Крылья Победы: советские военные самолеты времен Великой Отечественной

Содержание

Слайд 2

Тема военной авиации во время Великой Отечественной войны - одна из актуальных

Тема военной авиации во время Великой Отечественной войны - одна из актуальных
тем в современной истории, так как:
- современной    молодёжи   мало известно   о военной технике, в частности о самолётах и их конструкторах во время ВОВ;
- данная тема касается самой разрушительной войны в истории человечества;
- знание своих героев-конструкторов и их творения развивает в молодежи интерес к науке, патриотизм и, как следствие, уважение родной культуры, родной истории, традиций, родного языка.

Актуальность

Слайд 3

«Крылья Родины создавались тяжелым трудом, напряжением умственных и физических сил всего народа.

«Крылья Родины создавались тяжелым трудом, напряжением умственных и физических сил всего народа.
И подобно тому, как сегодня космический корабль воплощает в себе наивысшие результаты науки и промышленности, так в годы довоенных пятилеток создание воздушного флота было вершиной отечественной индустрии, торжеством советской научно-технической мысли»
Александр Сергеевич Яковлев,
советский авиаконструктор
(1906 — 1989)

Слайд 4

Авиаконструкторы

Ильюшин
Сергей Владимирович
(1894—1977)

Туполев
Андрей Николаевич
(1888—1972)

Сухой
Павел Осипович
(1895—1975)

Петляков
Владимир Михайлович
(1891—1942)

Лавочкин
Семён Алексеевич
(1900—1960)

Яковлев
Александр Сергеевич
(1895—1975)

Авиаконструкторы Ильюшин Сергей Владимирович (1894—1977) Туполев Андрей Николаевич (1888—1972) Сухой Павел Осипович

Слайд 5

И-16 Старичок И-16 к началу Великой Отечественной войны состоял на вооружении советской авиации в качестве

И-16 Старичок И-16 к началу Великой Отечественной войны состоял на вооружении советской
основного истребителя. Деревянный каркас, фанерная обшивка, слабое вооружение... Этой крылатой машине тяжело было противостоять новейшим немецким «Мессершмиттам» и «Фокке-Вульфам», но именно И-16 известен как истребитель, на котором совершил свой великий подвиг советский летчик Иван Иванович Иванов.

Герой Советского Союза
08.10.1909 – 22.06.1941

Истребитель И-16

Слайд 6

Разработку истребителя Як-1 советские авиаконструкторы начали ещё в довоенные годы. Нацистская Германия

Разработку истребителя Як-1 советские авиаконструкторы начали ещё в довоенные годы. Нацистская Германия
уже развязала Вторую мировую войну в Европе, а пилоты Люфтваффе начали завоевывать господство в воздухе. Советскому воздушному флоту остро был необходим новый, быстрый и манёвренный истребитель, способный противостоять грозным немецким крылатым машинам.

Истребитель Як-1

Существует легенда, что заказал этот самолет у генерального конструктора А. С. Яковлева лично И. В. Сталин. Тяжести первого периода войны выпали именно на судьбу этой модели: истребитель получился многообещающим, но не без недостатков. Мастерство советских летчиков позволяло советским ВВС соперничать с Люфтваффе, однако до победы было ещё далеко.

Слайд 7

Истребитель Ла-5

Легендарный «Лавочкин» стал настоящей рабочей лошадкой советской авиации: именно этот самолет

Истребитель Ла-5 Легендарный «Лавочкин» стал настоящей рабочей лошадкой советской авиации: именно этот
пользовался наибольшей популярностью среди советских асов — самых результативных пилотов отечественной авиации. На Ла-5 сражались Иван Кожедуб, Николай Гулаев, Кирилл Евстигнеев — список можно продолжать очень долго! На этом самолете летал знаменитый Алексей Маресьев — пилот, из-за ранения лишившийся обеих ног, но оставшийся на службе.
Конструктивно этот истребитель был очень простым — например, в кабине не было ни одного гироскопического прибора, как, например, авиагоризонта или гирокомпаса. Но летные характеристики и ремонтопригодность оказались на должном уровне: его главным преимуществом перед самолетами Люфтваффе оказалась скорость.

Слайд 8

Если Як-1 был первым, во многом «сырым» истребителем КБ Яковлева, то Як-9

Если Як-1 был первым, во многом «сырым» истребителем КБ Яковлева, то Як-9
конструкторы разрабатывали, имея за плечами серьезный опыт создания боевых машин. Этот Як стал настоящим самолетом Победы! Советские асы за штурвалом нового истребителя заставляли немецких летчиков серьезно понервничать. Одну из модификаций — Як-9У, отличавшуюся мощным вооружением, пилоты «ласково» прозвали «Убийцей».
Самолет Як-9 стал самым массовым истребителем СССР, а его выдающиеся летные характеристики, огневую мощь и маневренность выделяли даже асы Люфтваффе. Летчики французского истребительного авиаполка «Нормандия-Неман» тоже любили Яки: начинали французские асы ещё на первых Як-1, но Як-9 по-настоящему запал им в души.

Истребитель Як-9

Слайд 9

Штурмовик Ил-2

Ил-2 «Сделать бы манёвр, но маневрировать нам противопоказано, — вспоминал А.

Штурмовик Ил-2 Ил-2 «Сделать бы манёвр, но маневрировать нам противопоказано, — вспоминал
Н. Ефимов свой разведывательный полет на Ил-2, — не получатся фотографии. Так и летим в море огня. Фотоснимки получились отличные, а на самолете механик насчитал более двухсот больших и малых пробоин». Удивительная живучесть бронированного штурмовика Ил-2, самого массового самолета в мире, вошла в поговорку.
«Горбатым» с любовью называли его советские лётчики за характерно выступавший фонарь кабины. «Чёрной смертью» звали его враги. Эффект боевого применения Ил-2 был потрясающим. Выполняя боевые операции и задачи, стреляя из пушек и пулеметов, запуская реактивные снаряды, прицельно сбрасывая сотни килограммов бомб, этот штурмовик сеял опустошение в рядах противника.

Слайд 10

Свой вклад в разгром гитлеровской Германии внесли и пикирующие бомбардировщики Пе-2, которые

Свой вклад в разгром гитлеровской Германии внесли и пикирующие бомбардировщики Пе-2, которые
стали самыми массовыми самолетами бомбардировочного класса в СССР. Цельнометаллические, шустрые и маневренные, эти крылатые машины стали настоящей бедой для немецких наземных сил — точность бомбовых ударов оказывалась крайне высокой, а благодаря высокой скорости Пе-2 советские асы-бомбардировщики уходили от атак немецкой истребительной авиации. Жолудев, Анпилов, Долина и ещё множество пилотов за штурвалом своих любимых «пешек» — так ласково прозвали они Пе-2 — внесли свой огромный вклад в победе советской армии в Великой Отечественной войне.

Бомбардировщик Пе-2

Слайд 11

Ил-4 (ДБ-3) Другой легендарный бомбардировщик советской авиации — Ил-4, тоже хорошо себя

Ил-4 (ДБ-3) Другой легендарный бомбардировщик советской авиации — Ил-4, тоже хорошо себя
зарекомендовал и даже прославился во время бомбардировок Берлина летом-осенью 1941 года. После начала войны, в августе, командование авиацией советского Балтийского флота разработало план по нанесению бомбовых ударов по немецкой столице. После тщательной разведки ВВС сформировали специальную ударную группу из пятнадцати самолетов Ил-4. В ночь с 7 на 8 августа звено провело бомбардировку Берлина. Нацисты оказались настолько ошарашены, что не смогли вовремя среагировать и сбить советские бомбардировщики силами своих ПВО. Все советские машины в целости вернулись на базу.

Бомбардировщик Ил-4

Имя файла: Крылья-Победы:-советские-военные-самолеты-времен-Великой-Отечественной.pptx
Количество просмотров: 30
Количество скачиваний: 0