Презентация на тему Классификация сельскохозяйственных тракторов

Содержание

История отечественного тракторостроения  Трактор – это самоходная машина, используемая в качестве энергетического средства для передвижения, приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также буксирования прицепов.  Первые колёсные тракторы с паровыми двигателями появились
Презентации » Технология » Презентация на тему Классификация сельскохозяйственных тракторов

Слайды презентации

Слайд 1
Урок - презентация Классификация и общее устройство тракторов. Проект выполнил учитель технологии Рунгинской средней

общеобразовательной школы Буинского муниципального района РТ Судаков В.П. Prezentacii.com

общеобразовательной школы
Буинского муниципального района РТ
Судаков В.П. Prezentacii.com

Слайд 2
История отечественного тракторостроения  Трактор – это самоходная машина, используемая в качестве энергетического

средства для передвижения, приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также буксирования прицепов.  Первые колёсные тракторы с паровыми двигателями появились в Великобритании и Франции в 1830 и применялись на транспорте и в военном деле; с 1850 паровые тракторы используются в сельском хозяйстве этих стран, а с 1980 – в сельском хозяйстве США.  В 1898 г. механик Ф. Блинов построил первый в мире гусеничный трактор. В качестве двигателя на раме длиной 5 метров стоял котел с двумя паровыми машинами. От каждой из них через шестеренные передачи передавалось вращение к ведущим колесам, находящим в зацеплении с гусеницами.  В 1897 г. немецкий ученый Р. Дизель создал экономичный двигатель внутреннего сгорания, который позднее стал называться дизелем – по имени его изобретателя. В1910 г. ученик Ф. Блинова изобретатель Я. Мамин создал первый отечественный колесный трактор с дизелем и назвал его «Русский трактор».  В двадцатых годах на петроградском заводе «Красный путиловец» было выпущено около 50 тыс. тракторов «Фордзон - Путиловец» по американской лицензии.  С начала тридцатых годов вступили в строй Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные заводы. За десять предвоенных лет нашей промышленностью было выпущено около 700 тыс. тракторов. Они были оснащены карбюраторными двигателями. В послевоенный период на тракторы стали устанавливать более экономичные дизели.  В шестидесятые и семидесятые годы стали выпускать тракторы с повышенными рабочими скоростями. Появились тракторы с мощными двигателями, турбонаддувом, гидроприводами для облегчения управления и привода рабочих органов машин, комфортабельными кабинами.  Современные тракторы оснащены дизелями, независимой подвеской и резинометаллическими гусеницами, широкопрофильными шинами, реверсивными двухскоростными валами отбора мощности.

средства для передвижения, 
приведения в действие сельскохозяйственных и других машин, а также буксирования прицепов.

Первые колёсные тракторы с паровыми двигателями появились в Великобритании и Франции в 1830 и 
применялись на транспорте и в военном деле; с 1850 паровые тракторы используются в сельском 
хозяйстве этих стран, а с 1980 – в сельском хозяйстве США.

В 1898 г. механик Ф. Блинов построил первый в мире гусеничный трактор. В качестве двигателя на раме 
длиной 5 метров стоял котел с двумя паровыми машинами. От каждой из них через шестеренные передачи 
передавалось вращение к ведущим колесам, находящим в зацеплении с гусеницами.

В 1897 г. немецкий ученый Р. Дизель создал экономичный двигатель внутреннего сгорания, который позднее 
стал называться дизелем – по имени его изобретателя. В1910 г. ученик Ф. Блинова изобретатель Я. Мамин 
создал первый отечественный колесный трактор с дизелем и назвал его «Русский трактор».

В двадцатых годах на петроградском заводе «Красный путиловец» было выпущено около 50 тыс. тракторов 
«Фордзон - Путиловец» по американской лицензии.

С начала тридцатых годов вступили в строй Сталинградский, Харьковский и Челябинский тракторные 
заводы. За десять предвоенных лет нашей промышленностью было выпущено около 700 тыс. тракторов. 
Они были оснащены карбюраторными двигателями. В послевоенный период на тракторы стали 
устанавливать более экономичные дизели.

В шестидесятые и семидесятые годы стали выпускать тракторы с повышенными рабочими скоростями. 
Появились тракторы с мощными двигателями, турбонаддувом, гидроприводами для облегчения управления 
и привода рабочих органов машин, комфортабельными кабинами.

Современные тракторы оснащены дизелями, независимой подвеской и резинометаллическими гусеницами, 
широкопрофильными шинами, реверсивными двухскоростными валами отбора мощности.

Слайд 3
Тракторы классифицируют:  По назначению: - промышленные; - сельскохозяйственные.  По

конструкции ходовой части: - гусеничные; - полугусеничные; - колесные.  По типу остова: - рамные; - полурамные; - безрамные.  По номинальному тяговому усилию

конструкции ходовой части:
   - гусеничные;
   - полугусеничные;
   - колесные.

По типу остова:
   - рамные;
   - полурамные;
   - безрамные.

По номинальному тяговому усилию

Слайд 4
Сельскохозяйственные тракторы по назначению делятся:  Общего назначения – применяют для выполнения основных

сельскохозяйственных работ при возделывании сельскохозяйственных культур (вспашка, дискование, сплошная культивация, боронование, посев и уборка). Эти тракторы отличаются малым дорожным просветом и повышенной мощностью двигателя.  Универсально-пропашные – используют при уходе за пропашными культурами и выполнении других сельскохозяйственных работ. Эти тракторы имеют большой дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую по ширине междурядий.  Специальные – это модификации какого-либо трактора общего назначения или универсально-пропашного, предназначенные для выполнения определенного вида работ (на винограднике, хлопчатнике) или разных работ, но в строго определенных условиях (на болотистых почвах, в горном земледелии).

сельскохозяйственных 
работ при возделывании сельскохозяйственных культур (вспашка, дискование, сплошная 
культивация, боронование, посев и уборка). Эти тракторы отличаются малым 
дорожным просветом и повышенной мощностью двигателя.

Универсально-пропашные – используют при уходе за пропашными культурами и 
выполнении других сельскохозяйственных работ. Эти тракторы имеют большой 
дорожный просвет и ширину колеи, регулируемую по ширине междурядий.

Специальные – это модификации какого-либо трактора общего назначения или 
универсально-пропашного, предназначенные для выполнения определенного вида работ 
(на винограднике, хлопчатнике) или разных работ, но в строго определенных условиях 
(на болотистых почвах, в горном земледелии).

Слайд 5
По конструкции ходовой части делятся:  Гусеничные – имея большую опорную поверхность незначительно

уплотняют почву. При высокой проходимости он способен развивать значительное тяговое усилие.  Колесные – более универсальные по сравнению с гусеничными, их можно использовать как на полевых работах, так и на транспортных работах.


уплотняют почву. При высокой проходимости он способен развивать 
значительное тяговое усилие.

Колесные – более универсальные по сравнению с гусеничными, их можно 
использовать как на полевых работах, так и на транспортных работах.

Слайд 6
По номинальному тяговому усилию делятся:  Мини-тракторы тягового класса 0,2 (Т-012, МТЗ-082) предназначены

для работы на мелкоконтурных, селекционных полях и в фермерских хозяйствах. Их можно агрегатировать с плугом, косилкой. Культиватором, прицепной тележкой и другими орудиями и машинами, изготовленными специально для них.  Тракторы и самоходные шасси тягового класса 0,6 (Т-25А, ХТЗ-2511, Т-16Г) служат для выполнения междурядной и предпосевной обработок, посева, посадки овощных культур и садов, ухода за посевами, уборки сена, транспортных работ и могут приводить в действие станционарные машины.  Тракторы тягового класса 0,9 (ЛТЗ-55, ВТЗ-45АТ, Т-28Х4М) благодаря широкому диапазону передач, реверсивному ходу на всех передачах и регулируемой колее колес применяют на многих сельскохозяйственных работах (предпосевная обработка, посев, борьба с вредителями, междурядная обработка и уборка пропашных, технических и овощных культур, вспашка легких почв на малой площади и уборка сена), а также на транспортных работах и для привода станционарных машин.

для работы на 
мелкоконтурных, селекционных полях и в фермерских хозяйствах. Их можно агрегатировать с 
плугом, косилкой. Культиватором, прицепной тележкой и другими орудиями и машинами, 
изготовленными специально для них.

Тракторы и самоходные шасси тягового класса 0,6 (Т-25А, ХТЗ-2511, Т-16Г) служат 
для выполнения междурядной и предпосевной обработок, посева, посадки овощных культур и 
садов, ухода за посевами, уборки сена, транспортных работ и могут приводить в действие 
станционарные машины. 

Тракторы тягового класса 0,9 (ЛТЗ-55, ВТЗ-45АТ, Т-28Х4М) благодаря широкому 
диапазону передач, реверсивному ходу на всех передачах и регулируемой колее колес 
применяют на многих сельскохозяйственных работах (предпосевная обработка, посев, борьба с 
вредителями, междурядная обработка и уборка пропашных, технических и овощных культур, 
вспашка легких почв на малой площади и уборка сена), а также на транспортных работах и для 
привода станционарных машин.

Слайд 7
По номинальному тяговому усилию делятся:  Тракторы тягового класса 1,4 (МТЗ-80, ЮМЗ-6АКМ, ЛТЗ-60АБ)

используют при возделывании и уборке технических и овощных культур. В агрегате с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями они служат для вспашки, культивации, боронования, посева, посадки, междурядной обработки и заготовки кормов, разбрасывания удобрений, перевозки, привода станционарных машин.  Тракторы тягового класса 2 (Т-70СМ, МТЗ-1221, ЛТЗ-155) используют при возделывании и уборке технических и овощных культур. В агрегате с навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями они служат для вспашки, культивации, боронования, посева, посадки, междурядной обработки и заготовки кормов, разбрасывания удобрений, перевозки, привода станционарных машин, лесохозяйственных работах. У тракторов возможно увеличить или уменьшить агротехнический просвет.  Тракторы тягового класса 3 (ДТ-75М, ВТ-100, Т-150К) предназначены для основной обработки почвы, посева и уборки урожая, а также для транспортных работ.

используют при 
возделывании и уборке технических и овощных культур. В агрегате с навесными, 
полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями они служат для 
вспашки, культивации, боронования, посева, посадки, междурядной обработки и заготовки 
кормов, разбрасывания удобрений, перевозки, привода станционарных машин.

Тракторы тягового класса 2 (Т-70СМ, МТЗ-1221, ЛТЗ-155) используют при 
возделывании и уборке технических и овощных культур. В агрегате с навесными, 
полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами и орудиями они служат для 
вспашки, культивации, боронования, посева, посадки, междурядной обработки и заготовки 
кормов, разбрасывания удобрений, перевозки, привода станционарных машин, 
лесохозяйственных работах. У тракторов возможно увеличить или уменьшить агротехнический 
просвет.

Тракторы тягового класса 3 (ДТ-75М, ВТ-100, Т-150К) предназначены для основной 
обработки почвы, посева и уборки урожая, а также для транспортных работ.

Слайд 8
По номинальному тяговому усилию делятся:  Тракторы тягового класса 4 ( Т-4А) служат

для выполнения энергоемких работ. Их применяют на полях большой площади.  Тракторы тягового класса 5 (К-701, К-700А, К-744) используют для вспашки, культивации, лущения стерни, посева, снегозадержания на большой площади и транспортирования.  Тракторы тягового класса 6 (Т-170М) применяют на полях большой площади при выполнении энергоемких сельскохозяйственных и мелиоративных работ.

для выполнения энергоемких работ. Их 
применяют на полях большой площади.

Тракторы тягового класса 5 (К-701, К-700А, К-744) используют для вспашки, 
культивации, лущения стерни, посева, снегозадержания на большой площади и 
транспортирования.

Тракторы тягового класса 6 (Т-170М)  применяют на полях большой площади при 
выполнении энергоемких сельскохозяйственных и мелиоративных работ.

Слайд 9
Трактор состоит из:  Деталей – это изделия, изготовленные из однородного материала без

применения сборочных операций.  Сборочных единиц – изделия, детали которых соединены с помощью сборочных единиц.  Агрегатов – укрупненные взаимозаменяемые сборочные единицы, выполняющие определенные функции.  Приборов – устройств для контроля, измерения или регулирования.  Систем – единство составных частей, выполняющих совместно определенную работу.  Механизмов – совокупность деталей, совершающих определенное механическое движение.  Составных частей – часть машины, выполняющая определенные функции.


применения сборочных операций.

Сборочных единиц – изделия, детали которых соединены с помощью 
сборочных единиц.

Агрегатов – укрупненные взаимозаменяемые сборочные единицы, 
выполняющие определенные функции.

Приборов – устройств для контроля, измерения или регулирования.

Систем – единство составных частей, выполняющих совместно определенную 
работу.

Механизмов – совокупность деталей, совершающих определенное 
механическое движение.

Составных частей – часть машины, выполняющая определенные функции.

Слайд 10
Трактор состоит из:  Двигателя – источника механической энергии.  Трансмиссии – совокупность механизмов, передающих

вращающий момент от коленчатого вала двигателя к ведущим колесам и изменяющих вращающий момент и частоту вращения ведущих колес по значению и направлению. В трансмиссию входят сцепление, промежуточное соединение, коробка перемены передач и задний мост.  Ходовой части – служит для передвижения и создания тягового усилия трактора. Вращательное движение колес (или гусениц) при их сцеплении с поверхностью почвы преобразуется в поступательное движение трактора.  Механизма управления – предназначен для изменения направления движения трактора и его торможения.  Рабочего оборудования – применяют для использования мощности двигателя при выполнении различных работ.  Вспомогательного оборудования – служит для создания хороших условий труда.  Электрооборудования – предназначено для пуска, освещения и сигнализации.

вращающий момент от 
коленчатого вала двигателя к ведущим колесам и изменяющих вращающий момент 
и частоту вращения ведущих колес по значению и направлению. В трансмиссию 
входят сцепление, промежуточное соединение, коробка перемены передач и 
задний мост.

Ходовой части – служит для передвижения и создания тягового усилия 
трактора. Вращательное движение колес (или гусениц) при их сцеплении с 
поверхностью почвы преобразуется в поступательное движение трактора.

Механизма управления – предназначен для изменения направления движения 
трактора и его торможения.

Рабочего оборудования – применяют для использования мощности двигателя 
при выполнении различных работ.

Вспомогательного оборудования – служит для создания хороших условий 
труда.

Электрооборудования – предназначено для пуска, освещения и 
сигнализации.

Слайд 23
Продольный разрез гусеничного трактора: 1 — двигатель; 2 — кабина; 3

— топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 — коробка передач; 11-опорное колесо; 12 – муфта сцепления; 13 – направляющее колесо.

— 
топливный бак; 4 — рычаги навесного устройства; 5 — вал отбора мощности; 6 — 
прицепная скоба; 7 — ведущее колесо; 8 — центральная передача; 9 — гусеница; 10 
— коробка передач; 11-опорное колесо; 12 – муфта сцепления; 13 – направляющее 
колесо.
Чтобы скачать презентацию - поделитесь ей с друзьями с помощью социальных кнопок.