Проектирование участковых станций

ПРОЕКТИРОВАНИЕ ГРУЗОВОГО РАЙОНА

Схема размещения основных устройств на участковой станции
При размещении ГР по вариантам 1 и 2 обеспечивается кратчайшая и удобная связь его с сортировочным парком без пересечения или занятия поездных маршрутов. Однако в этих случаях требуется устройство путепровода для развязки пересечения главного пути (или горловины станции) с автомобильной дорогой, связывающей город с ГР.
В отдельных случаях при технико-экономическом обосновании может быть допущено размещение ГР со стороны пассажирского здания. Такое решение упрощает движение грузового автотранспорта в сообщении город – грузовой район, но вызывает пересечение всей горловины и главных путей маневровыми передачами из сортировочного парка на ГР и обратно, а также ухудшает условия планировки привокзального городского комплекса. Размещение ГР по последнему варианту может быть допущено при малых размерах движения поездов и местной работы и при некоторой удаленности города от вокзала

ГРУЗОВЫЕ УСТРОЙСТВА
Крытые склады для тарных и штучных грузов проектируют, как правило, с внутренним расположением погрузочно-выгрузочных путей (ангарного типа) по типовым проектам. Ширину этих складов принимают: при вводе одного пути – 24 или 36 м; для сортировочной платформы при вводе двух путей – 36 м.
Для перегрузки тарных и штучных грузов по прямому варианту из вагонов на автотранспорт и наоборот проектируют крытые высокие платформы на 4-6 вагонов.
Для переработки контейнерных, тяжеловесных и длинномерных грузов предусматривают специальные площадки, оборудованные электрокозловыми кранами пролетом 16, 25 или 30 м.
Навалочные грузы (уголь, минерально-строительные) выгружают из саморазгружающегося подвижного состава на повышенных путях высотой 2,0-2,5 м и разгрузочных эстакадах высотой до 4,0 м, оборудованных козловыми кранами.
Для колесных грузов и самоходной техники применяют типовые высокие платформы с боковыми и торцевыми фронтами выгрузки или погрузки.

ВАГОННЫЕ ВЕСЫ
Вблизи грузового двора в районе вытяжного пути размещают вагонные весы грузоподъемностью до 150 т (длина 15,5 м) или грузоподъемностью 250 т (длина 19,2 м). Весовой путь проектируется сквозным и горизонтальным с прямыми участками с каждой стороны весов не менее 20 м.

РАСЧЕТ СКЛАДОВ

ТАБЛИЦА РАСЧЕТА ПАРАМЕТРОВ ПИРЕЛЬСОВЫХ СКЛАДОВ

ПРИМЕР РАСЧЕТА

РАСЧЕТ ДЛИНЫ ПОГРУЗО-ВЫГРУЗОЧНОГО ФРОНТА

ПРИМЕР МАСШТАБНОЙ УКЛАДКИ ГРУЗОВОГО ДВОРА

ПРИМЫКАНИЕ ГРУЗОВОГО ДВОРА

РАДИУС ПРИ СКРУГЛЕНИИ Р – 200 М