История развития самолетостроения

Начало русской авиации положил морской офицер Можайский в 1885 г. Самолет Можайского напоминал гигантский воздушный змей с 3 пропеллерами, приводимыми в движение паровой машиной. К сожалению, он был способен только на короткие «Прыжки» в несколько десятков метров.

9 октября 1890 года французский инженер Клеман Адер оторвался от земли на изобретенном им летательном аппарате и пролетел около 50 метров, после чего, возможно, потерпел аварию. По одной из версий, это был первый полет на самолете в истории. Опытами Адера заинтересовались военные, однако сотрудничество получилось, скорее, неудачным. Знаменитые братья Райт совершили свой первый полет только 13 лет спустя.
Адер заинтересовался авиаций, уже сделав себе имя и заработав состояние на усовершенствовании и внедрении в производство телефонного аппарата. Еще в 1880 году инженер организовал в Париже первую телефонную сеть. Он не нуждался в спонсорстве, поэтому занялся реализацией смелого проекта по строительству летательного аппарата на собственные деньги. Вошедший в историю самолет Адера получил название «Эол». Его отличала сложная конструкция. В качестве прототипа инженер взял летучую мышь, считая ее строение более подходящим для полетов, чем у птицы. На фотографиях конца XIX века «Эол» действительно весьма напоминает внешним видом это животное.

«Аэродром» (англ. Langley Aerodrome) — экспериментальный самолёт, на который Армия США выделила 50 000 долларов изобретателю Самуэлю Ленгли в 1896 году. Проект был инициирован и проведён до полёта «Флайера» Райт, однако успешных полётов «Аэродрома» до полёта Райтов совершено не было.

Первым самолетом, способным устойчиво лететь, стал «Flyer», построенный в Америке братьями Райт.
В 1903 году он пролетел более 350 м за 59 секунд.

В начале ХХ века авиация начала развиваться бурными темпами, и незадолго до первой мировой войны появились первые тяжелые самолеты:

В дальнейшем российская (советская) авиация прославилась благодаря таким конструкторам, как Туполев, Яковлев, Илюшин, Микоян, Лавочкин, Поликарпов.

В начале войны основным оружием Красной армии в воздухе были истребители Н.Н. Поликарпова И-15, И-153, а также И-16
Авиация Великой Отечественной войны

В дальнейшем появились такие самолеты, как Як-3, Ла-5, Миг-3, которые по многим параметрам превосходили немецкие самолеты.

А самым массовым самолетом войны стал штурмовик Ил-2:

После войны стало ясно: винтовые самолеты достигли своего предела. Понадобился новый двигатель – турбореактивный. Разработки таких самолетов начались еще в 1943 году в Германии, а после окончания войны частично основываясь на них, стала строиться вся реактивная авиация.
Начало реактивной эпохи