Слайд 2 В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога. Ладожское
![В качестве последней надежды на снабжение осаждённого города осталась Ладога. Ладожское озеро](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-1.jpg)
озеро имеет тяжёлый нрав, и с момента основания Санкт-Петербурга строились обходные водные пути для обхода озера при перевозке. На берегах Ладоги не было ни пристаней, ни пирсов. Но уже в сентябре началась первая навигация по Ладожскому озеру.
Слайд 3 30 августа 1941г. Государственный Комитет Обороны решил организовать через Ладожское озеро
![30 августа 1941г. Государственный Комитет Обороны решил организовать через Ладожское озеро доставку](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-2.jpg)
доставку продовольствия и боеприпасов в Ленинград, а из осажденного города - эвакуацию женщин, детей, стариков и раненых. Осуществлять перевозки должны были суда Северо-Западного речного пароходства и корабли Ладожской военной флотилии (штаб флотилии находился в городе Новой Ладоге, в доме № 30 по улице Карла Маркса)
Слайд 4 30 августа 1941 года ГКО принял свое первое постановление № 604
![30 августа 1941 года ГКО принял свое первое постановление № 604 «О](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-3.jpg)
«О транспортировке грузов для Ленинграда», в котором были намечены конкретные меры по организации водных перевозок по Ладожскому озеру. 12 сентября 1941 года к причалам мыса Осиновец с восточного берега Ладожского озера пришли две баржи, доставив 626 тонн зерна и 116 тонн муки. Так начала действовать блокадная "артерия" Ленинграда, которую народ назвал Дорогой жизни.
Слайд 5 С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась, по
![С 12 сентября по 15 ноября, когда навигация официально закончилась, по Ладоге](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-4.jpg)
Ладоге удалось доставить 24 097 т зерна, муки и крупы, более 1130 т мяса и молочных продуктов и др. грузов. Каждый рейс по озеру был подвигом. Количество продовольствия, привезенное по Ладоге, составляло 20-дневную потребность города.
Слайд 6
22 ноября на лед вышла первая автоколонна грузовых автомашин ГАЗ-АА. Ледовая
![22 ноября на лед вышла первая автоколонна грузовых автомашин ГАЗ-АА. Ледовая дорога,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-5.jpg)
дорога, которая стала именоваться Военно-автомобильной дорогой № 101 (ВАД-101), начала действовать 26 ноября 1941 года. Всю дорогу из-за усталости льда пришлось переносить на новую трассу. А за первый месяц работы дорога переводилась на новые трассы четыре раза, а отдельные ее участки еще чаще.
Слайд 7Дорога стала сложнейшим инженерным сооружением. Ее строители изготавливали дорожные знаки, вехи, переносные
![Дорога стала сложнейшим инженерным сооружением. Ее строители изготавливали дорожные знаки, вехи, переносные](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-6.jpg)
щиты, мостики, строили базы, склады, обогревательные и медицинские пункты, пункты питания и технической помощи, мастерские, телефонные и телеграфные станции, приспосабливали разнообразные средства маскировки. Эта работа требовала самоотверженности и мужества, так как ее приходилось вести при любых условиях — лютых морозах, леденящих ветрах, пурге, артобстрелах и налетах вражеской авиации.
Слайд 824 ноября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта принял постановление № 00419
![24 ноября 1941 года Военный совет Ленинградского фронта принял постановление № 00419](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-7.jpg)
«О строительстве Военно-автомобильной дороги № 102 (ВАД-102)» Таким образом, теперь доставка грузов для Ленинграда стала производиться по двум дорогам.
Слайд 9Дорога состояла из двух кольцевых трасс, каждая из которых имела два отдельных
![Дорога состояла из двух кольцевых трасс, каждая из которых имела два отдельных](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-8.jpg)
направления движения – для грузового движения (в город) и для порожняка или эвакуации (из города).
Несмотря на морозы и метели, на огонь вражеской артиллерии и удары с воздуха, занятие противником 8 ноября Тихвина, движение грузового автотранспорта не прекращалось практически ни на один день. В ноябре-декабре по трассе было доставлено 16 449 т грузов.
Слайд 10 "Дорога жизни" - это не только трасса по льду озера, это
!["Дорога жизни" - это не только трасса по льду озера, это путь,](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-9.jpg)
путь, который надо было преодолеть от ж/д станции на западном берегу озера до ж/д станции на восточном берегу и обратно. Дорога работала до последней возможности. В середине апреля температура воздуха стала подниматься до 12 - 15°С и ледовый покров озера стал быстро разрушаться.
Слайд 11 На поверхности льда накапливалось большое количество воды. В течение целой недели
![На поверхности льда накапливалось большое количество воды. В течение целой недели -](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-10.jpg)
- с 15 по 21 апреля - машины шли по сплошной воде, местами глубиной до 45 см. В последних рейсах машины не доходили до берега и грузы переносили на руках. Дальнейшее движение по льду стало опасным, и 21 апреля Ладожская ледовая трасса была официально закрыта, но фактически она функционировала до 24 апреля, так как некоторые водители, несмотря на приказ о закрытии трассы, продолжали рейсы по Ладоге.
Слайд 12Когда озеро начало вскрываться и движение машин по трассе прекратилось, работники трассы
![Когда озеро начало вскрываться и движение машин по трассе прекратилось, работники трассы](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-11.jpg)
перенесли с восточного на западный берег 65 т продовольственных продуктов. Всего за зиму 1941/42 года по ледовой трассе было доставлено Ленинграду 361 109 тонн различных грузов, в том числе 262 419 тонн продовольствия.
Слайд 13Человеку трудно привыкнуть к бомбежкам и к жизни в постоянном страхе, но
![Человеку трудно привыкнуть к бомбежкам и к жизни в постоянном страхе, но](/_ipx/f_webp&q_80&fit_contain&s_1440x1080/imagesDir/jpg/314595/slide-12.jpg)
оказывается, что также трудно отвыкнуть от постоянно нависающей угрозы. Жители Ленинграда за время блокады стали чувствовать между собой некую связь и стали друг другу, как братья и сестры.