Бензиновые двигатели с непосредственным впрыском

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Расходомер воздуха
находится во впускном тракте перед
модулем управления дроссельной
заслонкой.

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Использование сигнала
Сигнал расходомера воздуха
используется блоком управления
двигателя для расчёта степени наполнения. На основании степени наполнения, с учётом значения лямбда
и момента зажигания, блок управления
рассчитывает крутящий момент
двигателя.

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Последствия при пропадании
сигнала
При выходе из строя расходомера
воздуха система управления двигателя рассчитывает эквивалентное значение.

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Корпус воздушного
фильтра
Bypass
подводящий канал
Направление
поступления воздуха
Управляющая электроника
Место измерения
Нагревательный элемент
Запирающая пластина
Bypass
отводящий канал
Датчик температуры
воздуха
Расходомер воздуха (HLM – Hitzdraht-LuftmassMesser)

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Расходомер воздуха(HFM 5 – HeissFilm-LuftmassMesser)
Вычислительная электроника
Измерительный
канал
Измерительный
элемент

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Двигатель V8
(BGH)

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Двигатель 2,0L
(СAWB)

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Расходомер воздуха(HFM 6 – HeissFilm-LuftmassMesser)
Расходомер воздуха HFM 6 посылает
цифровой сигнал измеренной массы воздуха
на блок управления двигателя в форме
частотного сигнала. По длине периодов
импульсов блок управления двигателя
может определить измеренную массу воздуха.
Преимущество:
Цифровые сообщения менее подвержены
помехам, чем аналоговые сигналы,
передаваемые по проводам.

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Двигатель 3,6L
(BWS)

Service Training, VK-21, 05.2005

Service Training, VK-21, 05.2005
Использование сигналов датчиков
Датчики измеряют давление и температуру
воздуха во впускном трубопроводе, передавая
соответствующие им сигналы в блок управления
двигателем. По этим сигналам блок управления
рассчитывает наполнение двигателя относительно параметров воздуха во впускном трубопроводе.
Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе G71 с датчиком его температуры G42
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Последствия отсутствия сигнала
Если вышел из строя датчик давления, блок управления двигателем рассчитывает нагрузку по положению дроссельной заслонки.
Датчик давления воздуха во впускном трубопроводе G71
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Использование сигнала датчика
Датчик измеряет атмосферное давление и выдает соответствующий ему сигнал в блок управления двигателем. В последнем вырабатывается информация о величине давления перед блоком дроссельной заслонки.
Датчик атмосферного давления
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Последствия при отсутствии сигнала
Система переходит в аварийный режим, при котором нагрузка двигателя определяется блоком управления двигателем расчетным путем, а ее значения сравниваются с хранящимися в его памяти данными.
Датчик атмосферного давления
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Незначительное разрежение = высокое напряжение на выходе
Высокое разрежение = незначительное напряжение на выходе
Полупроводниковые элементы (тензорезисторы)
Вакуум для сравнения
Кристалл кремния-мембрана с резистором чувствительным к растяжению
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005
Датчики нагрузки
Двигатель 1,6L
(BSE)

Service Training, VK-21, 05.2005
Оба датчика изготовлены в одном корпусе
Электрическое подключение:
Pin 17 = масса (-)
Pin 18 = сигнал датчика давления
Pin 37 = напряжение питания (+5V)
Pin 43 = сигнал температурного
датчика
Расположение:
на пластиковом
впускном коллекторе
G 71
G 42
Датчики нагрузки

Service Training, VK-21, 05.2005