Жизнь, посвященная небу и Отечеству

В юбилейный год Победы школьный музей Канской ВК получил дубликат боевого знамени 679-й ночного бомбардировочного авиационного полка.
ДУБЛИКАТ ПЕРЕХОДЯЩЕГО
БОЕВОГО ЗНАМЕНИ НЕСЕМ С ЧЕСТЬЮ!

В условиях деятельности закрытого учреждения, где контингент осуждённых в течении года меняется в пределах 60%-70%, все обучающиеся школы были участниками данного музейного урока

В Красноярском крае с началом войны были сформированы 5 авиаполков, среди них 679-й ночной бомбардировочный авиационный полк, формирование которого было осуществлено за пять дней. Управление, штаб и штурманский состав на укомплектование 679-го полка капитана А.И. Яблочникова поступили из резерва ВВС СибВО и эвакуированной в Красноярск Харьковской военной авиашколы стрелков - бомбардиров. Летчики и авиамеханики - из личного состава Красноярского и Черногорского аэроклубов, младшие авиаспециалисты - из ШМАС.
ИЗУЧАЕМ ИСТОРИЮ ФОРМИРОВАНИЯ И БОЕВОЙ ПУТЬ ВОИНСКОГО СОЕДИНЕНИЯ

У-2 ИЛИ ПО-2 («МУЛ»)
- многоцелевой биплан, созданный под руководством Н.Н. Поликарпова в 1928 году. Один из самых массовых самолётов в мире.

Всего Красноярский аэроклуб передал в состав полка 11 летчиков, 13 техников и 14 самолетов. Черногорский - 6 летчиков, 7 техников и 6 самолетов. Летный состав боевого опыта не имел, но бывшие инструкторы аэроклубов имели большой практический опыт летной работы и налет от 700 до 2300 часов. Летчики летали на самолете У-2. 1 января 1942 г. эшелон с 679-го ночного бомбардировочного авиаполка прибыл на станцию города Егорьевска (Московская область).

24 февраля 1942 г. был получен приказ о включении авиаполка в состав ВВС Карельского фронта.
По прибытии он был разделен на две части:
1-я эскадрилья вела боевую работу с аэродрома Лоухи (Карелия), 2-я эскадрилья занялась транспортной работой с аэродрома Сосновец (Карелия).
1-я эскадрилья с 3 марта 1942 г. начала вылеты по бомбардировке вражеских объектов на Кестеньгском (Карелия) направлении.

В апреле войска Карельского фронта провели здесь неудачную наступательную операцию, которую активно поддерживала авиация, совершившая 1300 боевых вылетов. В этих боях полк потерял первый летательный аппарат.

С 13 мая по 2 октября 1942 г. весь полк работал с аэродрома Сосновец, занимался транспортными перевозками на Карельском фронте. Причина в природе - наступил полярный день и ночные бомбардировки стали невозможными.

В августе 1942 года из части личного состава 679-го полка был сформирован 968-й ночной бомбардировочный авиаполк. В него вошли командир и начальник штаба полка, начальники служб и 50% летного и технического состава (968-й НБАП просуществовал короткий период - до 25 ноября 1942 г., затем личный состав был направлен вновь в 679-й НБАП и в 828-й ШАП- штурмовой авиационный полк).
Со 2 октября 1942 г. 2-я эскадрилья полка вела боевую работу в интересах ВВС 32-й армии с аэродрома Сумеречи (Карелия) на Медвежьегорском направлении (Карелия). 22 октября полк потерял сразу два самолета.
За 1942 г. полк произвел 305 боевых вылетов, 3187 транспортных самолетовылетов, перевез 78 400 кг груза и 2993 человека личного состава, налетав за это время 4370 часов.

А.И. Яблочников
МЫ УЗНАЛИ, КТО БЫЛ ПЕРВЫМ КОМАНДИРОМ ВОИНСКОГО СОЕДИНЕНИЯ …

УЧЕТНО-ПОСЛУЖНАЯ КАРТОТЕКА
Дата рождения: 14.09.1910
Место рождения: Новосибирская обл., Каргатский р-н, г. Каргат
Дата поступления на службу: __.05.1931
Воинское звание: подполковник
Наименование воинской части:
Харьковское воен.-авиац. училище ХВО, 679 шап 65 шад
Дата окончания службы: 13.08.1946
Награды:
Медаль «За оборону Советского Заполярья»,
Медаль «За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941–1945 гг.»,
Орден Красной Звезды,
Орден Отечественной войны 2 степени,
Медаль «За боевые заслуги».

ИЗУЧАЕМ КАРТУ БОЕВЫХ ДЕЙСТВИЙ ВОИНСКОГО СОЕДИНЕНИЯ

ГЕРОИ СОВЕТСКОГО СОЮЗА
ПРОХОДИВШИЕ СЛУЖБУ В ПОЛКУ:
РУБАНОВ ПЁТР АКИМОВИЧ – С 1941 ГОДА ПО 1942 ГОД.
Родился в семье Ефросиньи Алексеевны и Акима Захаровича Рубановых, переселенцев в Сибирь из Белоруссии. В 1933 году семья переехала в Черногорск. После окончания школы в городе Черногорске работал статистиком шахты № 8 треста «Хакасуголь» и одновременно учился в аэроклубе при Доме обороны. Окончив аэроклуб, остался работать лётчиком-инструктором. Был избран депутатом горсовета. Встретил Антонину Куликову, ставшую после войны его женой.

22 июня 1941 года инструкторов аэроклуба срочно собрали на аэродроме. К сентябрю был сформирован 679-й авиаполк ночных бомбардировщиков на самолётах У-2. Службу начал лётчиком связи на Западном фронте, участвовал в обороне Москвы. За время пребывания на Карельском фронте с февраля 1942 по 1944 год лётчик 828-го штурмового авиационного полка, действовал на Ленинградском, Петрозаводском, Кестеньгском, Кандалакшском и Мурманском направлениях.
За произведённые боевые успешные вылеты, проявленные при этом стойкость и отвагу, награждён правительственными наградами: дважды орденом Красного Знамени, орденами Александра Невского, Отечественной войны I степени, Красной Звезды и медалями.

Последний боевой вылет майор Рубанов совершил 7 мая 1945 года. В этот день его эскадрилья нанесла удар по отступающим гитлеровцам северо-западнее Берлина. Звание Героя Советского Союза присвоено указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года.
Закончил службу в Советской армии 12 ноября 1960 года. Работал инженером строительного треста, директором профессионально-технического училища в городе Запорожье. В 1982 году ушёл на заслуженный отдых. Воспитал двух дочерей. Активно участвовал в деятельности советов ветеранов Украины и России. Почётный гражданин городов Черногорска (Республика Хакасия) и Запорожья (Украина).

Астрейко Иван Александрович
Балбаленков Николай Лаврентьевич
Волков Пётр Леонтьевич
Горбик Владимир Кузьмич
Колков Иван Алексеевич
Лузгин Николай Григорьевич
Михайлов Аркадий Александрович
Петкевич Яков Юлианович
Петрик Михаил Георгиевич
Рубанов Пётр Акимович
Статкевич Николай Игнатьевич
Таратайко Николай Михайлович
Шаповалов Александр Алексеевич
Яблочников Александр Иосифович
ПОМНИМ! ГОРДИМСЯ! ЧТИМ!
Личный состав полка: