЬ HINO?
HINO – это Япония (не Корея и не Китай)
HINO – это та же TOYOTA, только грузовая (входит в Группу Компаний Тойота / A Toyota Group Company)
HINO – это крупнейший производитель грузовых автомобилей – более 150 000 единиц грузовой техники в год (больше чем MAN, VOLVO, SCANIA, MERCEDES, IVECO, DAF и т.д.)
HINO – это лидер продаж средне- и крупнотоннажных грузовых автомобилей за последние 40 лет в Японии (ни ISUZU, ни FUSO, ни NISSAN не могут помешать этому лидерству на внутреннем рынке Японии)
HINO производит на своих заводах популярные внедорожники TOYOTA Land Cruiser Prado и FJ Cruiser,
HINO производит на своих заводах малотоннажные грузовые автомобили TOYOTA Dyna и Toyoace специально для корпорации TOYOTA по лицензии (такое право дано только HINO)
HINO – это уважение к клиенту (принцип корпорации TOYOTA – клиент всегда прав)
HINO – это Качество, Надежность, Долговечность (кредо компании)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
ПОЧЕМУ КЛИЕНТУ СТОИТ ВЫБРАТЬ HINO? (1)
Потому что HINO – это единственные грузовые автомобили в России, которые собираются в Японии (ISUZU и FUSO собираются в России, NISSAN в Португалии)
Потому что HINO входит в группу компаний Toyota (A Toyota Group Company) с 1966 г. с соответствующей гарантией качества и культурой производства (наряду с такими известными брэндами как LEXUS, DAIHATSU, AISIN и еще другими 9 компаниями)
Потому что HINO – это система контроля качества Toyota на стадии разработки, анализа, производства и тестирования
Потому что HINO – это самая широкая модельная линейка мало- и среднетоннажных грузовых автомобилей в России (7 моделей малотоннажного сегмента – полная масса 3.5 и 7.5 т и 14 моделей среднетоннажного сегмента – полная масса 12.0, 17.5 и 26.0 т)
Потому что HINO, как и любой другой автомобиль японской сборки, мало теряет в стоимости после нескольких лет эксплуатации (значит, владелец может выгодно продать HINO на вторичном рынке грузовых автомобилей в отличие от ISUZU, FUSO, NISSAN и HYUNDAI)
Потому что HINO – обширная дилерская сеть, которая за 5 лет в России увеличилась с 1 (31.12.09) до 37 (на 01.01.14) дилерских предприятий (2009 г. – 1, 2010 г. – 14, в 2011 г. – 23, 2012 г. – 30, 2013 г. – 37)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
Потому что дилерская сеть HINO охватывает 26 городов по всей России (ЦФО – Москва, Воронеж; СЗФО – Санкт-Петербург; ПФО – Нижний Новгород, Самара, Казань, Пермь, Уфа, Саратов; ЮФО – Краснодар, Горячий Ключ, Ростов-на-Дону, Волгоград; СКФО - Ставрополь; УФО – Екатеринбург, Челябинск, Тюмень, Сургут; СФО – Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Кемерово, Омск, Барнаул; ДФО – Хабаровск, Владивосток)
Потому что вся дилерская сеть HINO в России выстроена по системе 3S (Sales – Продажи, Service – Сервис, Spare Parts – Запчасти) (т.е. любой дилер не только продает грузовые автомобили HINO, но и реализует оригинальные запчасти, а также производит сервисное обслуживание и ремонт)
Потому что за 5 лет продажи HINO увеличились с 200 ед. (2009 г.) до 2 205 ед. (2013 г.) в год – в случае с некачественной продукцией подобного результата достичь было бы трудно (в 2009 г. – 197 ед., в 2010 г. – 383 ед. (прирост 100%), в 2011 г. – 1 191 ед. (прирост 211%), 2012 г. – 1 944 ед. (прирост 63%), 2013 г. – 2 205 ед. (прирост 13%))
Потому что на базе шасси HINO возможен широкий выбор надстроек (благодаря штатной коробке отбора мощности на КПП, возможности отбора мощности с двигателя, сертифицированным 32 кузовостроителям и богатому разделительному перечню)
Потому что доступна быстрая отгрузка шасси и запчастей HINO (5 складов шасси (Москва, Краснодар, Миасс, Новосибирск, Владивосток), 2 склада запчастей (Москва, Владивосток) и 32 кузовостроителя значительно сокращают время ожидания клиента)
ПОЧЕМУ КЛИЕНТУ СТОИТ ВЫБРАТЬ HINO? (2)

HINO В РОССИИ
Этапы развития дилерской сети
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
4
Дилера
14
Дилеров
23
Дилера
30
Дилеров
37
Дилеров
2010
2011
2012
2013
100%
205%
63%
13%
2009

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
РЕЗУЛЬТАТЫ ПРОДАЖ 2009 – 2014 ГГ.
ВЫВОДЫ
Каждый год на протяжении 5-и лет HINO демонстрирует стабильный рост.
На февраль 2014 г. в России уже реализовано более 6 000 грузовых автомобилей HINO.
Серия 300 и 500 являются стабильными лидерами роста в общем объеме продаж HINO.
В 2013 г. доля моделей Серии 300 и 500 составила 91% от общего числа проданных грузовых автомобилей HINO.
Растет интерес клиентов к строительной тематике HINO (самосвалы и шасси модификации FS).

HINO В РОССИИ
Карта дилерской сети
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300

HINO В РОССИИ
Адреса и контактная информация Дилерских Центров (1)
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300

HINO В РОССИИ
Адреса и контактная информация Дилерских Центров (2)
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300

HINO В РОССИИ
Адреса и контактная информация Дилерских Центров (3)
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300

HINO В РОССИИ
Адреса и контактная информация Дилерских Центров (4)
ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ
Общее
Серия 300
Малотоннажный сегмент
Серия 500
Среднетоннажный сегмент
Серия 700
Крупнотоннажный сегмент
XZU6ХХ
XZU7ХХ
XZU720
GD
GH
FM
FS
SS
Грузовое шасси 3,5 т
Грузовое шасси 7,5 т
Грузовое шасси 12,0 т
Грузовое шасси 17,5 т
Бетоносмеситель 26,0 т
Самосвал 26,0 т
Самосвал 30,7 т
Грузовое шасси 30,7 т
Седельный тягач 28,3 т

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Модификации
Модификация – XZU
Полная масса – 3.5 т
Кабина – узкая однорядная
Кол-во моделей – 3 шт.
Кол-во пассажиров – 3 чел.
Модификация – XZU
Полная масса – 7.5 т
Кабина – широкая однорядная
Кол-во моделей – 3 шт.
Кол-во пассажиров – 3 чел.
Модификация – XZU
Полная масса – 7.5 т
Кабина – широкая двухрядная
Кол-во моделей – 1 шт.
Кол-во пассажиров – 7 чел.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2013 г.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 и 7,5 т | Данные по продажам в 2014 (январь-март)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Расшифровка
–
XZ
U
L
0
60
■
64
■
65
■
71
■
72
■
73
H
■
Q
P
K
M
■
F
M
■
R
W
3

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1)
Шасси полностью производятся в Японии.
Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace.
HINO Серия 300 (полная масса 3,5 т) – правопреемник TOYOTA Dyna.
Производятся на одном заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser и Toyoace.
Шасси из высокопрочной стали.
ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки».
Фактическая грузоподъемность значительно выше чем у конкурентов.
Грузоподъемность «де факто» шасси моделей XZU600L−HKMMPW3, XZU640L−HKMMPW3, XZU650L−HKMMPW3 около 3 300 кг.
Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе).
Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Подобная форма придает жесткость все конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы переменного сечения – высота в середине 180 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму.
3 варианта длины рамы шасси.
Колесная база – 252,5 см, 280 см (+28 см), 340 см (+60 см)
Межсервисный интервал 15 000 км.
По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2)
Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях.
Спереди пакет из 6 рессор шириной 700 мм и толщиной 10 мм, сзади – 6 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник (5 рессор). Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
Существенно улучшает управляемость.
Маленький радиус разворота.
Благодаря хитрой балке и цапфе переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме. Радиус разворота по колесам и от стенки до стенки для модели XZU640L-HKMMPW3 составляет 5,7 м и 6,3 м соответственно. Один из лучших показателей среди конкурентов.
Дисковые тормоза на обеих осях.
На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка.
Наличие ABS и EBD
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Объём возможных надстроек от 13,4 до 21 м3
Для модели с короткой колесной базой XZU600L−HKMMPW3 объем 13,4 м3
(габаритные размеры кузова Д 3,3 м х Ш 2,2 м х В 2,1 м).
Для модели с длинной колесной базой XZU650L−HKMMPW3 объем 20,8 м3
(габаритные размеры кузова Д 4,6 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1)
Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с.
Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр».
Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя.
Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике.
Турбина именитого производителя GARRET.
На юбку поршня нанесен слой полиамида.
Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным.
Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя.
Привод вентилятора через вязкостную муфту.
Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа.
Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
Это значительно снижает стоимость владения.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2)
Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки.
Продлевает срок службы двигателя.
Облегчает «холодный» пуск двигателя.
Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой в выпускной системе).
Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки.
Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
5-ти ступенчатая КПП.
Надежное тросовое управление коробкой передач.
Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой.
Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
Удачный диапазон передаточных чисел – от 4,98 (на первой) до 0,74 (на пятой).
Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные.
Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи.
С передаточным числом 5,57 и 5,37.
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Основные преимущества | Кабина
Подушка безопасности в STD комплектации.
Для водителя.
Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в стандартной комплектации.
Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.
Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS.
Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе
Наличие AM / FM аудиосистем.
Наличие индикатора работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
Галогенные фары с корректором угла наклона.
Передние и задние противотуманные фары в STD комплектации.
Оцинкованная сталь кабины.
Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Конкурентное окружение
HINO
ISUZU
VW
IVECO
NISSAN

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (1)
Преимущества NISSAN CABSTAR:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Более известный японский бренд.
NISSAN хорошо зарекомендовал себя в легковом сегменте.
Базовая стоимость ниже на 76 000 руб.
Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
Стоимость шасси NISSAN CABSTAR – 1 286 000* руб. с НДС.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Топливный бак больше на 20 л.
Топливный бак на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 70 л.
Топливный бак на NISSAN CABSTAR – 90 л.
Гарантия на автомобиль на 1 год больше.
Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км
Гарантия на NISSAN – 3 года или 100 000 км.
Недостатки NISSAN CABSTAR:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Португальское производство.
Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
Нагрузка на переднюю ось меньше на 350 кг.
Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 200 кг.
Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
Разница – 1 689 кг.
Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
Грузоподъемность шасси NISSAN CABSTAR – 1 636 кг.
Базовая комплектация беднее.
Нет AM/FM радио, подушки безопасности водителя, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
Отсутствие горного тормоза
Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
Передаточное отношение главной пары меньше
Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 400 об/мин.
В случае с HINO 2 500 об/мин.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | NISSAN vs. HINO (2)
Недостатки NISSAN CABSTAR:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Крутящий момент ниже на 70 Н∙м.
HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
NISSAN – 350 / 1 400 – 2 000 (Н∙м / об./мин.).
Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
Индексы нагрузки со скоростными символами шин ниже.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (1)
Преимущества ISUZU NLR85A:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением.
Базовая стоимость ниже на 162 000 руб.
Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
Стоимость шасси ISUZU NLR85A – 1 200 000* руб. с НДС
Информация актуальна на 31.03.2014.
Финансовая поддержка со стороны государства
С 1 квартала 2014 года Минпромторг будет компенсировать введение утилизационного сбора для российских автопроизводителей и для иностранных компаний, занимающихся промышленной сборкой , субсидиями из федерального бюджета. Размер и порядок компенсации будут определены позже.
Недостатки ISUZU NLR85A:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Сборка шасси в России.
Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
Нагрузка на переднюю ось меньше на 200 кг.
Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 400 кг.
Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
Разница – 1 828 кг.
Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
Грузоподъемность шасси ISUZU NLR85A – 1 497 кг.
Крутящий момент ниже на 66 Н∙м.
HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
ISUZU – 354 / 1 500 (Н∙м / об./мин.).
Мощность двигателя меньше на 26 л.с.
Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
Мощность двигателя (ISUZU) – 124 л.с.
Задние барабанные тормоза.
Менее эффективные.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | ISUZU vs. HINO (2)
Недостатки ISUZU NLR85A:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
Вариантов колесных баз меньше.
У клиента больше выбор.
У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм).
У ISUZU 1 вариант (2 490 мм).
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Менее надежная торсионная подвеска
Рессорная подвеска HINO более надежна и имеет более высокую энергоемкость, более низкую стоимость.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (1)
Преимущества IVECO 35C:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
IVECO зарекомендовал себя как вполне надежный производитель грузовой и коммерческой техники.
Базовая стоимость ниже на 62 000 руб.
Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
Стоимость шасси IVECO – 1 300 000* руб. с НДС.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Широкий выбор длин колесных баз (6 вариантов).
У клиента больше выбор.
У HINO 3 варианта (2 525 | 2 800 | 3 400 мм).
У IVECO 6 вариантов (3 000 | 3 450 | 3 750 | 4 100 | 4 350 | 4 750 мм).
Межсервисный интервал больше на 5 000 км.
Межсервисный интервал на HINO XZU640L-HKMMPW3 – 15 000 км.
Межсервисный интервал на IVECO 35C – 20 000 км.
6-ти ступенчатая КПП.
Недостатки IVECO 35C:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Итальянское производство.
Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
Нагрузка на переднюю ось меньше на 600 кг.
Нагрузка на заднюю ось меньше на 800 кг.
Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
Разница – 1 710 кг.
Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
Грузоподъемность шасси IVECO 35C – 1 615 кг.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности водителя, AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
Отсутствие горного тормоза.
Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
Крутящий момент ниже на 100 Н∙м меньше.
HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
IVECO – 320 / 1 700 – 2 900 (Н∙м / об./мин.).
Мощность двигателя меньше на 14 л.с.
Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
Мощность двигателя (IVECO) – 136 л.с.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | IVECO vs. HINO (2)
Недостатки IVECO 35C:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Заводская гарантия на 1 год меньше.
Гарантия на HINO – 2 года или 100 000 км.
Гарантия на IVECO – 1 год.
Передний и задний свес больше.
Передний и задний свес у HINO меньше на 18 мм и 103 мм соответственно, что способствует лучшей геометрической проходимости а/м.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом в базовой комплектации.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (1)
Преимущества VOLKSWAGEN CRAFTER:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
VW зарекомендовал себя как надежный производитель легковых и коммерческих автомобилей.
Обширная дилерская сеть.
73 Дилерских предприятия.
Доступно к заказу шасси с колесной формулой 4х4.
Доступны к заказу а/м с двигателями Евро-5.
Центральный замок в STD комплектации.
Максимальная скорость выше на 32 км/ч.
Больший выбор мощностей двигателя.
Варианты мощности от 109 л.с. до 163 л.с.
Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Допустимая (фактическая) нагрузка на переднюю и заднюю ось меньше.
Нагрузка на переднюю ось меньше на 450 кг.
Нагрузка на заднюю ось меньше на 1 150 кг.
Базовая стоимость ниже на 200 600 руб.
Стоимость шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 1 362 000* руб. с НДС.
Стоимость шасси VW CRAFTER – 1 562 600* руб. с НДС.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Грузоподъемность (фактическая) значительно меньше.
Разница – 1 533 кг.
Грузоподъемность шасси HINO XZU640L-HKMMPW3 – 3 325 кг.
Грузоподъемность шасси VW CRAFTER – 1 792 кг.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | VW vs. HINO (2)
.
Недостатки VOLKSWAGEN CRAFTER:
(В сравнении с HINO XZU640L-HKMMPW3)
Базовая комплектация беднее.
Нет AM/FM радио, противотуманных фар, боковых зеркал с обогревом.
Отсутствует горный тормоз.
Вся нагрузка ложится на дисковые тормоза колес.
Крутящий момент ниже на 80 Н∙м меньше.
HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
VW – 340 / 1 600 – 2 250 (Н∙м / об./мин.).
Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Мощность двигателя меньше на 14 л.с.
Мощность двигателя (HINO) – 150 л.с.
Мощность двигателя (VW) – 136 л.с.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (1)
1 Частично загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные).
2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
3 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.nissan.ru
4 Источник: Официальная брошюра на сайте дистрибьютора www.vw.ru
5 Источник: http://www.avspec.ru/katalog/refrizheratory/isuzu/isuzu-85-a
6 Источник: http://www.furgon-center.ru/trucks/iveco-daily/iveco-daily-35c15.html

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (2)
1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы).
2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 560 руб.,
4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, УФО – 1 460 руб.,
5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб.,
6 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО – 1 180 руб.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Сравнение стоимости владения (3)
1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной 3,5 - 4 м.
2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 100 000 км.
3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации.
4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ÷ 100 000 км.
5 Шины Bridgestone R630 195/75 R16C 110/108 - 3 759 руб. х 6 = 22 554 руб.
6 Шины Continental 185/75R16 - 4 950 руб. х 6 = 29 700 руб.
7 Шины Michelin 205/75 R16C - 5 400 руб. х 4 = 21 600 руб.
8 Шины KAMA 205/75R16С - 4 500 руб. х 4 = 18 000 руб.
9 Шины Michelin 195/75R16C - 5 040 руб. х 6 = 30 240 руб.
10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ», 14 Кузов ООО «ЦТТМ».
15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара».
16 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru.
17 Теряет в стоимости около 40 % по данным анализа автомобилей на сайте www.auto.ru.
18 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр».
19 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителя дилерского центра ООО «ГрузАвто-36».

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
*Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (141 600 руб. с НДС).
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 3,5 т | Динамика цен

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (1)
Грузовик года в 2012 г. в России и в 2013 г. в США.
Серия 300 – победитель в номинации «Грузовик Года» ежегодного конкурса «Лучший коммерческий автомобиль года в России» по версии журнала «Коммерческий Транспорт» на основании голосования жюри из 11 журналистов отраслевых периодических изданий, освещающих автотранспортную тематику. Подробности на сайте организатора www.mediaglobe.ru.
Шасси полностью производятся в Японии.
Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Модели Серии 300 производятся на заводе в г. Хамура, префектура Токио (3-1-1, Midorigaoka, Hamura-shi, Tokyo 205-8660). Там же собираются следующие модели TOYOTA: Land Cruiser Prado, FJ Cruiser, Dyna, Toyoace.
Шасси из высокопрочной стали.
ЗАО «Автобау», руководитель проекта HIDRO-MAK Олло Владимир: «Сталь лонжерона рамы шасси HINO значительно толще, чем у FUSO. Мы сточили несколько комплектов сверл, пытаясь просверлить раму для монтажа мусорной установки».
Рама бутылочного типа – более широкая спереди (в районе двигателя и трансмиссии) и узкая сзади (на заднем свесе).
Подобной рамы нет ни у одного конкурента в малотоннажном сегменте. Эта форма придает жесткость всей конструкции и устойчивость при движении с грузом. Лонжероны рамы разного сечения – высота в середине 190 мм, полка 60 мм, толщина стали 6 мм. Все это помогает равномерно распределить нагрузку на раму и мосты.
3 варианта длины рамы шасси.
Колесная база – 343 cм, 387 см (+ 44 см), 420 см (33 см).
Увеличенный межсервисный интервал 15 000 км.
По сравнению с модельным рядом 300-й серии Евро-3 в I и II кварталах 2010 г.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Ходовая (2)
Долговечные многолистовые (полуэллиптические) рессоры с амортизаторами на обеих осях.
Спереди пакет из 6 рессор шириной 70 мм и толщиной 10 мм, сзади – 5 рессор чуть толще при той же ширине + «толстый» подрессорник. Опыт эксплуатации доказал состоятельность используемой на HINO подобной подвески.
Стабилизатор поперечной устойчивости на передней оси.
Существенно улучшает управляемость.
Маленький радиус разворота.
Благодаря хитрой балке и цапфам переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
Дисковые тормоза на обеих осях.
На передней и задней осях тормозные диски одного диаметра (287 мм). Передние вентилируемые. Сейчас уже никого не надо агитировать за дисковые тормоза: они более цепкие, информативные, контролируемые, а главное в коммерческом транспорте – замена колодок менее трудоемка, долго не требуется растачивать диски.
Наличие ABS и EBD
ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная тормозная система.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Объём возможных надстроек от 24 до 30 м3
Для модели с короткой колесной базой XZU710L−HKFRPW3 объем 24 м3 (габаритные размеры кузова Д 4,9 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
Для модели с длинной колесной базой XZU730L−HKFRPW3 объем 30 м3 (габаритные размеры кузова Д 6,2 м х Ш 2,2 м х В 2,2 м).
Ссылка на загрузку фотографий ходовой: http://yadi.sk/d/OKGWLCSXBuAxD

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (1)
Мощный 4−х цилиндровый дизельный двигатель объемом 4,0 л и мощностью 150 л.с.
Классическая проверенная временем схема «литр на цилиндр».
Благодаря турбокомпрессору с изменяемой геометрией набор мощности происходит равномерно во всем рабочем диапазоне оборотов двигателя.
Этот же двигатель устанавливается на развозном грузовике TOYOTA Dyna и TOYOTA Toyoce, небольших японских кранах и другой спецтехнике.
Турбина именитого производителя GARRET.
На юбку поршня нанесен слой полиамида.
Уменьшает шум при перекладке поршня, делая мотор менее шумным.
Уменьшает трение о гильзу и предотвращает вероятность «прихватывания» поршня при перегреве двигателя.
Привод вентилятора через вязкостную муфту.
Позволяет экономить топливо при прогреве мотора и при движении в холодную погоду.
Экологический класс Евро-4 достигнут привычным и наиболее выгодным для российских эксплуатационников путем – применением системы EGR и нейтрализатора окислительного типа.
Рециркуляция отработавших газов (ОГ) без впрыска в выпускную систему водного раствора мочевины AdBlue.
Это значительно снижает стоимость владения.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Двигатель (2)
Подогрев сепаратора и основного топливного фильтра, а также наличие фильтра тонкой очистки.
Продлевает срок службы двигателя.
Облегчает «холодный» пуск двигателя.
Наличие тормоза-замедлителя (с заслонкой на выпускном коллекторе).
Помогает водителю не только экономить топливо, но и сберегать на длительных спусках тормозные накладки.
Один из самых экономичных двигателей в своем классе.
Средний расход топлива 16 – 19 л/100 км. Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
Ссылка на загрузку фотографий двигателя: http://yadi.sk/d/sjjO1Qp8BuBTB

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
6-ти ступенчатая КПП.
Возможность заказа шасси с штатной Коробкой Отбора Мощности (КОМ) на КПП.
Нет необходимости устанавливать давальческий КОМ как в случае с ISUZU, HYUNDAI, FOTON, IVECO.
Надежное, легкое и четкое тросовое управление коробкой передач с небольшим ходами.
Гидравлический привод сцепления с автоматической регулировкой.
Не нужно лишний раз лезть под машину – регулировать свободный ход вилки.
Удачный диапазон передаточных чисел – от 5,98 (на первой) до 0,76 (на шестой).
Первая передача более тяговитая, а остальные - скоростные.
Алюминиевый картер жестче, чем укрытый сверху крышкой: нет перекоса валов, лучше ходят подшипники и долговечнее зубчатые зацепления.
Очень эффективные синхронизаторы.
У ведущего моста 2 варианта исполнений гипоидной главной передачи.
С передаточным числом 4,87 и 4,62 (в отличие от 5-ступнчатой КПП на шасси 300-й серии Евро-3 – 5,57 и 5,37).
Благодаря сочетанию более мощного двигателя, 6-ступенчатой КПП и нового редуктора ведущего моста удалось добиться пониженного расхода топлива в сравнении с целевыми конкурентами.
Ссылка на загрузку фотографий трансмиссии: http://yadi.sk/d/f0ZcC1SrBuBqy
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Трансмиссия

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (1)
2 варианта типы кабины.
У клиента есть возможность выбрать необходимый ему тип кабины – широкая однорядная (3 чел.) или широкая двухрядная (7 чел.).
2 варианта комплектации – стандарт (STD) и люкс (DLX).
У клиента есть возможность выбрать подходящую ему комплектацию.
Подушка безопасности в STD комплектации.
Для водителя.
Подогреваемые 2−х составные зеркала бокового обзора в STD комплектации.
Складной рычаг стояночного тормоза.
Дает возможность водителю переночевать в кабине.
Рычаг стояночного тормоза может принудительно складываться, при этом механизм стояночного тормоза находится в разведенном состоянии.
Складной рычаг управления коробкой передач.
Дает возможность водителю беспрепятственно перейти со своего места на пассажирское, а также переночевать в кабине.
Регулировка рулевой колонки в 2−х направлениях.
Увеличивающие поле обзора стойки кабины.
Обеспечивают широкий обзор.
3-х точечные ремни безопасности с инерционным натяжением.
Травмобезопасное рулевое колесо и рулевая колонка с поглощением энергии удара.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Основные преимущества | Кабина (2)
Противотуманные фары в STD комплектации.
Кабина спроецирована с применением системы безопасности EGIS
Emergency Guard Impact Safety – Защита водителя и пассажиров при фронтальном ударе
Самая удобная кабина в своем классе.
Легкий доступ, очень свободно, качественный пластик и обивка сидений, удачная планировка, доступность кнопок управления для водителя, отформованная полка по всей длине консоли, наклонные направляющие сиденья, емкости для хранения вещей, ящики для дорожной документации и т.д.
Согласно опросу посетителей выставки КомТранс 2013 (20 чел.) и действующих клиентов HINO Серия 300 (34 чел.)
Наличие кондиционера, центрального замка, электропривода стеклоподъемников.
Доступно для модельного ряда полной массой 7,5 т, комплектация люкс (DLX).
Наличие AM / FM аудиосистем.
Наличие контрольной лампы работы двигателя в экономичном режиме на шкале тахометра.
Галогенные фары с корректором угла наклона.
Оцинкованная сталь кабины.
Кабину сваривают из отдельно отштампованных оцинкованных панелей, а те же двери опускают в гальваническую ванну и оцинковывают полностью. В кабинах 300-й серии Евро-4 кол-во коррозионностойких деталей расширили. К крупным деталям фасада, пола и проемов дверей добавили ряд мелких.
Ссылка на загрузку фотографий кабины: http://yadi.sk/d/8_djtg2_BuDVB

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Конкурентное окружение
HINO
FUSO
HYUNDAI
IVECO
FOTON
ISUZU

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (1)
Преимущества ISUZU NPR75LK:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
ISUZU меньше ассоциируют с китайским или корейским происхождением.
Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-4 на 79 700 руб. меньше.
РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб.
РРЦ на ISUZU NPR75LK-401 Евро-4 – 1 660 000* руб.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Наличие ASR.
ASR (Antispin Regulation) – Противобуксовочная система.
Недостатки ISUZU NPR75LK:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Сборка шасси в России.
Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова, внутренней отделки, финальных тестов и т.д.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Меньший крутящий момент на бóльших оборотах.
420 Н∙м на 1 400 об/мин. vs. 419 Н∙м на 1 600 – 2 600 об/мин.
Грузоподъемность шасси меньше на 100 кг.
Грузоподъемность HINO XZU720L−HKFRPW3 – 4 765 кг.
Грузоподъемность ISUZU NPR75LK – 4 665 кг.
Транспортный налог выше на 1 325 руб.
Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб.
Транспортный налог на двигатель 155 л.с. (ISUZU) – 3 875 руб.
Передаточное отношение главной пары меньше.
Говорит о большей тяговитости двигателя.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио.
Барабанные тормоза.
Менее эффективные.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | ISUZU vs. HINO (2)
Недостатки ISUZU NP75LK:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
Отсутствие EBD.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Отсутствие 2-х рядной кабины.
У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать ISUZU.
Отсутствие шасси со штатной КОМ.
Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
Радиус разворота больше.
У HINO в отличие от ISUZU специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (1)
Преимущества FUSO FE85DG:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
Базовая стоимость ниже на 130 700 руб.
Стоимость шасси HINO XZU720L– 1 739 700* руб. с НДС.
Стоимость шасси FUSO FE85DG – 1 609 000* руб. с НДС.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Старший брат ОАО «КАМАЗ».
Доступен административный и политический инструмент продвижения FUSO на российском рынке (государственные закупки, ФГУП, МГУП, государственные корпорации и т.д.).
Возможен выбор между РММ 8,5 тонн и меньше 8 тонн.
У клиента есть возможность заказать FUSO CANTER с разной РММ, при этом технические характеристики автомобиля не меняются .
Технически допустимые нагрузки на оси выше.
Передняя ось – 3 100 кг (vs. 2 600 кг у HINO).
Задняя ось – 6 000 кг (vs. 4 900 кг у HINO).
Вариантов колесных баз больше.
У клиента больше выбор.
У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
У FUSO 4 варианта (3 410 | 3 870 | 4 170 I 4 470 мм).
Более разнообразная география дилерской сети.
У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
У FUSO – 59 дилеров в 39 разных городах (34 субъекта РФ).
Двигатель мощнее на 30 л.с. и больше на 0,9 л.
Характеристики двигателя соответствуют заявленной полной массе и грузоподъемности.
Недостатки FUSO FE85DG:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Сборка шасси в России.
Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией. Не вкл. технологию покраски, сварки кузова внутренней отделки, финальных тестов.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов. Возможно, будут иметь место проблемы с заявленной грузоподъемностью.
Транспортный налог выше на 1 950 руб.
Транспортный налог на двигатель 150 л.с. (HINO) – 2 550 руб.
Транспортный налог на двигатель 180 л.с. (FUSO) – 4 500 руб.
Передаточное отношение главной пары меньше.
Говорит о меньшей тяговитости двигателя.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
Барабанные тормоза на задней оси.
Менее эффективные.
С увеличением полной массы шины остались прежние.
Индексы нагрузки меньше, чем на YOKOHAMA RY023 у HINO.
Максимальная скорость меньше на 16 км/ч.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | FUSO vs. HINO (2)
Недостатки FUSO FE85DG:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости.
Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
Отсутствие EBD.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Отсутствие 2-х рядной кабины.
У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FUSO.
Радиус разворота больше.
У HINO в отличие от FUSO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
Требования локализации производства.
«Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023. Индекс нагрузки ниже.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (1)
Преимущества HYUNDAI HD78:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
Базовая стоимость шасси ниже на 199 700 руб. с НДС.
РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб.
РРЦ на HYUNDAI HD78 – 1 540 000* руб.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Межсервисный интервал больше на 15 000 км.
Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
Межсервисный интервал на HYUNDAI HD78 (Евро-4) – 30 000 км.
Более разнообразная география дилерской сети.
У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
У HYUNDAI – 82 дилера в 46 разных городах (36 субъектов РФ).
Недостатки HYUNDAI HD78:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Сборка шасси в России.
Методом SKD (Semi Knock Down) – производство, основанное на крупноузловой сборке автомобилей из поставляемых готовых кузовов и двигателей с трансмиссией.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
Барабанные тормоза.
Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения.
Меньше вариантов колесных баз.
У клиента больше выбор.
У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
У HYUNDAI 2 варианта (2 780 I 3 735 мм).
Двигатель слабее на 10 л.с., а макс. крутящий момент ниже на 48 Н∙м.
При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO.
Максимальная скорость меньше.
Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.
Отсутствие стабилизатора поперечной устойчивости.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | HYUNDAI vs. HINO (2)
Недостатки HYUNDAI HD78:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
Отсутствие EBD.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Отсутствие шасси со штатной КОМ.
Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
Радиус разворота больше.
У HINO в отличие от HYUNDAI специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
Требования локализации производства.
«Отверточная сборка» по системе SKD требует установку определенного объема комплектующих, произведенных в России. Например, шины, которые имеют меньшую ходимость, чем японские шины YOKOHAMA RY023.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (1)
Преимущества IVECO DAILY 75C:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Более известное имя на рынке коммерческого транспорта.
Базовая стоимость шасси ниже на 155 000 руб. с НДС.
РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD – 1 739 700* руб.
РРЦ на IVECO DAILY 75C – 1 584 700* руб.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Возможность заказа шасси с полным приводом.
Возможность заказа шасси с двигателем на сжатом метане объемом 3 л и мощностью 136 л.с.
Межсервисный интервал больше на 5 000 км.
Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
Межсервисный интервал на IVECO DAILY 75C – 20 000 км.
Более разнообразная география дилерской сети.
У HINO – 36 дилеров в 26 разных городах (25 субъектов РФ).
У IVECO – 65 дилеров в 43 разных городах (43 субъекта РФ).
Недостатки IVECO DAILY 75C:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Итальянское производство.
Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
Грузоподъемность шасси меньше на 765 кг.
Грузоподъемность HINO XZU720L−HKFRPW3 – 4 765 кг.
Грузоподъемность IVECO DAILY 75C – 4 000 кг.
Дорожный просвет на 25 мм ниже.
HINO XZU720L−HKFRPW3 – 190 мм.
IVECO DAILY 75C – 165 мм.
Технически допустимая нагрузка на переднюю ось ниже.
Передняя ось – 2 500 кг (vs. 2 600 кг у HINO).
Максимальная мощность достигается при раскрутке двигателя вплоть до 3 000 об/мин.
В случае с HINO - 2 500 об/мин.
Крутящий момент ниже на 70 Н∙м.
HINO – 420 / 1 400 (Н∙м / об./мин.).
IVECO – 350 / 1 400 – 2 920 (Н∙м / об./мин.).
Максимальная скорость меньше на 34 км/ч.
Отсутствие горного тормоза.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | IVECO vs. HINO (2)
Недостатки IVECO DAILY 75C:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Передняя торсионная подвеска менее надежна и имеет менее высокую энергоемкость в сравнении с рессорной.
Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
Отсутствие EBD.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Отсутствие шасси со штатной КОМ.
Для установки гидравлической бортовой платформы, КМУ, ХОУ и т.д. необходимо заказывать давальческий КОМ.
Радиус разворота больше.
У HINO в отличие от IVECO специфичная конструкция балки и цапфы переднего моста, которые позволяют поворачивать колеса почти перпендикулярно раме.
Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации ниже.
Отсутствие дополнительного сепаратора с подогревом.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (1)
Преимущества FOTON BJ1069:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Базовая стоимость шасси с двигателем экологического класса Евро-3 на 650 000 руб. меньше.
РРЦ на HINO XZU720L−HKFRPW3 STD Евро-4 – 1 739 700* руб.
РРЦ на FOTON BJ1069 Евро-3 – 1 089 700* руб.
Информация актуальна на 31.03.2014.
Топливный бак больше на 20 л.
Топливный бак на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 100 л.
Топливный бак на FOTON BJ1069 – 120 л.
Центральный замок в STD комплектации.
Низкая стоимость на комплектующие и запчасти.
Недостатки FOTON BJ1069:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Китайское производство.
Узлы шасси и все силовые агрегаты, произведенные и собранные в Японии, служат значительно дольше.
Менее прочная сталь лонжеронов рамы шасси + лонжероны рамы параллельны.
Мнение кузовостроителей и клиентов.
Вариантов колесных баз меньше.
У клиента больше выбор.
У HINO 3 варианта (3 430 | 3 870 | 4 200 мм).
У FOTON 1 вариант (3 800 мм).
Монтажная длина рамы шасси короче.
Расстояние от кабины до заднего свеса. Устанавливаемый кузов меньшей длины.
Радиус разворота меньше.
Радиус разворота колес HINO XZU720L−HKFRPW3 – 6 400 мм.
Радиус разворота колес FOTON BJ1069 – 8 000 мм.
Двигатели экологического класса Евро-4 не доступны.
Двигатель слабее на 18 л.с.
При этом ставка транспортного налога такая же как у HINO.
Базовая комплектация беднее.
Нет подушки безопасности, преднатяжителей ремней безопасности, травмобезопасного рулевого колеса с поглощением энергии удара, AM / FM радио, противотуманных фар.
Барабанные тормоза.
Меньшая скорость отзыва на сигнал торможения.
* - Цена шасси включает утилизационный сбор.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | HINO vs. FOTON (2)
Недостатки FOTON BJ1069:
(В сравнении с HINO XZU720L−HKFRPW3)
Отсутствие переднего стабилизатора поперечной устойчивости
Отсутствие складного рычага переключения коробки передач и стояночного тормоза.
Не дает возможности оптимально использовать рабочее пространство кабины.
Отсутствие EBD.
EBD (Electronic Brake force Distribution) – Электронная система распределения тормозных усилий.
Размер и, соответственно, индексы нагрузки с скоростными символами шин ниже.
Межсервисный интервал меньше на 5 000 км.
Межсервисный интервал на HINO XZU720L−HKFRPW3 – 15 000 км.
Межсервисный интервал на FOTON BJ1069 – 10 000 км.
Максимальная скорость меньше на 30 км/ч.
Остаточная стоимость после нескольких лет эксплуатации значительно ниже.
Менее удобная кабина.
Менее удобный доступ, не так свободно, менее качественный пластик и обивка сидений, отсутствует отформованная полка по всей длине консоли, меньше емкостей для хранения вещей и ящиков для дорожной документации и т.д.
Отсутствие 2-х рядной кабины.
У клиента нет возможности заказать кабину для экипажа из 7 человек. Если клиенту хочется иметь в своем автопарке грузовые автомобили одного производителя с разными кузовами, он не сможет выбрать FOTON.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (1)
1 Загруженного автомобиля в смешанном цикле (данные усредненные).
2 Источник: Анкетирование 30 клиентов в г. Москва, Санкт-Петербург, Н.Новгород и Челябинск в 2012 г.
3 Источник: http://dm-isuzu.ru/isuzu_news-09_05_2012.shtml
4 Источник: http://www.fusotrucks.ru/company/news/voprosy-vladeltsev-pereraskhod-topliva-vozmozhen-li-on
5 Источник: http://autompv.ru/forum/koreiskie-avtomobili/hyundai-hd-7865120-rashod-topliva.

МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (2)

1 Средняя стоимость Технического Обслуживания у официального дилера (вкл. расходные материалы).
2 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
3 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 150 руб.,
4 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 200 руб.,
5 Источник: Средняя стоимость норма / час по ЦФО, ПФО, УФО – 1 100 руб.,
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (3)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (4)
1 Расходы, связанные с заменой/ремонтом агрегатов, по которым поступало наибольшее количество обращений клиентов в ДЦ при эксплуатации автомобиля.
н/д – обращений/рекламаций клиентов в дилерские центры не поступало. Опрос проводился среди дилеров из ПФО,ЦФО и УФО.
2 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 23 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 23 000 * 7 = 161 000 руб.
3 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 40 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 40 000 * 2 = 80 000 руб.
4 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 2 = 120 000 руб.
5 В среднем замена происходит каждые 30-40 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 18 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 18 000 * 7 = 126 000 руб.
6 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 80 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 80 000 * 3 = 240 000 руб.
7 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 70 200 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 70 200 * 3 = 210 600 руб.
8 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 10 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 10 000 * 3 = 30 000 руб.
9 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб.
10 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 15 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 15 000 * 2 = 30 000 руб.
11 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 17 600 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 17 600 * 2 = 35 200 руб.
12 В среднем замена происходит каждые 150 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 20 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 20 000 * 2 = 40 000 руб.
13 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 7 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 7 000 * 3 = 21 000 руб.
14 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 6 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 6 000 * 3 = 18 000 руб.
15 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 60 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 60 000 * 1 = 60 000 руб.
16 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 1 = 30 000 руб.
17 В среднем замена происходит каждые 200 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 100 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 100 000 * 1 = 100 000 руб.
18 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 46 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 46 000 * 3 = 138 000 руб.
19 В среднем замена происходит каждые 100 т.км. Ср. стоимость (работы + запасные части) = 30 000 руб. Итого: После 300 т.км. пробега = 30 000 * 3 = 90 000 руб.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Сравнение стоимости владения (5)
1 Расчет произведен для стандартного промтоварного фургона длиной около 5 м.
2 За 3 года эксплуатации грузового а/м предполагается показания одометра в районе 300 000 км.
3 Общая стоимость владения = (Цена автомобиля + Эксплуатационные расходы) – Остаточная стоимость после 3 лет эксплуатации.
4 Затраты на 1 км пробега = Общая стоимость владения ÷ 300 000 км.
5 Шины YOKOHAMA RY023 215/75R17,5 9 200 руб. х 12 шт. = 110 400 руб.
6 Шины КАМА K-166 215/75R17,5 4 642 руб. х 20 шт. = 92 840 руб.
7 Шины BRIDGESTONE 215/75R17,5 11 000 руб. х 12 шт. = 120 000 руб.
8 Шины MICHELIN 215/75R17,5 124/123 9 510 руб. х 12 шт. = 114 120 руб.
9 Шины HANKOOK 7.50R16 9 363 руб. x 12 шт. = 112 356 руб.
10 Кузов ООО «ЦТТМ», 11 Кузов ООО «ЦТТМ», 12 Кузов ООО «ЦТТМ», 13 Кузов ООО «ЦТТМ».
15 Теряет в стоимости около 30 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ИТС-Хино» и ООО «МАН Центр Самара»,
16 Теряет в стоимости около 35 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Авто-ИСУЗУ» и ООО «РусАвтоЦентр»,
17 Теряет в стоимости около 40 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «ГАЛФ Трейд» и ООО «Триал»,
18 Теряет в стоимости около 50 % по утверждению представителей дилерских центров ООО «Хендэ КомТранс» и ООО «Делфо-Ком».

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
*Розничные цены с НДС + утилизационный сбор (194 700 руб. с НДС).
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Динамика цен

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (1)
Отзывы в сети Интернет
«Здравствуйте! Хотел бы поделится опытом эксплуатации своей Нины-300 2012 года выпуска. С Ниной мы живём дружно чуть меньше года, за это время объехали с ней пол России, накатав за неполный год более 50 000 км. Что могу сказать, машина очень удобная, двигатель тяговит и экономичен, проблем не подкидывал.»
Роман, Новосибирск
«Хина 300 – машина что надо! Берешь и ездишь. Всё для человека. В России её могут погубить морозы за -35, человеческий фактор, топливо с тепловоза, ну и тупой слесарь, сунувший ручонки под х..й заточенные. Если не сталкиваться с такими проблемами, тогда лет 5-7 о новой авто можно не думать.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Купил недавно Хину 300. Пробег 10 000, из них 3 000 – перегон из Нижнего Новгорода. В морозы за -30 два раза загорался "чек", других признаков неисправности не было. Лечилось сбросом на пару минут + клемы. После того, как укрыл двигатель дорнитом, "чек" больше не загорался ни разу.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Здравствуйте. По вопросу выбора из HINO и HYUNDAI .Два месяца назад приобрел Хино 300 с манипулятором и остался доволен. Пока только один минус – кузов, там пол фанера и прикручена она саморезами, так через месяц эти саморезы пообрывало, пришлось сверлить и сажать пол на болты, а в остальном претензий нет. Да и кузов же совдеп.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Техника для работы. Одним словом made in Japan»
Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments
«Вполне неплохой автомобиль. Машина вполне сносная. 30 000 км. Проехал, претензий пока нет. По скорости, правда, не очень шестую передачу просит. На гаринтии стоим у официальных дилеров в г. Казань. Пока обошлось всё только заменой фильтров и масла, ну и колёса пришлось сменить – по снегу своя резина не очень!»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
Отзывы в сети Интернет
«Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!»
Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/
«День добрый! 2 года назад стал вопрос выбора грузового автомобиля. Выбирали между Hyundai и Hino, остановились на последнем. За 2 года эксплуатации не выявлено никаких проблем. Прошли 200 000 км. Автомобиль собран очень добротно, чувствуется, что автомобиль произведен в Японии. Делаем только ТО. Сейчас планируем покупку еще двух автомобилей большей грузоподъемности.»
Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments
«У нас все Евро 4. Нигде не нашел, чья сборка. Думается мне, что Япония, имею ввиду шасси. А фургоны, что на них установлены, сделанные нашими руками, безобразие полное(( Машинки работают с весны, на некоторых уже за 50000 км, пока без проблем, за исключением, разве что тормозных колодок.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru/
«Машина очень хорошая, судя по нашему форуму и поговорить не о чем (СЛАВА БОГУ)!!! Делайте выводы сами.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Ребята всем привет! Накатал на 300-ке Евро-4 30 тысяч, первые 10 тысяч км. вообще не ехала! Щас раскаталась, всё устраивает, но вот есть проблемки с аксессуарами в нашем регионе. Ни спойлера, ни ветровиков не найти.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Первые 5 000 км позади. Съездил на т.о. машину вернули через 15 минут. Впечатления от машины хорошие, японцы молодцы! Поначалу расход был 21-22 литра, но после пары тысяч опустился в среднем до 18. В общем всё отлично.»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (2)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
Отзывы в сети Интернет
«Я купил HINO 300 летом прошлого года. За 7 месяцев намотал 75 000 км. За это время были только замена фильтра и шприцовки, больше ничего не делал. Зимой в минус 20 заводилась с полоборота. После опыта работы на российских машинах просто балдею! Хочется Хино-людям спасибо сказать!»
Источник: http://www.hino-rostov.ru/production/comments/
«Хино – замечательный аппарат, но дороговат.»
Интернет-портал drom.ru
«Не сравнивайте Хино и Хюндаи. Хино крепче в разы, надежнее. Такие небольшие грузовики без проблем ходят до 1 млн. км., а до капремонта ваще хз сколько. У сестры муж ездит на Хино, сел на него после ЗИЛа. Хино – это Тойоте, вроде, принадлежит. Поэтому сравнивать корейца с Тойотой в корне неверно.»
Интернет-портал drom.ru
«Сам эксплуатирую HINO 300 уже полгода. Машине 2 года, пробег примерно 60 000 км – полет нормальный. Единственное, когда принял машину – была проблема при поездке в горку, т.к. турбина включалась при 2 300 об\мин. Съездили в HINO-центр, чувачок поколдовал с ноутбуком, совершил ритуальный танец вокруг машины и, О ЧУДО, машину ваще не узнать - в горку как торпеда летит. И так, пока никаких нареканий. Сейчас турбина включается при 1 300 об\мин.»
Интернет-портал drom.ru
«Ура!!! Пригнал свою ласточку!!! Проехал почти тысячу! Масса положительных эмоций! На 6-ступенчатой КПП прямая передача 5-тая. Прет в гору как лошадь, но на подъем на 6-той даже не пробовал. По ровной при скорости 90 км обороты 2 000 – 2 100. Мотор урчит просто музыка!!! Замерил как загорелась лампочка топлива в баке, около 20 литров (заехал сразу залил по горловину 80 литров). Так что имейте в виду, запас хода не менее 50 км (чтобы сердце билось спокойнее).»
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«Я тут тоже пару лет назад советовался, тоже обсуждение свалилось в сторону того, что есть пятитонник и т.д. В итоге взял Хино 300/814, о чем не жалею, больше 5-ти тонн правда не гружу, за 70 тыс. пробега проблем не было, только ТО.»
Интернет-портал auto.ru
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (3)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (4)
Отзывы в сети Интернет
«Хино я вполне доволен, таскаю продукты каждый день почти по 4 тонны в фургоне. Езжу на Бор, город Нижегородской области, если кто знает, дороги там не ахти. Так вот доволен машиной! Как удав тащит как пустая, так и гружёная, ей всё равно. Порадовал очень горный тормоз, хорошая вещь, радует расход топлива, если ездить не более 80. Т.е. на режиме эконом можно раза 2 в месяц продавать соляру 100 литров так как норма у HINO 21 литр, а жрёт меньше на много.
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru
«На Хино 300 с октября 2013, евро 4, проехал 10 тыс. км. Вроде все в поряде, почитав форум про пробои передней подвески, хочу сказать, что это правда, если груз находится в будке по всей длине и объему. Если груз тяжелый и не объемный и стоит над задней осью – то перед не пробивает. Катаю рыбу охлажденку 5800 кг + будка 80 мм сендвич Нижегородский. Грузят под потолок – из торпеды летит все на пол на кочках. На 5 передаче в среднюю гору не ниже 80 км час тащит. А проспал если (груженый), то 4 передача в путь. Про 6 передачу не говорю вообще с моим-то грузом. Про задние рессоры с моим весом скажу одно – это не HD СЕРИЯ. Оценка – 5 при перегрузе. Экономичный режим по топливу до 85 км/час. Правда холодно при ночевке уже в 0 градусов. Бака 100 л мало, конечно. Горняк - гуд. Про сон: места маловато, конечно, но ручник с рычагом кпп спасает. Выбор был при покупке между ISUZU NQR, FUSO и HYUNDAI HD.
Интернет-портал remzona-ekb.ucoz.ru

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Полная масса 7,5 т | Опыт эксплуатации (5)
Мнение профессионалов
«Наше предприятие – подрядчик МГУП «Мосводоканал». Основной профиль работ – ремонт трубопроводов. Два автомобиля Hino 300 с кранами-манипуляторами Palfinger PK 6500A мы приобрели осенью 2012 года. Выбор именно японской марки шасси был продиктован требованием к надежности и безотказности автомобиля. Никаких неисправностей узлов шасси пока не было, ничего, кроме «расходников» при ТО не меняли. С манипулятором было несколько ремонтов по мелочам. Например, при монтаже надстройки плохо закрепили гидронасос – пришлось подтягивать. Еще был случай выхода из строя электроклапана, перекрывающего основную магистраль подачи жидкости от гидронасоса. Причина – перегрев соленоида, через который постоянно идет ток, пока клапан открыт. Также из-за ошибок при монтаже вышли из строя два рукава высокого давления. К шасси претензий почти нет, у него неплохая маневренность и обзорность с места водителя, отличные дисковые тормоза с АБС. Двигатель по сравнению, например, с применяемыми на крупнотоннажных машинах не слишком тяговит на низких оборотах – приходится сильнее раскручивать его на каждой из передач, но в целом мощности 150 л. с. для такой машины вполне хватает».
Александр Александров, главный инженер ООО «Юнимос», Москва

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Спецификация (1)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Спецификация (2)

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
МОДЕЛЬНЫЙ РЯД HINO В РОССИИ | СЕРИЯ 300
Цены
Внимание 1:
Модели шасси с пометкой «Cargo» могут быть укомплектованы нештатной Коробкой Отбора Мощности.
Для получения более подробной информации, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру.
Внимание 2:
Цены указаны за шасси соответствующей комплектации и спецификации.
Для получения стоимости полнокомплектного транспортного средства, пожалуйста, обращайтесь к ближайшему дилеру.

ООО "Хино Моторс Сэйлс" | Информация для внутреннего пользования | Презентация HINO Серия 300
КОНТАКТЫ ДИСТРИБЬЮТОРА
МЫ ВСЕГДА К ВАШИМ УСЛУГАМ!