Первый Российский автомобиль

Предпосылки развития
Капиталистический Запад опередил Россию и в массовом автомобилестроении. Не на много правда — разница где-то 10 лет. Так в 1885 году в Германии Карл Бенц продемонстрировал трехколесную «повозку с двигателем на бензине. В тот же год Готлиб Даймлер собрал велосипед с мотором, а через год — «повозку» на моторе.
Возможно и в царской России в то же время уже были умельцы, которые раньше всех пытались построить подобное, но остались не известны

Премьера в России
Первое отечественное авто было представлена широкой публике как и положена — на престижном форуме (как выразились бы теперь), а именно в 1896 году на Нижегородской выставке

Авторы 1 автомобиля
Авторами разработки были Евгений Александрович Яковлев и Петр Александрович Фрезе

Евгений Александрович Яковлев
1857 - 1898
Русский предприниматель и изобретатель-двигателист, один из создателей первого в России автомобиля.
Родился в окрестностях Санкт-Петербурга. Учился в приготовительном пансионе Николаевского кавалерийского училища.
В 1889–91 гг. получил несколько привилегий (патентов) на нефтяные стационарные двигатели внутреннего сгорания. Это были одни из первых двигателей такого рода, разработанные в России.

Петр Александрович Фрезе
1844 - 1918
Русский промышленник и изобретатель, пионер отечественного автомобилестроения. Один из создателей первого русского автомобиля.
Родился в Санкт-Петербурге в семье предпринимателя. По образованию горный инженер. Был совладельцем, а затем и владельцем экипажной фабрики “Нэллис и Фрезе”. Идея создания автомобиля родилась у Фрезе под впечатлением от посещения Всемирной торгово-промышленной выставки в Чикаго в 1893 г. Там он познакомился как с конструкцией безлошадных экипажей, так и со своим будущим компаньоном – отставным лейтенантом русского флота и владельцем двигателестроительного завода Яковлевым.

Характеристики автомобиля Яковлева и Фрезе
развивал скорость до 21 км в час,
весил 300 кг, выпускался серийно
мощностью двигателя — 2 л.с
похож автомобиль Яковлева и Фрезе был на обычный экипаж

Развитие компании Фрезе и Яковлева
Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно, конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль.
В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод.
Фрезе пришлось покупать двигатели за границей.
В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.