Первый самолет Якутии

Содержание

Слайд 2

Актуальность
«Человек не птица, а летать стремится»
Так уж сложилось, что человека всегда тянуло

Актуальность «Человек не птица, а летать стремится» Так уж сложилось, что человека
к небу. Люди пытались сделать себе крылья, позже летательные аппараты. И их старания оправдались, они смогли все-таки взлететь Появление самолетов ничуть не уменьшило актуальность древнего желания.. В современном мире летательные аппараты заняли почетное место, они помогают людям преодолевать большие расстояния, перевозят почту, лекарства, гуманитарную помощь, тушат пожары и спасают людей. Так когда же появился первый самолет в Якутии? Кто управлял, и куда он летал?
Изучение данной темы я считаю интересной и актуальной

Слайд 3

Целью данной работы является изучение истории первой авиации и историю появления первого

Целью данной работы является изучение истории первой авиации и историю появления первого
самолета в Якутии
Исходя из данной цели необходимо решить следующие задачи:
1.Изучить по литературе и интернету историю возникновения авиации в Якутии
2.Сделать макет первого самолета
Объектом исследования является история развития авиации в Якутии 20-30гг. ХХ столетия и прилет первого самолета, а предметом исследования- самолет биплан «Сопвич Страттер».

Слайд 4

С первых дней образования Якутской АССР руководители республики М.К. Аммосов, П.А. Ойунский,

С первых дней образования Якутской АССР руководители республики М.К. Аммосов, П.А. Ойунский,
И.Н. Барахов и С.М. Аржаков ставили вопрос об организации воздушной линии, которая соединила бы Якутск с транссибирской железнодорожной магистралью. Якутии был остро необходим прорыв транспортной изоляции от центров экономической и культурной цивилизации.
19 октября 1923 года Совет Труда и Обороны СССР утвердил трехлетний ориентировочный план открытия воздушных линий в стране, в том числе в Сибири и на Дальнем Востоке.

Слайд 5

Бодайбо. 29 августа 1925 года на Ленские золотые прииски прилетел первый самолет.

Бодайбо. 29 августа 1925 года на Ленские золотые прииски прилетел первый самолет.
На приисках самолет ждало все население. Прилет самолета вызвал необычайное возбуждение и восторг среди населения. Самолет «СопВич» привез в Бодайбо почту, деньги, товары для золотопромышленности и пушного промысла, а затем на пароходе вниз по р.Лена самолет отплыл в Якутск.

Слайд 6

8 октября 1925 года над г. Якутском впервые поднялся аэроплан «Сопвич». Первый

8 октября 1925 года над г. Якутском впервые поднялся аэроплан «Сопвич». Первый
самолет Якутии был доставлен на пароходе «Пролетарий» с Ленских приисков, а до этого он совершил первые полеты в Алдане. Вместе с самолетом прибыли ответственный инструктор Сибирского Общества друзей воздушного флота (СибОДВФ) Борис Семенович Масленников, летчик Петр Фадеев, бортмеханик Иван Михайлов и секретарь Иркутского губернского ОДВФ Виктор Брузгулис. Позже Масленников, Фадеев и Михайлов продолжали летать в небе Якутии, пока первый «Сопвич» не был передан властям ЯАССР.

«СопВич» в Якутске на Зеленом лугу

Слайд 7

Первым самолетом в небе Якутии был одномоторный биплан «СопВич». Его привезли 4

Первым самолетом в небе Якутии был одномоторный биплан «СопВич». Его привезли 4
октября 1925 г. в Якутск по Лене на барже. Выгрузкой и сборкой самолета руководил прибывший вместе с ним механик И. С. Михайлов. Он же обеспечивал исправность «СопВича» П. М. Фаддеевым совмещал обязанности механика и бортмеханика (впрочем, тогда еще и не было четкого разграничения этих двух спецмальностей). М. К. Аммосов в день первого полета «СопВича» писал в «Автономной Якутии», что появление аэроплана знаменует собой слишком много для республики, что в недалеком будущем с помощью самолетов учатся преодолеть изоляцию Якутии от культурных и экономических центров России.

                                                                        
HD 2149×1282

Слайд 8

А в телеграмме, отправленной 24 октября 1925 г. в Новониколаевск (Новосибирск) в

А в телеграмме, отправленной 24 октября 1925 г. в Новониколаевск (Новосибирск) в
адрес Сибавиахима, М. К. Аммосов сообщал, что «Якутия, оторванная громадными расстояниями при полном отсуствии налаженных дорог, стремится к осуществлению воздушной связи с Сибирью. Появление Вашего первого аэроплана окрылило население, национальную общественность. Появление самолета над якутскими юртами, наслегами производит ошеломляющее впечатление», и просил оставить самолет «СопВич» Якутии. Просьба Якутского правительства была удовлетворена.

Слайд 9

13 ноября под председательством заместителя председателя ЯЦИК С.М.Аржакова состоялось особое совещание при

13 ноября под председательством заместителя председателя ЯЦИК С.М.Аржакова состоялось особое совещание при
СНК ЯАССР с участием Б.С.Масленникова – председателя Сибавияхима, члена комиссии воздушного сообщения Кондрашева, члена воздушного сообщения – представителя «Добролета» С.Я.Корфа, посвященное воздушной связи Якутии.
Было подчеркнуто, что на перелет Якутск – Рухлово потребуется 1 день, поездом Рухлово – Иркутск – 4 дня, Иркутск – Москва – 6 дней, а всего с возможным ожидаем поездов 11 – 13 дней.
По линии Якутск – Лена – Иркутск – Москва всего 8 – 9 дней. Проведение линии воздушного сообщения Иркутск – Лена – Якутск будет иметь крупное значение в деле установления тесной связи Якутской республики с Ленским золотопромышленным районом, Сибирью и Европейской Россией. Если провести вариант Иркутск – Рухлово – Якутск.