Тепловые двигатели и их воздействие на окружающую среду

Содержание

Слайд 2

План:

Что такое тепловой двигатель;
История создания теплового двигателя;
Современные виды тепловых двигателей;
Экологические проблемы;
Решение экологических

План: Что такое тепловой двигатель; История создания теплового двигателя; Современные виды тепловых
проблем.

Слайд 3

Тепловым двигателем называют машины, в которых внутренняя энергия топлива превращается в механическую

Тепловым двигателем называют машины, в которых внутренняя энергия топлива превращается в механическую энергию.
энергию.

Слайд 4

История появления тепловых двигателей уходит в далекое прошлое. Говорят, еще две

История появления тепловых двигателей уходит в далекое прошлое. Говорят, еще две с
с лишним тысячи лет назад, в III веке до нашей эры, великий греческий механик и математик Архимед построил пушку, которая стреляла с помощью пара. Рисунок пушки Архимеда и ее описание были надены спустя 18 столетий в рукописях великого итальянского ученого, инженера и художника Леонардо да Винчи.

Слайд 5

И.И.Ползунов

Т.НЬЮКОМЕН

Д.Папин

Леонардо Да Винчи

И.И.Ползунов Т.НЬЮКОМЕН Д.Папин Леонардо Да Винчи

Слайд 6

Виды современных тепловых двигателей:

Двигатели внутреннего сгорания (ДВС);
Газотурбинные;
Ракетные;
Ядерные.

Виды современных тепловых двигателей: Двигатели внутреннего сгорания (ДВС); Газотурбинные; Ракетные; Ядерные.

Слайд 7

Двигатель внутреннего сгорания

Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту сгорания

Двигатель внутреннего сгорания Двигатель внутреннего сгорания — тепловой двигатель, который преобразовывает теплоту
топлива в механическую работу.

По сравнению с паромашинной установкой двигатель внутреннего сгорания:
•принципиально проще. Нет парокотельного агрегата.
•компактнее
•легче
•экономичнее
•требует жидкое топливо лучшего качества.

Слайд 8

РАЗЛИЧАЮТ ДВС:
Бензиновые
Бензиновые карбюраторные;
Бензиновые инжекторные;
Дизельные, с воспламенением от сжатия;
Газовые;
Газодизельные;
Роторно-поршневой;
Комбинированный двигатель внутреннего

РАЗЛИЧАЮТ ДВС: Бензиновые Бензиновые карбюраторные; Бензиновые инжекторные; Дизельные, с воспламенением от сжатия;
сгорания.

По способу осуществления рабочего цикла :
• четырехтактные
• двухтактные
По числу цилиндров :
• одноцилиндровые
• двухцилиндровые
• многоцилиндровые

Слайд 9

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ

Газотурбинный двигатель (ГТД) - тепловой двигатель, в котором газ сжимается

ГАЗОТУРБИННЫЙ ДВИГАТЕЛЬ Газотурбинный двигатель (ГТД) - тепловой двигатель, в котором газ сжимается
и нагревается, а затем энергия сжатого и нагретого газа преобразуется в механическую работу на валу газовой турбины. Рабочий процесс ГТД может осуществляться с непрерывным сгоранием топлива при постоянном давлении или с прерывистым сгоранием топлива при постоянном объёме.
Газовые турбины используются в кораблях, локомотивах и танках. Множество экспериментов проводилось с автомобилями, оснащенными газовыми турбинами.

Слайд 10

Ракетный двигатель

Ракетный двигатель (РД) - реактивный двигатель, использующий для своей работы

Ракетный двигатель Ракетный двигатель (РД) - реактивный двигатель, использующий для своей работы
только вещества и источники энергии, имеющиеся в запасе на перемещающемся аппарате (летательном, наземном, подводном). Т. о., в отличие от воздушно-реактивных двигателей, для работы РД не требуется окружающая среда (воздух, вода).

Слайд 11

Ядерный двигатель

Ядерный двигатель использует энергию деления или синтеза ядер для создания

Ядерный двигатель Ядерный двигатель использует энергию деления или синтеза ядер для создания
реактивной тяги.
Традиционный ЯД в целом представляет собой конструкцию из ядерного реактора и собственно двигателя. Рабочее тело (чаще - аммиак или водород) подаётся из бака в активную зону реактора где, проходя через нагретые реакцией ядерного распада каналы, разогревается до высоких температур и затем выбрасывается через сопло, создавая реактивную тягу.

Слайд 12

Экологическая обстановка

Загрязнения от тепловых двигателей:
Химическое.
Радиоактивное.
Тепловое.
КПД тепловых двигателей <40%, вследствие

Экологическая обстановка Загрязнения от тепловых двигателей: Химическое. Радиоактивное. Тепловое. КПД тепловых двигателей
чего больше 60% теплоты двигатель отдаёт холодильнику
• При сжигании топлива используется кислород из атмосферы, вследствие чего содержание кислорода в воздухе постепенно уменьшается
• Сжигание топлива сопровождается выделением в атмосферу углекислого газа, азотных, серных и других соединений

Слайд 13

Влияние на человека и окружающую среду

Вибрации, резонансные колебания негативно влияют на внутренние

Влияние на человека и окружающую среду Вибрации, резонансные колебания негативно влияют на
органы и психику;
Угарный газ, наличие смертельных исходов;
Загрязнение воды, рек, озер при мытье и со стоком;
Низкий КПД из-за потерь тепла, усиливает парниковый эффект;
Негативно влияют на растительный и животный мир, вызывая мутации, губят грибы, ягоды, коллективные сады;
Продукты жизнедеятельности двигателей делают почву нежизнеспособной;
Выхлопы вызывают раковые заболевания;
Выхлопы способствуют токсикомании, ведущей к деградации;
Истощение природных ресурсов, их сжигание вместо тонкой переработки.

Слайд 14

Пути решения экологических проблем

Пути решения экологических проблем

Слайд 15

Электромобили

Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями

Электромобили Электромобиль — автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с
с питанием от автономного источника электроэнергии (аккумуляторов, топливных элементов и т. п.), а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей, а также от троллейбусов и трамваев.

Слайд 16

Достоинства электромобиля

Отсутствие вредных выхлопов;
Более высокая экологичность;
Простота техобслуживания, большой межсервисный пробег, дешевизна;
Низкая пожаро-

Достоинства электромобиля Отсутствие вредных выхлопов; Более высокая экологичность; Простота техобслуживания, большой межсервисный
и взрывоопасность при аварии;
Простота конструкции (простота электродвигателя и трансмиссии; отсутствие необходимости в переключении передач);
Возможность подзарядки от бытовой электрической сети (розетки), но такой способ в 5—10 раз дольше, чем от специального высоковольтного зарядного устройства;
Массовое применение электромобилей смогло бы помочь в решении проблемы «энергетического пика» за счёт подзарядки аккумуляторов в ночное время;
Меньший шум;
Возможность торможения самим электродвигателем без использования механических тормозов — отсутствие трения и соответственно износа тормозов;
Простая возможность реализации полного привода и торможения путем применения схемы «мотор-колесо», что позволяет легко реализовать систему поворота всех четырех колес, вплоть до положения перпендикулярного кузову электромобиля.

Слайд 17

Недостатки электромобиля

Имеющиеся высокоэнергоёмкие аккумуляторы либо слишком дороги из-за применения драгоценных или дорогостоящих

Недостатки электромобиля Имеющиеся высокоэнергоёмкие аккумуляторы либо слишком дороги из-за применения драгоценных или
металлов , либо работают при слишком высоких температурах;
При резких стартах тяговые АКБ теряют много энергии;
Проблемой является производство и утилизация аккумуляторов, которые часто содержат ядовитые компоненты и кислоты;
Часть энергии аккумуляторов тратится на охлаждение или обогрев салона автомобиля, а также питание прочих бортовых энергопотребителей ;
Для массового применения электромобилей требуется создание соответствующей инфраструктуры для подзарядки аккумуляторов («автозарядные» станции);
При массовом использовании электромобилей в момент их зарядки от бытовой сети возрастают перегрузки электрических сетей ;
Длительное время зарядки аккумуляторов;
Малый пробег от одного заряда;
Ухудшение характеристик батарей на холоде.
Имя файла: Тепловые-двигатели-и-их-воздействие-на-окружающую-среду.pptx
Количество просмотров: 1683
Количество скачиваний: 0