Лекция_2

СТОА - ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Классификация:
1. СТО фирменные – финансово и административно подчинены фирмам-изготовителям автомобилей, которые организуют широкую фирменную сеть по обслуживанию авто, т.к. несет ответственность за авто в течение гарантийного периода.
Фирма-изготовитель разрабатывает единую технологию и организацию производства, единые нормы трудоемкости выполнения работ, оказывает техническую помощь при проектировании СТО и др.
Фирма "Рено" (Франция) имеет во всем мире > 12000 СТО, в т.ч. 5000 во Франции.
2. Независимые СТО – наиболее распространены. В США – 60%, Японии – 70%.

СТОА - ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
3.СТО страховых компаний – послеаварийный ремонт застрахованных автомобилей
4. СТО нефтяных компаний, содержащих АЗС.
5. Станции самообслуживания – мойка автомобилей, заправка топливом и маслом, продажа запчастей и автопринадлежностей, Такие СТО работают круглосуточно или по 12 часов в сутки. На некоторых СТО технические консультанты.
6. СТО передвижные – так называемое обслуживание на дому с помощью специально оборудованных фургонов. (Фургон – небольшие станки, сварочные аппараты, запчасти, инструмент, смазочные материалы) (США – ф. Форд)

СТОА - ЗАРУБЕЖНЫЙ ОПЫТ
Большинство СТО имеют небольшие размеры:
- 45-50% - 3 - 9 автомобиле-мест;
- 20-25% - 10 – 19 автомобиле-мест;
- 15-20% - 20 - 35 автомобиле-мест;
- 10-15% > 35 автомобиле-мест.
Средняя численность работающих на
СТО: – в США – 4,2 чел., Франция – 4,5,
Италия – 5,2 чел.

Классификация СТО по видам работ

Классификация СТО по количеству постов

Классификация участков (постов) на СТО по назначению
(согласно табелю технологического оборудования)
уборочномоечные работы;
приемка и выдача автомобилей;
диагностирование;
мелкосрочный ремонт;
техническое обслуживание;
текущий ремонт;
смазочно-заправочные работы;
агрегатно-механический;
шиномонтажный и шиноремонтный;

Классификация участков (постов) на СТО по назначению
(продолжение)
ремонт электрооборудования и приборов автомобилей; ремонт и зарядки аккумуляторных батарей;
ремонт топливной аппаратуры бензиновых (дизельных) двигателей;
кузовной;
подготовка к окраске и окраска (малярный);
противокоррозионная обработка;
предпродажная подготовка

Организация работ по техническому обслуживанию и ремонту АТС
Предприятие по ТО и ремонту АТС является сложным в управлении предприятием и планирование его строительства начинается
с обоснования и выбора производственной мощности,
разработки генерального плана в привязке к конкретной местности,
выбора номенклатуры обслуживаемых автомобилей (по типам и моделям)
выбора основных видов работ по ТО и ТР АТС

Основные составляющие СТО

Основные документы по технологическому проектированию предприятий
Общесоюзные нормы технологического проектирования предприятий автомобильного транспорта. -М.: Гипроавтотранс, 1991 (ОНТП-01-91)
Строительные нормы и правила. Ч.II. Нормы проектирования. Гл. 93. Предприятия по обслуживанию автомобилей. М.: Стройиздат, 1982 (СНиП II-93-81)
Ведомственные строительные нормы. Предприятия по обслуживанию автомобилей. Гипроавтотранс. М., 1988 (ВСН-01-89)
Табель гаражного оборудования для автотранспортных предприятий (редакция от 12 апреля 2000 г.)

Состав проекта и стадии проектирования
Проект предприятия (СТО) состоит из следующих частей: технологической, строительной, сметной и технико-экономической.
Ведущая часть проекта – технологическая,
служит основой для разработки других частей проекта. Определяет качество проекта в целом.
Стадии проектирования: технический проект, рабочие чертежи.

Этапы технологического проектирования предприятий.
Выбор исходных данных.
Расчет производственной программы и численности работающих.
Технологический расчет ПЗ, ПУ и складов.
Разработка планировочных решений.
Оценка результатов проектирования.
Подготовка технологических заданий.

Система технического обслуживания и ремонта АТС
Работоспособное состояние АТС достигается планово-предупредительной системой технического обслуживания и ремонта, которая заключается в проведении через задаваемый пробег или промежуток времени определенного объема работ.
Система технического обслуживания и ремонта АТС включает:
Совокупность технологического оборудования и инструмента для ТО и ТР
Нормативно-техническую и технологическую документацию
Исполнителей услуг по ТО и ТР

Классификация ТО по периодичности, перечню и трудоемкости
ЕО характерно для АТП
ТО1
ТО2
СО
Выполняется в функции пробега: 1 этап – 2000-3000 км, затем – 10000-20000 км
Проводится по талонам сервисных книжек (для купленных в России автомобилей) или исходя из обеспечения безопасности движения

Текущий ремонт АТС
Выполняется:
по потребности после появления неисправного состояния устарел, хотя для нашего города еще достаточно развит
принудительно по плану, через определенный пробег или время работы ему предшествует определение технического состояние ТС с помощью диагностики
Текущий ремонт должен обеспечивать безотказную работу отремонтированных агрегатов и узлов на пробеге не меньше, чем до очередного ТО.
На АТП в целях сокращения простоя АТС текущий ремонт преимущественно осуществляется агрегатным методом с использованием оборотного фонда.

Блок-схема проектирования СТО