Танки времён Великой Отечественной войны

Актуальность

Цель:
пополнение собственного запаса знаний и передача этих знаний одноклассникам.
Задачи:
узнать о танках, которые мало известны;
подобрать книги о танках;
выяснить их историю.

Рождение гусеницы и двигателя
Нашу страну по праву можно назвать родиной мирового танкостроения. Основная отличительная деталь любого старинного и современного танка – гусеница – родилась на берегах великой русской реки Волги. Уроженец села Никольского крестьянин Федор Абрамович Блинов в 1878 году получил патент («привилегию») на «Вагон с бесконечными рельсами для перевозки грузов по шоссейным и проселочным дорогам». Эта конструкция и стала родоначальницей гусеничного движителя. Талантливый ученик Блинова - Яков Васильевич Мамин в 1903 году сконструировал двигатель внутреннего сгорания, работавший на сырой нефти.

Рождение гусеницы и двигателя
Мамин Яков Васильевич

Первый проект.
Автором первого российского проекта танка стал Василий Дмитриевич Менделеев (1886 – 1922), сын Дмитрия Ивановича Менделеева. Этот проект вошел в историю как «танк Менделеева» и был разработан еще в 1911 году. Василий Дмитриевич, работая конструктором на судостроительном заводе, в свободное время размышлял о том, как создать такую машину, которая была бы хорошо бронированной и неуязвимой для ружейного и артиллерийского огня, обладала сокрушительной огневой мощью и могла бы выполнить любую поставленную ей боевую задачу. Ни сам проект, ни его тщательная проработка не заинтересовали военное ведомство.

Танк Менделеева

Средний танк Т-44
Советский средний танк Т-44 создали в 1943—1944 г. КБ Уралвагонзавода под руководством Морозова и этот танк предназначался для замены танка Т-34 как основного среднего танка Рабоче-крестьянской Красной армии. Хотя танк Т-44 имел значительные внешние сходства с Т-34-85, конструктивно он имел мало общего с ним и являлся представителем нового поколения танков, к нему относился и послевоенный танк Т-54. Танк Т-44, несмотря на значительное внешнее сходство с танками Т-34-85, кардинально отличался габаритами, устройством и компоновкой. Расположение двигателя дало возможность сократить длину корпуса, снизить вес. Лобовой лист был установлен под углом 60 градусов. Башня приобрела более обтекаемую форму. Значительно улучшили все механизмы и агрегаты танка. На танке был установлен дизельный двигатель В-44. На вооружение его приняли в июле 44-го. В ВОВ танк участие не принимал.

Танк Т-44

Тяжёлый танк ИС-3
Корпус тяжелого танка ИС-3 (объект 703) имел переднюю часть, весьма выгодную с точки зрения снарядной стойкости. Начиная с 1950 г. на танки начали устанавливать двигатель В-2-54 (В-54). При этом масса танка возросла до 48,5-49 т. Лобовые листы корпуса были установлены с двойным наклоном и под большим углом к вертикали. Литая башня танка ИС-3 имела приплюснутую сферо – эллиптическую форму. Механизм поворота башни – планетарный, с ручным и электрическим бесступенчатыми приводами.

Танк ИС-3

«Мототанк» МТ-25
Танк с оригинальной ходовой частью. Корпус толщиной до 45 мм. Танк получался сравнительно компактным. На каждом борту танка предлагалось устанавливать по шесть сдвоенных опорных катков с индивидуальной торсионной подвеской. Ведущее и направляющие колеса отсутствовали, что было обусловлено основным режимом работы ходовой части. В качестве силовой установки предлагалось использовать дизельный двигатель В-2К мощностью 550 л.с.

Танк МТ-25

Вывод
Танки бывают разными. И каждый из них хорош по-своему.

Интернет- ресурс:
https://infourok.ru/ispolzovanie-modelirovaniya-dlya-izucheniya-harakteristik-tankov-perioda-velikoy-otechestvennoy-voyni-2693569.html