Klassifikatsia_dvigateley_vnutrennego_sgorania

Классификация двигателей внутреннего сгорания.
Двигателем внутреннего сгорания называется такой тепловой двигатель, у которого тепловая энергия, полученная от сгорания топлива, превращается в механическую работу непосредственно внутри цилиндра.
Двигатели внутреннего сгорания классифицируются по следующим основным признакам:
1. По способу осуществления рабочего цикла:
а) двухтактные – все процессы рабочего цикла осуществляются за два хода поршня, при этом коленчатый вал совершает один оборот;
б) четырехтактные –все процессы рабочего цикла осуществляются за четыре хода поршня и два оборота коленчатого вала.
2-х тактный
4-х тактный

По способу смесеобразования:
а) с внешним смесеобразованием (карбюраторные и газовые двигатели - рабочая смесь образуется вне рабочего цилиндра);
б) с внутренним смесеобразованием (дизели, современные инжекторные ДВС) – рабочая смесь образуется внутри цилиндра, при этом воздух и топливо подаются в цилиндр раздельно).

По способу воспламенения рабочей смеси:
По способу воспламенения рабочей смеси:
а) с самовоспламенением от сжатия (дизели - самовоспламенение смеси топлива и воздуха происходит только за счет высокой температуры в цилиндре, возникшей в результате сжатия воздуха);
б) с искровым зажиганием (карбюраторные и газовые двигатели, у которых воспламенение рабочей смеси происходит за счет постороннего источника, например свечи).
в) с комбинированным воспламенением (газодизели, в которых рабочая смесь принудительно зажигается путем самовоспламенения жидкого запального топлива).

По роду применяемого топлива:
а) жидкотопливные (бензин, керосин, дизельное топливо, моторное, газотурбинное и др.);
б) газовые (сжиженный нефтяной, сжатый природный и др.);
в) газожидкостные (основное топливо - газ, запальное топливо - жидкое).

По средней скорости хода поршня:
По значению средней скорости поршня двигатели делят на три группы:
а) νср < 6,5 м /с - тихоходные;
б) νср = (6,5 - 9) м /с - средней быстроходности;
в) νср > 9 м / с - быстроходные;
Чем выше средняя скорость поршня, тем двигатель при той же мощности компактнее, легче.

По способу охлаждения:
а) жидкостного охлаждения;
б) воздушного охлаждения.

По конструктивному исполнению:
а) однорядные (с расположением цилиндров в один ряд, как правило, вертикально);
б) многорядные ( V – образные, звездообразные и т.д.).

По назначению:
Стационарные, транспортные ( судовые, тепловозные, тракторные, автомобильные, авиационные ). Могут использоваться как электроустановка (ДГУ), компрессорная установка.

По способу наполнения воздушным зарядом:
С турбокомпрессором или атмосферные.

По направлению вращения коленчатого вала:
Нереверсивные, имеющие постоянное направление вращения колен-вала.
Реверсивные, у которых изменение направления вращения достигается с помощью специального реверсивного механизма, изменяющего фазы газораспределения.