Радионавигационное оборудование ВС. Бортовые радиосистемы ближней навигации. Бортовые радиосистемы дальней навигации

Содержание

Слайд 2

Боинг 767 — двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением
Расход топлива —

Боинг 767 — двухмоторный турбовентиляторный низкоплан со стреловидным крылом и однокилевым оперением
4800 кг в час при максимальной коммерческой загрузке

По приблизительным оценкам 767 перевёз 795 миллионов пассажиров и выполнил 4,8 миллионов . Средняя продолжительность налётов за день для всех выпущенных машин составляет 10 часов

Слайд 3

Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же

Применение новейших технологий позволило значительно снизить эксплуатационные расходы и в то же
время достичь такого уровня комфорта для пассажиров, которого не было на то время ни в одном другом авиалайнере мира. Конструкция 767 сочетает в себе высокую эффективность использования топлива, гибкость в использовании, низкий уровень шума и современные системы авионики, включая полностью цифровую систему управления полётом.

Слайд 4

11 сентября 2001 года во время атаки на Всемирный торговый центр и

11 сентября 2001 года во время атаки на Всемирный торговый центр и
Пентагон два Боинга-767 были захвачены террористами и направлены ими на башни ВТЦ.

Слайд 5

Автономные и неавтономные радионавигационные системы

Автономные и неавтономные радионавигационные системы

Слайд 6

Тема 3. Общие сведения о содержании подготовки специалиста
Лекция 9 (2 часа)
Изучаемые

Тема 3. Общие сведения о содержании подготовки специалиста Лекция 9 (2 часа)
вопросы:
Радионавигационное оборудование ВС.
Бортовые радиосистемы ближней навигации.
Бортовые радиосистемы дальней навигации.

Лектор – к.ф.м.н., доцент Кобзарь В.А.

Слайд 7

Радионавигационное оборудование ВС

Радионавигационное оборудование ВС

Слайд 8

Бортовые радиосистемы ближней навигации и посадки

Радиосистема ближней навигации (РСБН) предназначена для решения

Бортовые радиосистемы ближней навигации и посадки Радиосистема ближней навигации (РСБН) предназначена для
задач ближней навигации и посадки на основе определения МП ВС относительно наземного РМ с известными координатами. Современные РСБН для определения МП ЛА обычно используют угломерно-дальномерный метод, основанный на измерении на борту ЛА его азимута (пеленга) относительно РМ

При работе бортовой аппаратуры РСБН в режиме посадки по азимутальному каналу ведется прием сигналов курсового радиомаяка (КРМ), а по дальномерному — глиссадного (ГРМ). В результате на выходе данных каналов формируются сигналы, характеризующие отклонение ВС от линии планирования ( глиссады) соответственно в горизонтальной и вертикальной плоскостях.

РСБН обладают дальностью действия <500 км. Погрешности в определении дальности и азимута соответственно равны 100...200 м и 0,125... 0,5°.

Слайд 9

Бортовые радиосистемы дальней навигации

Бортовые радиосистемы дальней навигации

Слайд 10

"ОМЕГА", радионавигационная система, обеспечивающая глобальный охват восемью радиостанциями, расположенными в разных частях

"ОМЕГА", радионавигационная система, обеспечивающая глобальный охват восемью радиостанциями, расположенными в разных частях света
света
Имя файла: Радионавигационное-оборудование-ВС.-Бортовые-радиосистемы-ближней-навигации.-Бортовые-радиосистемы-дальней-навигации.pptx
Количество просмотров: 44
Количество скачиваний: 0