Система питания двигателей

Тактика ЗРВ
Занятие №1: Особенности устройства системы питания карбюраторных двигателей. Карбюратор приборы подачи и фильтрации топлива и воздуха. Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Метод проведения: Групповое занятие.
Цели занятия:
Изучить назначение, устройство и принцип действия систем питания карбюраторных и дизельных двигателей.
Развивать техническое мышление, целеустремленность и инициативу.
Время и место проведения: 2 часа, класс устройства военной автомобильной техники.
Учебные вопросы:
Особенности устройства системы питания карбюраторных двигателей.
Карбюратор, приборы подачи и фильтрации топлива и воздуха. Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Литература:
1.В.Роговцев. Устройство и эксплуатация автотранспортных средств. М. Транспорт, 1989. Стр 66-83.
2.М.Секирин. Автомобиль ЗИЛ-131. М. Полигон АРТ, 2002. Стр 51-63.
3.В.Полосков. Устройство и эксплуатация автомобилей. М.ДОСААФ СССР, 1987. Стр 62-84.

Тактика ЗРВ
1.Особенности устройства системы питания карбюраторных двигателей.

Тактика ЗРВ
2.Карбюратор, приборы подачи и фильтрации топлива и воздуха. Ограничитель максимальной частоты вращения коленчатого вала.
Карбюратор предназначен для приготовления горючей смеси требуемого состава в соответствии с режимом работы двигателя.

Тактика ЗРВ
Схема простейшего карбюратора
1-Воздушная заслонка
2-Патрубок
3-Диффузор
4-Смесительная камера
5-Дроссельная заслонка
6-Распылитель
7-Жиклер
8-Поплавковая камера
9-Поплавок
10-Игла поплавка
11-Отверстие для сообщения с атм.
12-Топливопровод

Тактика ЗРВ
Марка: К-88А
Характеристика:
двухкамерный с падающим потоком смеси, с балансированной поплавковой камерой.
Уровень топлива в поплавковой камере 18-19 мм от плоскости разъема.
Устройство и работа:
Карбюратор состоит из 3-х основных частей:
- корпуса воздушной заслонки;
- корпуса поплавковой камеры;
- корпуса смесительных камер.
В карбюраторе К-88А(АМ) имеются основные элементы простейшего карбюратора и дополнительные устройства, которые обеспечивают работу карбюратора на всех режимах работы двигателя:
- система пуска (СП)
- система холостого хода (ХХ)
- главная дозирующая система (ГДС)
- экономайзер
- ускорительный насос

Тактика ЗРВ
Корпус воздушной заслонки
1. Прокладка корпуса
2. Балансировочная трубка
3. Воздушная заслонка
4. Пробка фильтра подачи топлива в поплавковую камеру
5. Рычаг воздушной заслонки
6. Корпус запорного клапана

Тактика ЗРВ
Корпус поплавковой камеры
1. Малый диффузор
2. Игольчатый клапан ускорительного насоса
3. Топливный жиклер холостого хода
4. Поплавок
5. Направляющая штока толкателя экономайзера
6. Планка привода ускорительного насоса и экономайзера
7. Шток ускорительного насоса
8. Воздушный жиклер
9. Шток привода ускорительного насоса и экономайзера
10. Жиклер полной мощности
11. Запорный клапан экономайзера

Тактика ЗРВ
Корпус смесительных камер
1. Регулировочные винты качества подаваемой смеси на холостом ходу
2. Дроссельная заслонка
3. Упорный винт ведомого кулачка (винт регулировки количества подаваемой смеси)

Тактика ЗРВ
Система пуска
Служит для приготовления богатой горючей смеси, необходимой для запуска двигателя.
Состоит из:
- воздушной заслонки (15);
- автоматического клапана (16).

Тактика ЗРВ
Система холостого хода
Служит для приготовления смеси при работе двигателя на минимальной частоте коленчатого вала двигателя на холостом ходу.
Карбюратор К-88А имеет две самостоятельные системы холостого хода.
Состоит из:
- топливного(6) и воздушного(9) жиклеров;
- регулировочных винтов(41);
- соединительных каналов(44);
- двух выходных отверстий (43) в каждой камере.

Тактика ЗРВ
Главная дозирующая система
Служит для приготовления экономичной горючей смеси на режиме средних (частичных) нагрузок.
Состоит из:
- главного топливного жиклера(47);
- жиклера полной мощности(8);
- воздушного жиклера(9);
- диффузоров (малого(10) и большого(50)) в каждой камере;
- дроссельных заслонок(45);
- каналов.

Тактика ЗРВ
Экономайзер
Обеспечивает приготовление мощностной горючей смеси при максимальной нагрузке.
Состоит из:
- планки (20);
- толкателя(17);
- клапана экономайзера с механическим приводом(33);
- каналов(35).

Тактика ЗРВ
Ускорительный насос
Предотвращает временное переобеднение горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки.
Состоит из:
- поршня (24,25,26);
- штока поршня (19);
- форсунки (12);
- воздушной полости (13);
- игольчатого клапана (40);
- шарикового клапана (29);
- каналов (39)

Тактика ЗРВ
Экономайзер
Обеспечивает приготовление мощностной горючей смеси при максимальной нагрузке.
Состоит из:
- направляющего штока толкателя;
- штока толкателя;
- толкателя;
- корпуса экономайзера с жиклером;
- привода экономайзера и ускорительного насоса;
- каналов.
Ускорительный насос
Предотвращает временное переобеднение горючей смеси при резком открытии дроссельной заслонки.
Состоит из:
- поршня;
- штока поршня;
- форсунки;
- смесительного колодца;
- игольчатого клапана;
- шарикового клапана;
- каналов

Тактика ЗРВ
Режимы работы карбюратора

Тактика ЗРВ
Режим пуска

Тактика ЗРВ
Режим холостого хода

Тактика ЗРВ
Режим частичных нагрузок

Тактика ЗРВ
Режим полных нагрузок

Тактика ЗРВ
Режим ускорения

Тактика ЗРВ
2. Назначение, устройство и работа ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя Назначение: ограничитель частоты вращения коленчатого вала предназначен для ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.
Характеристика: пневмоцентробежный (центробежный датчик и исполнительный диафрагменный механизм с пневматическим приводом), срабатывает при частоте вращения коленчатого вала более 3200 об/мин.
Принцип работы: автономное закрытие дроссельных заслонок через исполнительный механизм независимо от положения рычага привода заслонок.

Тактика ЗРВ
1. Датчик ограничителя
2. Трубка, передающая разрежение в вакуумную камеру ограничителя
3. Трубка, передающая разрежение во внутреннюю полость датчика
4. Крышка вакуумной камеры
Общее устройство ограничителя

Тактика ЗРВ
1. Капроновая опорная шайба
2. Сальник ротора
3. Крышка центробежного датчика
4. Седло клапана датчика
5. Клапан датчика
11. Корпус центробежного датчика
12. Масленка датчика
13. Войлочный смазывающий фильтр
14. Металлокерамическая втулка
6.Пружина клапана
7. Ротор
8. Регулировочный винт
9. Отверстие под штуцер трубки
10. Канал для передачи разрежения
Устройство датчика

Тактика ЗРВ
1. Крышка корпуса
2. Пружина рычага штока
3. Рычаг штока
4. Вакуумный жиклер ограничителя
7. Шток диафрагмы
8. Диафрагма вакуумной камеры
9. Крышка вакуумной камеры
5. Жиклер ограничителя
6. Корпус исполнительного механизма ограничителя
Устройство диафрагменного механизма

Тактика ЗРВ
Режимы работы ограничителя частоты вращения коленчатого вала двигателя
Режим 1. При работе двигателя до критической частоты вращения коленчатого вала (до 3200 об/мин) клапан центробежного датчика открыт, разряжение в наддиафрагменной и поддиафрагменной областях исполнительного механизма уравновешены. При этом пружина удерживает дроссельные заслонки в открытом состоянии.
Режим 2. При работе двигателя до критической частоты вращения коленчатого вала (свыше 3200 об/мин) клапан центробежного датчика закрывается, разряжение в наддиафрагменной области увеличивается. Диафрагма прогибаясь преодолевает сопротивление пружины и поворачивает рычаг оси дроссельных заслонок в сторону их закрытия.

Тактика ЗРВ
3. Неисправности и ТО СП двигателя
Техническое обслуживание приборов системы питания.
При КО и ЕТО:
- проверить отсутствия подтекания бензина;
- проверить заправку топливом;
- проверить уровень масла в воздушном фильтре.
При эксплуатации машины в особо пыльных условиях промыть детали фильтра и заменить масло в его ванне.
При ТО-1 (через 4000-6000км) необходимо:
- выполнить работы ЕТО;
- слить отстой из фильтров и баков;
- проверить и при необходимости отрегулировать карбюратор на минимальную частоту вращения коленвала двигателя на холостом ходу;
- смочить маслом фильтрующий элемент воздушного фильтра и заменить масло в его ванне;
- смазать датчик ограничения максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя.

Тактика ЗРВ
При ТО-2 (через 16000-18000км) необходимо:
- выполнить операции ТО-1;
- проверить крепление приборов системы питания;
- проверить отсутствие пробивания выхлопных газов через прокладки впускного и выпускного трубопроводов;
- промыть топливные фильтры;
- продуть сжатым воздухом жиклеры карбюратора.
При СО (два раза в год) необходимо:
- выполнить полный объем очередного технического обслуживания;
- снять и промыть топливные баки и карбюратор.

Тактика ЗРВ
Регулировка холостого хода карбюратора
Условия:
- прогретый двигатель
- исправная система зажигания.

Тактика ЗРВ
1. Винты качества – 1 заворачиваются до упора, а затем отворачиваются на 3 оборота.
2. Винтом количества -2 устанавливаются мин. устойчивые обороты двигателя.
3. Последовательно обедняется смесь завёртыванием винтов качества – 1 (на ¼ оборота в каждой камере) до появления перебоев в работе двигателя.
4. Обогащается смесь отворачиванием винтов качества – 1 (на ½ оборота).
1- Винты качества смеси; 2 - Винт количества
Регулировка холостого хода карбюратора
Условия: прогретый двигатель; исправная система зажигания.

Тактика ЗРВ
Критерии оценки качества регулировки.
Правильное положение регулировочных винтов удаётся найти, как правило, после 2…3 циклов перечисленных выше.
Правильно отрегулированный карбюратор должен обеспечивать устойчивую работу двигателя при частоте вращения коленчатого вала двигателя на холостом ходу при 500-600 об/мин и при резком нажатии на педаль акселератора двигатель не должен ”глохнуть”.

Тактика ЗРВ
Основные неисправности системы питания, их признаки, причины и способы устранения.