Гигиена труда на транспорте

Содержание

Слайд 2

Под надзором Управления Роспотребнадзора находятся 832 объекта транспорта, в том числе 651

Под надзором Управления Роспотребнадзора находятся 832 объекта транспорта, в том числе 651
предприятие автомобильного транспорта, 127 предприятий водного транспорта, 13 — воздушного транспорта, 17 — железнодорожного транспорта, в том числе трамвайные и троллейбусные управления, 24 — метрополитена, а также 841 объект транспортной инфраструктуры. Кроме того, под надзором находятся 19805 приписных транспортных средств: 17097 единиц автотранспорта, 887 судов водного транспорта, 46 единиц воздушного транспорта, 230 составов метрополитена, 1531 единица электротранспорта (трамваев и троллейбусов), а также 14 единиц железнодорожного транспорта (локомотивы, находящиеся на балансе промышленных предприятий).

Слайд 3

Классификация транспортных видов деятельности по степени профессионального риска

Приказом Минздравсоцразвития от 25 декабря

Классификация транспортных видов деятельности по степени профессионального риска Приказом Минздравсоцразвития от 25
2012 года № 625н «Об утверждении Классификации видов экономической деятельности по классам профессионального риска» Установлено 32 класса.

Слайд 4

Классификация транспортных видов деятельности по степени профессионального риска

Виды деятельности, отнесенные к наименьшей

Классификация транспортных видов деятельности по степени профессионального риска Виды деятельности, отнесенные к
степени профессионального риска, представлены, например: Оптовая торговля через агентов, розничная торговля, Деятельность гостиниц,
Деятельность национальной почты Деятельность туристических агентств
К наиболее высоким степеням риска (классы 31 и 32) отнесены: Добыча урановой и ториевой руд, Добыча руд цветных металлов, Добыча, обогащение и агломерация каменного угля

Слайд 5

1-й класс профриска

1-й класс профриска

Слайд 6

3-й класс Деятельность железнодорожного транспорта

3-й класс Деятельность железнодорожного транспорта

Слайд 7

3-й класс

3-й класс

Слайд 8

4-й класс

4-й класс

Слайд 9

8-й класс

8-й класс

Слайд 10

6-й класс

6-й класс

Слайд 11

11-й класс

11-й класс

Слайд 12

11 класс

11 класс

Слайд 13

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя трамвая

1. Тяжесть трудового процесса

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя трамвая 1. Тяжесть трудового
(высокое число стереотипных рабочих движений при локальной нагрузке с участием мышц кистей и пальцев рук; нахождение в неудобной/фиксированной позе до 50% рабочей смены; пребывание в вынужденной позе до 25 % времени смены; может также иметь место высокая статическая нагрузка и большое число наклонов корпуса более 30°)
2. Напряжённость трудового процесса (решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам; восприятие сигналов с последующим сопоставлением фактических значений параметров с их номинальными значениями; работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат; высокие показатели сенсорных и эмоциональных нагрузок; режим работы…)

Слайд 14

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя трамвая (продолжение)

3. Шум (при

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя трамвая (продолжение) 3. Шум
эксплуатации технически неисправных вагонов и/или при неудовлетворительном состоянии рельсового полотна; в прочих случаях эквивалентные уровни звука не превышают 60-65 дБА)
4. Вибрация (аналогично шуму, превышение допустимых уровней общей(транспортной) и локальной вибрации наблюдается при эксплуатации технически неисправных вагонов и/или при неудовлетворительном состоянии рельсового полотна)
5. Электромагнитные поля
6. Световая среда
7. Микроклимат
8. Вредные химические вещества (преимущественно речь идёт о превышении ПДК вредных веществ атмосферного воздуха)

Слайд 15

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя троллейбуса

1. Тяжесть трудового процесса

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя троллейбуса 1. Тяжесть трудового
(нахождение в неудобной/фиксированной позе до 50% рабочей смены; пребывание в вынужденной позе до 25 % времени смены; может также иметь место высокая статическая нагрузка и большое число наклонов корпуса более 30°)
2. Напряжённость трудового процесса (решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам; восприятие сигналов с последующим сопоставлением фактических значений параметров с их номинальными значениями; работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат; высокие показатели сенсорных и эмоциональных нагрузок; режим работы…)

Слайд 16

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя автобуса

1. Тяжесть трудового процесса

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя автобуса 1. Тяжесть трудового
(нахождение в неудобной/фиксированной позе до 50% рабочей смены; пребывание в вынужденной позе до 25 % времени смены; может также иметь место высокая статическая нагрузка и большое число наклонов корпуса более 30°)
2. Напряжённость трудового процесса (решение сложных задач с выбором по известным алгоритмам; восприятие сигналов с последующим сопоставлением фактических значений параметров с их номинальными значениями; работа в условиях дефицита времени и информации с повышенной ответственностью за конечный результат; высокие показатели сенсорных и эмоциональных нагрузок; режим работы…)

Слайд 17

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя автобуса (продолжение)

3. Шум (при

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя автобуса (продолжение) 3. Шум
эксплуатации технически неисправных/устаревших машин); ПДУ – 60 дБА
4. Вибрация (аналогично шуму, превышение допустимых уровней общей(транспортной) и локальной вибрации наблюдается при эксплуатации технически неисправных/устаревших автобусов)
5. Световая среда
6. Микроклимат
7. Вредные химические вещества (преимущественно речь идёт о превышении ПДК вредных веществ атмосферного воздуха, но в технически неисправных/устаревших автобусах может также наблюдаться превышение ПДК вредных веществ в воздухе рабочей зоны - сажа, бензпирен, оксид углерода, оксиды азота, меркаптаны, углеводороды, альдегиды)

Слайд 18

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя троллейбуса (продолжение)

3. Шум (при

Основные вредные производственные факторы на рабочем месте водителя троллейбуса (продолжение) 3. Шум
эксплуатации технически неисправных/устаревших машин)
4. Вибрация (аналогично шуму, превышение допустимых уровней общей(транспортной) и локальной вибрации наблюдается при эксплуатации технически неисправных/устаревших троллейбусов)
5. Электромагнитные поля
6. Световая среда
7. Микроклимат
8. Вредные химические вещества (преимущественно речь идёт о превышении ПДК вредных веществ атмосферного воздуха)

Слайд 19

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте

"Санитарные правила по организации пассажирских перевозок на

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте "Санитарные правила по организации пассажирских перевозок
железнодорожном транспорте. СП 2.5.1198-03", утвержденные Главным государственным санитарным врачом Российской Федерации 3 марта 2003 г.
Санитарные правила СП 2.5.1.1107-02 
Гигиенические требования к условиям и организации труда диспетчеров по управлению воздушным движением гражданской авиации

Слайд 20

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте

. СанПиН 2.5.1.051-96 Условия труда и отдыха

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте . СанПиН 2.5.1.051-96 Условия труда и
для летного состава гражданской авиации
СН 2.5.2.047-96 Уровни шума на морских судах
 СанПиН 2.2.8.48-03 "Средства индивидуальной защиты органов дыхания персонала радиационно-опасных производств" (утв. Главным Государственным санитарным врачом РФ 26 октября 2003 г.)

Слайд 21

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте

СанПин 2.5.2-703-98 Водный транспорт. Суда внутреннего и

Санитарно-эпидемиологическое регламентирование условий труда на транспорте СанПин 2.5.2-703-98 Водный транспорт. Суда внутреннего
смешанного (река-море) плавания. 
СП 2641-82 «Санитарные правила для морских судов СССР»;
СН 1103-73 «Санитарные нормы вибрации на морских, речных и озерных судах»;

Слайд 22

СН 2506-81 «Нормы искусственного освещения на судах морского флота»;
СН 2109-79 «Нормы искусственного

СН 2506-81 «Нормы искусственного освещения на судах морского флота»; СН 2109-79 «Нормы
освещения на судах речного флота» и дополнения к ним для судов флота рыбной промышленности внутренних водоемов №2556-82;
СН 2.5.2.047-96 «Уровни вибрации на морских судах»;

Слайд 23

СанПиН 2.5.2/2.2.4.1989-06 «Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских сооружениях. Гигиенические требования

СанПиН 2.5.2/2.2.4.1989-06 «Электромагнитные поля на плавательных средствах и морских сооружениях. Гигиенические требования безопасности»;
безопасности»;

Слайд 24

В соответствии с формой отраслевого статистического наблюдения «Сведения о реализации ведомственных целевых

В соответствии с формой отраслевого статистического наблюдения «Сведения о реализации ведомственных целевых
программ при переходе на бюджетирование, ориентированное на результат» № 11-8 (БОР). фактический индикативный показатель по транспортным средствам составляет 0,5% при базовом показателе 4,2%. Количество транспортных средств, относящихся к III группе, составляет 105 единиц, в том числе водного транспорта — 25, воздушного транспорта — 18, автотранспорта — 62.

Слайд 25

Вредные производственные факторы

В результате экспертизы на ряде транспортных средств было выявлено несоответствие

Вредные производственные факторы В результате экспертизы на ряде транспортных средств было выявлено
показателей действующим санитарным нормам в кабине водителя:
— по микроклимату (показатели ниже допустимых норм):
— по уровню шума (фактически 95 дБА, при норме 70 дБА);
— по уровням общей вибрации (в 1,5-2 раза превышают допустимые).
Регистрировалось превышение содержания вредных химических веществ в воздухе кабины водителя по оксиду углерода в 1-3,5 раза, по углеводородам — в 1,5 раза.

Слайд 26

Гигиенические условия труда

В целом в наблюдаемых автотранспортных организациях 16,6% работников, занятых во

Гигиенические условия труда В целом в наблюдаемых автотранспортных организациях 16,6% работников, занятых
вредных и опасных условиях труда, осуществляли свою деятельность в условиях, не отвечающих гигиеническим нормативам условий труда. Из них находились под повышенным воздействием:
— шума, ультра-, инфразвуков — 7,8%;
— вибрации — 2,4%;
— загрязнения воздуха рабочей зоны — 0,5%;
— занятые на тяжелых работах — 5,1%.

Слайд 27

Общая оценка условий труда

Исходя из степени отклонения фактических уровней факторов рабочей

Общая оценка условий труда Исходя из степени отклонения фактических уровней факторов рабочей
среды и трудового процесса от гигиенических нормативов, условий труда водителей можно отнести к вредным 1-й степени (3.1).

Слайд 28

Среди водителей транспортных средств на предприятиях автотранспорта и Горэлектротранса были зарегистрированы единичные

Среди водителей транспортных средств на предприятиях автотранспорта и Горэлектротранса были зарегистрированы единичные
случаи профессиональных заболеваний: за пять лет зарегистрированы:
1 случай пояснично-крестцовой радикулопатии у водителя автомобиля ЗАО «Хлебтранс»; 1 случай пояснично-крестцовой радикулопатии у водителя автомобиля Автопарка № 7; 1 случай хронического обструктивного бронхита у водителя автомобиля СПб ГУДСП «Коломяжское» и один случай вибрационной болезни у машиниста экскаватора ООО Компания «Севзаппромстрой».

Профессиональные заболевания в СПб

Слайд 29

Заболеваемость с ВУТ

Среди водителей автотранспорта заболеваемость с временной утратой трудоспособности более высокая,

Заболеваемость с ВУТ Среди водителей автотранспорта заболеваемость с временной утратой трудоспособности более
чем среди представителей большинства профессиональных групп. В структуре заболеваемости преобладают болезни верхних дыхательных путей, костно-мышечной системы, желудочно-кишечного тракта

Слайд 30

Основные нарушения здоровья по результатам 32 международных исследований
Водители автобусов, прекращают свою работу

Основные нарушения здоровья по результатам 32 международных исследований Водители автобусов, прекращают свою
по медицинским противопоказаниям в более молодом возрасте, чем сопоставимые группы сотрудников.

Слайд 31

Основные проблемы со здоровьем у водителей автобусов по результатам международных публикаций

Нарушения

Основные проблемы со здоровьем у водителей автобусов по результатам международных публикаций Нарушения
костно-мышечной системы и соединительной ткани
(нижняя часть спины, шеи, плечи, верхняя часть спины, колени)
Психологические проблемы (усталость, напряжение, психические перегрузки)
Нарушения пищеварительной системы
Нарушения сна