Слайд 2Прототип подводной лодки, которая могла использоваться по прямому назначению, был создан в
![Прототип подводной лодки, которая могла использоваться по прямому назначению, был создан в](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1021623/slide-1.jpg)
России в 1834 году Шильдером Карлом Андреевичем. Двигателя на борту не было, лодка приводилась в движение мускульной силой, для чего оснащалась механическими «ластами». По задумке, передвигаясь под водой до трёх часов, аппарат мог приблизиться к вражескому кораблю и поразить его пороховой миной с электрическим взрывателем. На лодку были назначены два штатных командира и экипаж в количестве 12 человек.
Слайд 3Первым конструктором серийных подводных лодок стал Степан Карлович Джевецкий. Будущий император Александр III следил за
![Первым конструктором серийных подводных лодок стал Степан Карлович Джевецкий. Будущий император Александр](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1021623/slide-2.jpg)
испытанием подводного аппарата небольшого водоизмещения, после чего из казны были выделены деньги на серию из 50 подводных лодок. Они приводились в движение при помощи мускульной силы, на вооружении их было по две мины, а предназначались они для защиты морских крепостей. По сравнению с броненосцами того времени эти корабли выглядели слабыми и прослужили до 1886 года.
Слайд 4В 1866 была выпущена 350-тонная лодка
Ивана Федоровича Александровского.
Она могла погружаться и относительно
![В 1866 была выпущена 350-тонная лодка Ивана Федоровича Александровского. Она могла погружаться](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1021623/slide-3.jpg)
долго передвигаться под водой, используя поршневые пневматические машины, питавшиеся сжатым воздухом от 200 чугунных баллонов.
Слайд 5Днём образования подводного флота принято считать 19 марта 1906 года, когда был
![Днём образования подводного флота принято считать 19 марта 1906 года, когда был](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1021623/slide-4.jpg)
подписан императором Николаем II указ о выведении из состава миноносных сил двадцати подводных лодок-миноносцев, которые успешно выполняли погружения с 1902 по 1905 годы.
В 1903-1904 году на Балтийском заводе была построена первая русская боевая подводная лодка «Дельфин» по проекту ученого И.Г. Бубнова с бензиновым мотором и электродвигателем. Несмотря на неизбежные проблемы в эксплуатации, служившие на ней моряки с энтузиазмом и самоотверженностью отрабатывали правила и приемы повседневной эксплуатации и боевого применения подводных лодок.
Слайд 6Согласно принятой в 1903 г. десятилетней судостроительной программе Морское министерство предполагало построить
![Согласно принятой в 1903 г. десятилетней судостроительной программе Морское министерство предполагало построить](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/1021623/slide-5.jpg)
к 1914 г. 10 подводных лодок. В соответствии с этой программой 2 января 1904 г. Балтийскому заводу был выдан заказ на постройку первой подводной лодки типа “Касатка” водоизмещением 140 т по проекту Бубнова и Беклемишева[3].
После начала Русско-японской войны царское правительство искало пути усиления военно-морской группировки на Дальнем Востоке. В Германии были приобретены три субмарины типа «Карп» и электроход «Форель». Ещё две подлодки «Осетр» и «Сом» были куплены в США. В ноябре 1904 года во Владивосток по железной дороге отправились шесть подводных лодок, из которых был сформирован отряд миноносцев.