Калтанский разрез

ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ О ПРЕДПРИЯТИИ
«Калтанский угольный разрез» является филиалом Открытого Акционерного Общества «Угольная Компания «Кузбассразрезуголь», которая входит в состав Уральской Горно-Металлургической Компании. (УГМК).
Работы ведутся на 3-х месторождениях каменного угля: Чернокалтанское, Тёшское и Алардинское, расположенные в северо-восточной части Кондомского района. Пласты, имеющих сложное строение с суммарной мощностью 25 – 30 м. Угли энергетические марки Т с теплотой сгорания 8610 ккал/кг.
Отработка запасов разреза ведётся 4-мя эксплуатационными участками, имеющими обособленную систему вскрытия: участок Чернокалтанский № 2,3, участок Тёшский III-III бис., Тёшский I-I бис., участок «Алардинский-Восточный-1» .

СИТУАЦИОННЫЙ ПЛАН

ОСНОВНЫЕ СВЕДЕНИЯ УЧАСТКА
Климат резко континентальный: максимальное колебание температур от –48.8°в декабре и январе до +38.2° в июле, реже июне и августе. Среднее количество осадков, выпадающих в течении года, равно 592 мм.
Высота снежного покрова в среднем равна 1,4м. В пониженных точках рельефа, как правило, промерзание почвы незначительное, а иногда даже в суровую зиму почти полностью отсутствует (10-15 см.), в то же время на водоразделах при наличии буранов, сдувающих снежный покров, промерзание в суровую зиму достигает величины 1.8 – 2.0 м., а иногда и более.
Скорость ветра измеряется величиной 2.4 – 4.8 м/с., а иногда достигает 25 – 30 м/с. Преобладающее направление ветра юго-западное и южное.

ГЕОЛОГИЧЕСКИЙ РАЗРЕЗ

ЗАПАСЫ УЧАСТКА
В пределах поля разреза залегает 17 угольных пластов, 11 из которых 3б, 6, 6 в.п., 6 н.п., 7, 9, 9 в.п., 9 н.п., 9 а, 11-11а и 11 имеют промышленное значение. Пласты 1, 3, 3а, 11а, и 12 относятся к весьма тонким и тонким (со средней мощностью менее 1,2 м), 3-3а, 3б, 6 в.п., 7, 9 н.п., 9а - средней мощности (от 1,21 до 3,5 м) и 6, 6 н.п., 9, 9 в.п., 11-11а и 11 - к мощным (от 3,51 до 15,0 м). По степени выдержанности пласты 6, 6 в.п., 6 н.п., 9, 9 н.п. относятся к выдержанным, 3б, 9 н.п., 9а, 11-11а и 11 - к относительно выдержанным и остальные пласты - к невыдержанным.
3 группы зольности: низкозольные пласты 1, 6, 7, 9а, 11 , со средней зольностью 10-11 %, среднезольные - 3б, 9, 9 в.п., 11-11а, 12 со средней зольностью 14-15 %, и высокозольные - 3, 3а, 3-3а, 9 н.п. с зольностью 19-24 %.

ЭЛЕМЕНТЫ ТЕХНОЛОГИИ РАЗРАБОТКИ
СХЕМА ОТРАБОТКИ ДОБЫЧНОГО УСТУПА

СПЕЦ. ЧАСТЬ: ОБОСНОВАНИЕ РАЗМЕЩЕНИЯ ВНЕШНЕГО ОТВАЛА НА ЗАПАДНОМ БОРТУ УЧАСТКА «ТЕШСКИЙ»

ПОЛОЖЕНИЕ ГОРНЫХ РАБОТ НА МАКСИМАЛЬНОЕ РАЗВИТИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ РЕШЕНИЕ
Предложен вариант размещения дополнительного Западного отвала в логу вдоль западного борта участка с целью сокращения расходов, путем уменьшения расстояния транспортирования вскрышных пород, а так же уменьшением высоты отвалов, что в свою очередь ускоряет их отработку и уменьшает расстояние транспортирования уже на самих отвалах.

ВАРИАНТ РАЗМЕЩЕНИЯ ОТВАЛА НА РАБОЧЕМ БОРТУ

Площадь Западного отвала составит 181 га, высота отвала от отм.+370 м до отм. +490 м – 120 м.. Емкость отвала – 91100 тыс. м3.
Высота внешнего отвала на восточном борту участка, проектируемого согласно Акта выбора площадок составлит – 130 м, а площадь 351 га, емкость - 193930 тыс. м3.
В варианте размещения Западного отвала площадь внешнего отвала на восточном борту участка сократится до 280 га и высота отвала уменьшится на 50 м до отм. +420 м. Емкость отвала составит - 102830 тыс. м3. Расстояние транспортирования на внешний отвал на 800 м сократится за счет уменьшения высоты отвала.
Для реализации предлагаемого варианта размещения отвалов пород необходимо выполнение ряда работ:
Перенос ЛЭП 35 кВ;
Строительство дамбы для сбора воды с отвала и нагорного канала для переброски воды в горный участок.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ
Подводя итог вариант транспортировки вскрышных пород на два внешних отвала имеет следующие преимущества:
1. Уменьшает расстояние транспортировки породы как на пути к отвалам, так и на самих отвалов.
2. Уменьшаются сроки аренды земли.
3. Сокращение парка необходимого автотранспорта и сопутствующей техники.
4. Дает возможность быстрее провести рекультивацию отработанных частей отвала.
5. В связи с уменьшением высоты отвалов повышается их устойчивость.
6. Из-за уменьшения размеров отвалов и числа ярусов снижается количество дополнительных работ по созданию транспортных коммуникаций на отвалах.
В результате все это позволяет снизить расходы на отвалообразование, что позитивно скажется на развитии предприятия.