Слайд 2ЦЕЛЬ РАБОТЫ –
определение эргономических показателей эксплуатационных свойств дорожно-строительных машин при проведении
![ЦЕЛЬ РАБОТЫ – определение эргономических показателей эксплуатационных свойств дорожно-строительных машин при проведении сертификации.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-1.jpg)
сертификации.
Слайд 3ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ
под базовым эргономическим образцом понимают реальную или гипотетическую машину,
![ТЕРМИНЫ И ОПРЕДЕЛЕНИЯ под базовым эргономическим образцом понимают реальную или гипотетическую машину,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-2.jpg)
обладающую совокупностью всех эргономических показателей, принятых за основу при оценке уровня эргономичности
Слайд 4 Эргономический уровень изделия - это относительная характеристика – совокупность всех эргономических
![Эргономический уровень изделия - это относительная характеристика – совокупность всех эргономических свойств](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-3.jpg)
свойств оцениваемой машины, основанная на сравнении значений эргономических показателей качества машины со значениями соответствующих показателей базового образца.
Слайд 5 Эргономическое свойство машины проявляется в системе «человек – изделие – среда
![Эргономическое свойство машины проявляется в системе «человек – изделие – среда использования»](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-4.jpg)
использования» для удовлетворения эргономических требований.
Эргономический параметр машины – качественная характеристика технических особенностей машины, используемая для определения ее соответствия эргономическим требованиям.
Слайд 6 Единичный эргономичный параметр качества машины характеризует одно из его эргономических свойств.
![Единичный эргономичный параметр качества машины характеризует одно из его эргономических свойств. Комплексный](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-5.jpg)
Комплексный эргономический показатель качества машины характеризует несколько ее эргономических свойств.
Слайд 7
КОМПЛЕКСНЫЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ИЗДЕЛИЙ
1. АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ
Показатели, характеризующие степень
![КОМПЛЕКСНЫЕ ЭРГОНОМИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ КАЧЕСТВА ПРОМЫШЛЕННЫХ ИЗДЕЛИЙ 1. АНТРОПОМЕТРИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ Показатели, характеризующие степень](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-6.jpg)
соответствия машины эргономическим требованиям к рабочей позе, зонам досягаемости, хватке руки, в том числе:
- размерам тела человека;
- форме тела человека;
- распределению массы тела человека.
.
Слайд 82. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ , характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям к объекту
![2. ФИЗИОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ , характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям к объекту](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-7.jpg)
и скорости рабочих движений человека, его силе, условиям приема, переработке и выдаче информации, в том числе:
- силовым, скоростным и энергетическим возможностям человека;
- возможностям органов зрения человека по размерам, форме, яркости, контрасту, цвету и пространственному положению объекта наблюдения.
Слайд 93. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям и средствам информационного
![3. ПСИХОЛОГИЧЕСКИЕ ПОКАЗАТЕЛИ характеризуют степень соответствия машины эргономическим требованиям и средствам информационного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-8.jpg)
взаимодействия человека и машины, а также формирования навыков, в том числе:
- соответствие машины возможностям человека по восприятию, хранению и переработке информации;
соответствие машины закрепленным и вновь формируемым навыкам человека
(с учетом легкости и быстроты их формирования).
Слайд 104. гигиенические показатели, характеризуют непосредственное влияние среды использования и опосредованное влияние машины
![4. гигиенические показатели, характеризуют непосредственное влияние среды использования и опосредованное влияние машины](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-9.jpg)
через среду на эффективность деятельности человека , в том числе:
- уровень микроклиматических факторов (температура, влажность, давление);
- характеристики освещения;
-уровень шума, вибрации и перегрузок;
- уровень излучений;
- уровень подвижности и сменяемости воздушного потока;
- состав воздушной смеси;
- уровень напряженности магнитного, электрического и электромагнитного полей.
Слайд 11Контрольная точка сиденья (КТС) – точка в средней вертикальной плоскости. КТС является
![Контрольная точка сиденья (КТС) – точка в средней вертикальной плоскости. КТС является](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-10.jpg)
постоянной точкой по отношению к машине и не перемещается вместе с сиденьем при его регулировке и (или) колебании.
ГОСТ Р ИСО 5353-2012 ГОСТ
Слайд 12Точка SIP – контрольная точка сиденья по ГОСТ Р ИСО 5353-2012, определяемая
![Точка SIP – контрольная точка сиденья по ГОСТ Р ИСО 5353-2012, определяемая](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-11.jpg)
при номинальных регулировках сиденья.
Перемещение органов управления – ход или движение органа управления в пределах рабочего диапазона.
Расположение органов управления – положение органа управления, включая соответствующие его перемещения, определяемые относительно точки SIP.
Слайд 13
ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ –
органы управления, часто или постоянно используемые оператором, например,
![ОСНОВНЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ – органы управления, часто или постоянно используемые оператором, например,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-12.jpg)
это могут быть:
органы управления машиной: управление коробкой передач, тормозами, поворотом машины, частотой вращения вала ДВС и т.д.;
органы управления рабочим оборудованием : отвалом, ковшом, стрелой, рукоятью, рыхлителем и т.д.
Слайд 14
ВТОРОСТЕПЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ –
органы управления, редко используемые оператором
( переключатели освещения,
![ВТОРОСТЕПЕННЫЕ ОРГАНЫ УПРАВЛЕНИЯ – органы управления, редко используемые оператором ( переключатели освещения,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-13.jpg)
снегоочистителя, стартера, отопителя, кондиционера и т.д.).
Слайд 15
ЗОНЫ КОМФОРТА
– предпочтительные зоны расположения основных органов ручного и ножного управления.
![ЗОНЫ КОМФОРТА – предпочтительные зоны расположения основных органов ручного и ножного управления.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-14.jpg)
Расположенные в этих зонах органы управления должны быть легко досягаемы для операторов высокого и низкого роста.
27258-87 (ИСО 6682-86)
Слайд 16ЗОНЫ ДОСЯГАЕМОСТИ
– зоны расположения второстепенных органов ручного и ножного управления. Расположенные
![ЗОНЫ ДОСЯГАЕМОСТИ – зоны расположения второстепенных органов ручного и ножного управления. Расположенные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-15.jpg)
в этих зонах органы управления должны быть досягаемы для операторов высокого и низкого роста в положении сидя, при этом допускается, что оператор может повернуться или наклониться вперед или в стороны.
Слайд 18
1- рулевое колесо; 2- панель приборов;
3- рычаг переключения режима КПП;
4-
![1- рулевое колесо; 2- панель приборов; 3- рычаг переключения режима КПП; 4-](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-17.jpg)
рычаг реверса; 5- рычаг управления ковшом 6- рычаг управления стрелой;
7- рычаг отключения заднего моста; 8- рычаг диапазонов передач; 9- рычаг включения РОМ; 10- рукоятка ручного изменения оборотов ДВС; 11- педаль тормоза;
12- педаль тормоза; 13- педаль газа;
14- кнопка отключения массы; 15- рычаг стояночного тормоза.
Слайд 19
..
рулевое колесо, рычаг переключения режима КПП; рычаг реверса, педали тормоза и газа
![.. рулевое колесо, рычаг переключения режима КПП; рычаг реверса, педали тормоза и газа](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-18.jpg)
Слайд 21
..
Приспособление для определения КТС
![.. Приспособление для определения КТС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-20.jpg)
Слайд 22
..
рычаг управления ковшом, рычаг управления стрелой, рычаг отключения заднего моста; рычаг диапазонов
![.. рычаг управления ковшом, рычаг управления стрелой, рычаг отключения заднего моста; рычаг диапазонов передач.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-21.jpg)
передач.
Слайд 23
Гидрораспределитель и тяги, идущие к рукояткам управления ковшом и стрелой рабочего оборудования
![Гидрораспределитель и тяги, идущие к рукояткам управления ковшом и стрелой рабочего оборудования](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-22.jpg)
Слайд 24
рычаг включения РОМ, рукоятка ручного изменения оборотов ДВС
![рычаг включения РОМ, рукоятка ручного изменения оборотов ДВС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-23.jpg)
Слайд 25МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ
![МЕТОДИКА И ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-24.jpg)
Слайд 261 .Определение усилия на органах управления дорожной машины.
2. Проведение сравнения значений усилий
![1 .Определение усилия на органах управления дорожной машины. 2. Проведение сравнения значений](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-25.jpg)
с нормативными значениями на соответствующих органах управления.
Слайд 27
Усилие и люфт на рулевом колесе
Общий вид универсального прибора для проверки рулевого
![Усилие и люфт на рулевом колесе Общий вид универсального прибора для проверки](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-26.jpg)
управления (тип прибора – НИИАТ-К-402): 1 – рулевое колесо; 2 – динамометр; 3 – шкала люфтомера; 4 – стрелка люфтомера
Слайд 28В соответствии с ГОСТ 12.2.019-2005 п.3.8 и ГОСТ Р 31555-2012 п.6.6 нормативное
![В соответствии с ГОСТ 12.2.019-2005 п.3.8 и ГОСТ Р 31555-2012 п.6.6 нормативное](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-27.jpg)
значение люфта рулевого управления не должно превышать 250.
Слайд 29ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ
Для измерения касательного усилия на рулевом колесе необходимо
![ИЗМЕРЕНИЕ УСИЛИЯ НА РУЛЕВОМ КОЛЕСЕ Для измерения касательного усилия на рулевом колесе](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-28.jpg)
взять одну из рукояток динамометра и медленно поворачивать рулевое колесо в крайнее левое, а затем крайнее правое положение. По делению шкал, против которых установлены фиксаторные кольца, определяют максимальные усилия.
Слайд 30
..
Приспособление для определения КТС
![.. Приспособление для определения КТС](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-29.jpg)
Слайд 313. Оценка легкости управления машиной коэффициентом напряженности управления Кну, определяемым по формуле:
![3. Оценка легкости управления машиной коэффициентом напряженности управления Кну, определяемым по формуле:](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-30.jpg)
Слайд 32
где Рi- усилие на i – м рычаге или педали, определенное по
![где Рi- усилие на i – м рычаге или педали, определенное по](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-31.jpg)
заданию, Н;
Piн - нормативное значение усилия на i – м рычаге или педали, Н;
m- количество рычагов и педалей в кабине.
Слайд 33
4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ УСИЛИЙ НА ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ
![4. ОПРЕДЕЛЕНИЕ НОРМАТИВНЫХ ЗНАЧЕНИЙ УСИЛИЙ НА ОРГАНАХ УПРАВЛЕНИЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-32.jpg)
Слайд 365. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН РАСПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ
![5. ОПРЕДЕЛЕНИЕ ЗОН РАСПОЛОЖЕНИЯ ОРГАНОВ УПРАВЛЕНИЯ](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-35.jpg)
Слайд 38Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС)
(старая редакция ГОСТ)
а) установите на центр подушки
![Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС) (старая редакция ГОСТ) а) установите на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-37.jpg)
груз, равный (26±1) кг;
б) приложите к спинке сиденья два раза нагрузку равную 100 Н;
в) установите на центр подушки дополнительные грузы, доведя общую массу до (65±1) кг;
Слайд 39г) в вертикальной плоскости, проходящей через оси X´ и Z´. С помощью
![г) в вертикальной плоскости, проходящей через оси X´ и Z´. С помощью](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-38.jpg)
мерной линейки или рейки и угольника измерьте расстояние от пола до поверхности подушки в мм, нанесите этот размер в масштабе на чертеж (см. рис 1) кабины и проведите горизонтальную прямую;
Слайд 40д) от полученной горизонтальной прямой отложите в масштабе на чертеже 97 мм
![д) от полученной горизонтальной прямой отложите в масштабе на чертеже 97 мм](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-39.jpg)
и проведите через полученную точку параллельную горизонтальную прямую;
е) на полученной в предыдущем пункте горизонтальной прямой отложите в масштабе от точки пересечения со спинкой сиденья отрезок, равный 130 мм.
Конечная точка полученного отрезка будет точкой КТС.
Слайд 41Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС)
(новая редакция по ГОСТ Р 5353-2012)
![Определение координаты контрольной точки сиденья (КТС) (новая редакция по ГОСТ Р 5353-2012)](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-40.jpg)
Слайд 43Определение контрольной точки сиденья (SIP)
SIP следует определять с помощью устройства, представленного выше
нижеследующих
![Определение контрольной точки сиденья (SIP) SIP следует определять с помощью устройства, представленного](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-42.jpg)
процедур.
Подготовка сиденья
Целесообразно выбрать время, когда перед началом процедуры измерения температура сиденья
достигнет ее комнатного значения (20 ± 2) °С.
Сиденье следует разместить на плоской горизонтальной поверхности.
Дважды с интервалом 1 мин следует усадить человека массой (75 ± 10) кг на гибкое сиденье со спинкой. Ненагруженным сиденье разрешается оставлять но более 5 мин до начала процедуры измерения.
Необходимо покрыть сиденье куском ткани из миткаля подходящего размера с целью исключения прямого контакта и сведения к минимуму трения между поверхностями подушки и устройством. Необходимо позаботиться о защите ткани от влияния расположенного на ней устройства.
Слайд 44Размещение устройства
Помещают устройство без дополнительных масс сбоку от центральной плоскости на подушку
![Размещение устройства Помещают устройство без дополнительных масс сбоку от центральной плоскости на](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-43.jpg)
сиденья, сдвинув его назад к спинке сиденья. Убеждаются в том. что устройство правильно установлено сбоку от центральной плоскости в горизонтальном положении.
Устанавливают дополнительные массы, доведя обшую массу устройства от 6 1 1 до (26 11) кг;
центр приложения вертикального усилия, создаваемого дополнительными массами, должен быть на
расстоянии 40 мм перед проекцией точки SIP на горизонтальную часть устройства
Обеспечивают хорошую подгонку между собой подушек сиденья, спинки и устройства, поочередно
прикладывают горизонтально направленное в заднюю сторону усилие около 100 И в месте, указанном на
рисунке 1. и покачивают устройство из стороны в сторону.
Слайд 45Устанавливают дополнительные массы, доведя общую массу устройства от 26 ± 1 до
![Устанавливают дополнительные массы, доведя общую массу устройства от 26 ± 1 до](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-44.jpg)
(65 11) кг,
центр приложения вертикального усилия, создаваемого дополнительными массами, должен быть на
расстоянии 40 мм перед проекцией точки SIP на горизонтальную часть устройства.
Примечание 3 — Масса оператора 75 кг приближается к массе устройства 65 кг.
Повторяют поочередно нагрузку и разгрузку, покачивают устройство, убедившись в том. что
устройство правильно установлено сбоку от центральной плоскости в горизонтальном положении.
Слайд 46Измерение
Проводят измерения на каждой стороне устройства в точках на равном расстоянии от
![Измерение Проводят измерения на каждой стороне устройства в точках на равном расстоянии](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-45.jpg)
центральной вертикальной плоскости. Определяют средние значения. Записывают с точностью ± 1 мм координаты SIP от фиксированной точки на сиденья (см. рисунок 3). которая определена производителем.
Некоторые машины имеют вращающиеся сиденья, которые могут обеспечивать многократные функции управления. Эти функции могут относиться к рабочему оборудованию машины или ее передвижению по дороге. Для этих случаев невозможно быстро определить место различных SIP относительно фиксированной точки. В этом случае повторяют регулирование и определение контрольной точки по для каждой позиции.
Слайд 47
6. Оценка расположение органов управления в кабине машины
с помощью коэффициента удобства
![6. Оценка расположение органов управления в кабине машины с помощью коэффициента удобства](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-46.jpg)
расположения органов управления (коэффициента комфортности Кком ) по формуле
Слайд 48где Nок- количество основных рычагов и педалей, попавших в зону комфорта;
Nвд- количество
![где Nок- количество основных рычагов и педалей, попавших в зону комфорта; Nвд-](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-47.jpg)
второстепенных рычагов и педалей, попавших в зону досягаемости;
Nо- общее количество основных рычагов и педалей;
Nв- общее количество второстепенных рычагов и педалей
Слайд 51
..
Зоны комфорта и досягаемости (вид сбоку):
1 – зона комфорта; 2 – зона
![.. Зоны комфорта и досягаемости (вид сбоку): 1 – зона комфорта; 2](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-50.jpg)
досягаемости; 3 – зона расположения органов ручного управления; 4 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 52
Зоны комфорта и досягаемости (вид сверху)
1 – контрольная точка сидения (SIP); 2
![Зоны комфорта и досягаемости (вид сверху) 1 – контрольная точка сидения (SIP);](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-51.jpg)
– зона комфорта; 3 – зона досягаемости; 4 – зона расположения органов ручного управления; 5 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 53
Зоны комфорта и досягаемости (вид спереди)
1 – контрольная точка сидения (SIP); 2
![Зоны комфорта и досягаемости (вид спереди) 1 – контрольная точка сидения (SIP);](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-52.jpg)
-зона досягаемости; 3 –зона расположения органов ручного управления; ; 4 – зона комфорта; 5 - зона расположения органов ножного управления
Слайд 54
7. Формулирование заключения о прохождении машиной сертификации с точки зрения требований эргономических
![7. Формулирование заключения о прохождении машиной сертификации с точки зрения требований эргономических показателей.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-53.jpg)
показателей.
Слайд 55Стандартные условия определения расположения органов управления
[ ГОСТ 27258-87 (ИСО 6682-86)]
1. Зоны
![Стандартные условия определения расположения органов управления [ ГОСТ 27258-87 (ИСО 6682-86)] 1.](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-54.jpg)
расположения органов управления
1.1. Номинальный угол наклона подушки сиденья равен 100, а ширина равна 500 мм. Если номинальный угол наклона подушки сиденья отличается от значения 100 более чем на ±50 и если ширина ее превышает 550 мм, то зоны расположения органов управления могут быть иными.
Слайд 561.2. Для операторов высокого и низкого роста сиденье устанавливают в номинальное положение
![1.2. Для операторов высокого и низкого роста сиденье устанавливают в номинальное положение](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-55.jpg)
по высоте. Вертикальную регулировку (рекомендуемое значение - 75 мм) операторы используют с учетом индивидуальных особенностей своего сложения (длинные ноги при коротких руках, длинное туловище при коротких ногах и т.д.).
Слайд 571.3. Продольная регулировка сиденья – 150 мм. Для оператора низкого роста сиденья
![1.3. Продольная регулировка сиденья – 150 мм. Для оператора низкого роста сиденья](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-56.jpg)
устанавливают в крайнее переднее положение, для оператора высокого роста – в крайнее заднее положение.
Слайд 581.4. Зоны расположения органов управления на машинах, имеющих продольную регулировку сиденья от
![1.4. Зоны расположения органов управления на машинах, имеющих продольную регулировку сиденья от](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-57.jpg)
100 до 150 мм, допускается определять следующим образом:
- используют зоны расположения органов ручного управления по рисункам для видов сбоку, сверху и спереди;
- изменяют размеры зон расположения органов ручного управления по рисункам для видов сбоку, сверху и спереди, уменьшая их в направлении вперед и назад на 25 мм.
Слайд 59
ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА
1. Отчет выполняется на листах формата А4, с оформлением
![ТРЕБОВАНИЯ К ОФОРМЛЕНИЮ ОТЧЕТА 1. Отчет выполняется на листах формата А4, с](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-58.jpg)
титульного листа в установленном порядке.
2. Места расположения органов управления обозначаются точками на схемах зон комфорта и досягаемости с соответствующими номерами по схеме их расположения в кабине.
3. Указание в отчете номера варианта и исходных данных обязательно.
зонах комфорта и досягаемости.
Слайд 60
4. Расчет коэффициентов Кну и Кком производится по формулам с обязательной подстановкой
![4. Расчет коэффициентов Кну и Кком производится по формулам с обязательной подстановкой](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1121045/slide-59.jpg)
цифровых значений
5. Вывод по размещению основных и второстепенных органов управления в зонах комфорта и досягаемости.