Презентации, доклады, проекты по истории

Дороги Победы. Дороги войны
Дороги Победы. Дороги войны
Принципы ведения тематической экскурсии: Строгое соответствие теме экскурсии Концептуальность Опора на объекты показа Отбор материала Соответствие рассказа возрастной аудитории экскурсантов и тематике экскурсии ЛЕНИНГРАД – ГОРОД-ГЕРОЙ Маршрут: ул. Промышленная, 18 – пр. Стачек – Старо-Петергофский пр. – Садовая ул. – наб. Крюкова кан. – пр. Римского-Корсакова – ул. Глинки – Большая Морская ул. – Исаакиевская пл. – Сенатская пл. – Английская наб. – пл. Труда Задача: познакомить с подвигом ленинградцев в годы Войны, с работой промышленности, учреждений культуры, сохранением памятников в годы блокады Вступление: План «Барбаросса» Соотношение сил на ленинградском направлении Первые недели войны Начало битвы за Ленинград Начало блокады Ленинграда План экскурсии
Продолжить чтение
Новая Россия. Итоги реформ
Новая Россия. Итоги реформ
«Гений Петра высказался в ясном уразумении положения своего народа и своего собственного как вождя этого народа, он осознал, что его обязанность — вывести слабый, бедный, почти неизвестный народ из этого печального положения посредством цивилизации…» (С.М.Соловьев.) Личность царя - реформатора Пётр I был настоящим лидером. Главные черты его личности — целеустремлённость и сила воли, главная цель — процветание Отечества. «За моё Отечество и люди живота своего не жалели, и я не жалею», — говорил царь, и это не было лицемерием. Человек государственный, Пётр I умел определять наиболее важные задачи и находить пути их решения. Нередко при этом современникам казалось, что он пытается достигнуть невозможного. Но Пётр расширил понятие возможного своей решительностью, цельностью натуры и твёрдой волей и заставил народ поверить в собственные силы.
Продолжить чтение
Петр Кривонос
Петр Кривонос
Пётр Фёдорович Кривонос — деятель советского железнодорожного транспорта, один из инициаторов Стахановского движения на железнодорожном транспорте, Герой Социалистического Труда, кавалер Ордена Ленина. Родился 29 июня 1910 года в городе Феодосии Российской империи в семье железнодорожника. В 1913 году семья переехала в город Славянск. После окончания школы-семилетки работал слесарем в паровозном депо. В 1926—1929 годах учился в школе ФЗУ в городе Славянске. В 1929 году, после окончания ФЗУ, начал работать в паровозном депо Славянска Донецкой железной дороги. Член КПСС с 1929. В 1935 году, будучи паровозным машинистом, первым на транспорте при вождении грузовых поездов увеличил форсировку котла паровоза, благодаря чему техническая скорость была повышена вдвое, до 46-47 км/час. Имел многочисленных последователей («кривоносовцы»).
Продолжить чтение