Первый самолет Якутии

Актуальность
«Человек не птица, а летать стремится»
Так уж сложилось, что человека всегда тянуло к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания.. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь, тушат пожары и спасают людей. Так когда же появился первый самолет в Якутии? Кто управлял, и куда он летал?
Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Целью данной работы является изучение истории первой авиации и историю появления первого самолета в Якутии
Исходя из данной цели необходимо решить следующие задачи:
1.Изучить по литературе и интернету историю возникновения авиации в Якутии
2.Сделать макет первого самолета
Объектом исследования является история развития авиации в Якутии 20-30гг. ХХ столетия и прилет первого самолета, а предметом исследования- самолет биплан «Сопвич Страттер».

С первых дней образования Якутской АССР руководители республики М.К. Аммосов, П.А. Ойунский, И.Н. Барахов и С.М. Аржаков ставили вопрос об организации воздушной линии, которая соединила бы Якутск с транссибирской железнодорожной магистралью. Якутии был остро необходим прорыв транспортной изоляции от центров экономической и культурной цивилизации.
19 октября 1923 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил трехлетний ориентировочный план открытия воздушных линий в стране, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке.

Бодайбо. 29 августа 1925 года на Ленские золотые прииски прилетел первый самолет. На приисках самолет ждало все население. Прилет самолета вызвал необычайное возбуждение и восторг среди населения. Самолет «СопВич» привез в Бодайбо почту, деньги, товары для золотопромышленности и пушного промысла, а затем на пароходе вниз по р.Лена самолет отплыл в Якутск.

8 октября 1925 года над г. Якутском впервые поднялся аэроплан «Сопвич». Первый самолет Якутии был доставлен на пароходе «Пролетарий» с Ленских приисков, а до этого он совершил первые полеты в Алдане. Вместе с самолетом прибыли ответственный инструктор Сибирского Общества друзей воздушного флота (СибОДВФ) Борис Семенович Масленников, летчик Петр Фадеев, бортмеханик Иван Михайлов и секретарь Иркутского губернского ОДВФ Виктор Брузгулис. Позже Масленников, Фадеев и Михайлов продолжали летать в небе Якутии, пока первый «Сопвич» не был передан властям ЯАССР.
«СопВич» в Якутске на Зеленом лугу

Первым самолетом в небе Якутии был одномоторный биплан «СопВич». Его привезли 4 октября 1925 г. в Якутск по Лене на барже. Выгрузкой и сборкой самолета руководил прибывший вместе с ним механик И. С. Михайлов. Он же обеспечивал исправность «СопВича» П. М. Фаддеевым совмещал обязанности механика и бортмеханика (впрочем, тогда еще и не было четкого разграничения этих двух спецмальностей). М. К. Аммосов в день первого полета «СопВича» писал в «Автономной Якутии», что появление аэроплана знаменует собой слишком много для республики, что в недалеком будущем с помощью самолетов учатся преодолеть изоляцию Якутии от культурных и экономических центров России.
HD 2149×1282

А в телеграмме, отправленной 24 октября 1925 г. в Новониколаевск (Новосибирск) в адрес Сибавиахима, М. К. Аммосов сообщал, что «Якутия, оторванная громадными расстояниями при полном отсуствии налаженных дорог, стремится к осуществлению воздушной связи с Сибирью. Появление Вашего первого аэроплана окрылило население, национальную общественность. Появление самолета над якутскими юртами, наслегами производит ошеломляющее впечатление», и просил оставить самолет «СопВич» Якутии. Просьба Якутского правительства была удовлетворена.

13 ноября под председательством заместителя председателя ЯЦИК С.М.Аржакова состоялось особое совещание при СНК ЯАССР с участием Б.С.Масленникова – председателя Сибавияхима, члена комиссии воздушного сообщения Кондрашева, члена воздушного сообщения – представителя «Добролета» С.Я.Корфа, посвященное воздушной связи Якутии.
Было подчеркнуто, что на перелет Якутск – Рухлово потребуется 1 день, поездом Рухлово – Иркутск – 4 дня, Иркутск – Москва – 6 дней, а всего с возможным ожидаем поездов 11 – 13 дней.
По линии Якутск – Лена – Иркутск – Москва всего 8 – 9 дней. Проведение линии воздушного сообщения Иркутск – Лена – Якутск будет иметь крупное значение в деле установления тесной связи Якутской республики с Ленским золотопромышленным районом, Сибирью и Европейской Россией. Если провести вариант Иркутск – Рухлово – Якутск.