Подшипники

Зафиксированный подшипник
Подшипник с осевым зазором

Основные типы подшипников
подшипники скольжения
подшипники качения
Классификация подшипников
качения осуществляется на основе следующих признаков:
По виду тел качения.
Шариковые
Роликовые

По типу воспринимаемой нагрузки.
Радиальные;
Радиально-упорные;
Упорные.
По числу рядов тел качения.
Однорядные;
Двухрядные;
Многорядные.

Различные типы шариковых и роликовых подшипников

Различные типы шариковых и роликовых подшипников

Типовое обозначение подшипников

Типовое обозначение подшипников
0 Радиально-упорные шарикоподшипники
1 Самоустанавливающиеся шарикоподшипники
2 Сферические роликоподшипники
3 Конические роликоподшипники
4 Двухрядные радиальные шарикоподшипники
5 Упорные шарикоподшипники
6 Шарикоподшипники с глубокими дорожками качения
7 Однорядные радиально-упорные шарикоподшипники
8 Упорные цилиндрические роликоподшипники
N Цилиндрические роликоподшипники (NJ, NU, NUP)
QJ Шарикоподшипники с четырехточечным контактом
00 = отверстие Ø 10 мм
01 = отверстие Ø 12 мм
02 = отверстие Ø 15 мм
03 = отверстие Ø 17 мм
04 = отверстие Ø 20 мм (точнее 20 : 5 = 04)
05 = отверстие Ø 25 мм (точнее 25 : 5 = 05)
... до:
96 = отверстие Ø 480 мм (точнее 480 : 5 = 96)

Типовое обозначение подшипников

Типовое обозначение подшипников

Типовое обозначение подшипников

Электродвигатели Grundfos оснащены высококачест-
венными подшипниками следующих производителей:
SKF
NSK
NTN
FAG (INA)

73- радиально-упорный шарикоподшипник
09•5=45 –диаметр расточенного отверстия под подшипник
В – код угла контакта

Зазор в подшипниках
Стандартный зазор
5 классов радиальных внутренних зазоров
Радиальное допустимое перемещение кольца является радиальным внутренним зазором, а осевое допустимое перемещение—осевым внутренним зазором. Как правило, осевой внутренний зазор в 6–10 раз больше радиального внутреннего зазора.

Зазор в подшипниках

Типы подшипников и рекомендованный зазор

Насосы высокого давления и конструкция подшипников электродвигателя

Предварительный натяг

Уплотнение
Уплотнение может быть как из антифрикционного металла, так и из обычного эластомера

ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПОДШИПНИКИ

ИЗОЛИРОВАННЫЕ ПОДШИПНИКИ
Внешнее кольцо
Тело качения
Сепаратор
Внутреннее кольцо
Шарикоподшипник с глубокими дорожками качения
Роликовый подшипник
Защитный слой
Слой изоляции
Стандартный
С дополнительной защитой
Сталь
Сталь
Рекомендуется установка в двигателях, начиная с типоразмера 225 (мощность 45 кВт) при работе с ПЧ
Изолирующее покрытие – оксид алюминия, выдерживает напряжение пробоя изоляции до 1000 В

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ МЕРЫ
двигатель 4 ! кВт.

Основные причины отказа электродвигателя

Основные причины поломок подшипников

Основные причины поломок подшипников

Смазочные материалы
• С консистентной смазкой легче обращаться, чем с жидкой.
• Консистентная смазка действует как уплотнение и препятствует проникновению загрязняющих веществ в подшипник.
• Удобство — некоторые подшипники имеют заводскую герметизацию и смазку, и не требуют технического обслуживания.
• Рентабельность — c герметизированными и смазанными подшипниками многие детали электродвигателя становятся ненужными. Не требуются крышки для подшипников, прессмасленки и др.

Смазочные материалы

Смазка подшипников электродвигателя

Смазочные материалы

Смазочные материалы

Смазочные материалы

Смазочные материалы
Средний срок службы подшипников в часах при эксплуатации
двигателя вертикальной компоновки* с 90-100% отдачей мощности.
*) Средний срок службы подшипников в двигателях горизонтальной компоновки больше в 1,4 раза.

Смазочные материалы
ПРИМЕЧАНИЕ:
Очень важно, чтобы подшипники, заполненные смазкой на весь срок службы, заменялись подшипниками с таким же смазочным материалом. Электродвигатели Grundfos поставляются с завода с консистентной смазкой (Kluberquiet BQH 72–102), устойчивой к высоким температурам.
Максимальный интервал замены необслуживаемых подшипников 40 000 часов.

Замена подшипников
Обычно, температуры нагрева подшипников 90-110°C достаточно для нормального монтажа. Запрещено нагревать подшипник до температуры более 125°C, так как это может привести к изменению структуры металла.

Анализ повреждений подшипников