Масляные насосы

В качестве главного масляного насоса в масляной системе применяется центробежный насос с приводом непосредственно от вала турбины, что позволяет использовать кинетическую энергию ротора для поддержания давления в системе смазки подшипников даже при аварийном остановке потерей собственных нужд.
Применяется в паровых турбинах мощностью до 200 МВт на докритические параметры.
Для обеспечения систем смазки и регулирования при пуске турбины, когда обороты недостаточны для нормальной работы главного масляного насоса, устанавливают пусковой масляный насос (ПМН) с приводом от электродвигателя или небольшой паровой турбины.
После набора оборотов и вступления в нормальную работу ГМН, пусковой маслонасос останавливают.
Главный насос, установленный на внутренней стенке нижней половины корпуса блока зубчатых передач турбины, является объемным насосом шестеренчатого типа, в силу этого количество подаваемого масла всегда соответствует его частоте вращения.
Если главный насос не работает, то снабжение смазочным маслом обеспечивается вспомогательным насосом.
При отказе его электропривода реле давления включает аварийный насос смазочного масла.
Аварийный масляный насос — вертикальный, погружной, одноступенчатый центробежный насос с односторонним всасыванием, приводимый в действие электродвигателем постоянного тока.
Его производительность достаточна только для того, чтобы позволить вращающимся валам прийти в состояние покоя без повреждения подшипников.

Паровая турбина К-800-130/3000 энергоблока Белоярской АЭС с реактором БН-800

Схема главного масляного насоса
1 — корпус насоса
2 — вставка корпуса
3 — крышка насоса
4 — крышка насоса
7 — запирающаяся крышка
8 — разгрузочная втулка
12 — комплект шпинделей
21 — уплотнение
23 — О-образное кольцо
24 — уплотнение
25 — прокладочное кольцо
26 — прокладочное кольцо
29 — прокладочное кольцо
34 — подшипник качения
37 — предохранительное кольцо
41 — шпонка
42 — пружинящий штифт
46 — резьбовая пробка
47 — резьбовая пробка
51 — винт с внутренним отверстием для ключа
52 — винт с внутренним отверстием для ключа
54 — винт с внутренним отверстием для ключа
60 — гайка вала
61 — предохранительная прокладка
68 — заклепка
69 — заклепка
70 — табличка мощности

Корпус насоса выполнен с горизонтальным разъемом.
Нижняя часть корпуса установлена на раме внутри опоры переднего подшипника и крепится к ней напорным и всасывающими патрубками.
В съемной части корпуса установлены воздушники для отвода скапливающегося в этих полостях воздуха.
С целью успокоения потока в напорной камере насоса установлена сетка.
Одноступенчатое рабочее колесо главного насоса диаметром 360 мм и рабочее колесо импеллера диаметром 280 мм на шпоночном соединении посажены на общий вал, установленный в собственных подшипниках.
Вал соединен с ротором турбины с помощью зубчатой муфты, которая допускает некоторую расцентровку и излом осей ведомого и ведущего вала.
Рабочее колесо главного масляного насоса уплотнено плавающими кольцами, торцы которых залиты баббитом и выполняют роль упорного подшипника.
Для уравновешивания осевого усилия за рабочим колесом главного масляного насоса создана камера, в которую подводится масло из корневой части рабочего колеса.
Масло из камеры специальным трубопроводом перепускается в камеру за рабочим колесом импеллера, также соединенную отверстиями в корневом сечении рабочего колеса с всасывающей камерой импеллера.
Колеса насосов изготовлены из углеродистой стали с последующим азотированием для предохранения их от коррозии.

Схема маслоснабжения турбины с главным насосом объемного типа
/ — главный масляный насос;
2 — редукторная передача;
3 — масляный бак;
4 — система регулирования;
5 —пружинный редуктор;
6 — маслосбрасывающий клапан
высокого давления;
7 — маслосбрасывающий клапан
низкого давления;
8 — маслоохладитель;
9 — вспомог. турбомасляный насос;
10 — обратный клапан;
/ / — аварийный электромасл. насос;
12 – электродвигат. постоянного тока;
13 – подача масла к подшипникам.

Технические показатели и характеристики ГМН:
Рабочее давление, создаваемое главным масляным насосом при частоте вращения 50, составляет 1,6 МПа, а импеллером 0,7 МПа.
Номинальная подача в установившемся режиме – 1248 л/мин;
Номинальный напор — 0,9 МПа (9,0 кгс/см2);
Номинальное давление на всасе – 0,08 МПа (0,8 кгс/см2);
Номинальная частота вращения — 501/с (3000 об/мин).

Достоинства масляного насоса:
Такой насос можно выполнить без трущихся элементов, что позволяет обеспечивать его высокую эксплуатационную надежность.
Производительность центробежного насоса зависит от гидравлического сопротивления системы, поэтому при срабатывании системы регулирования и защиты, когда сопротивление системы уменьшается, центробежный насос резко увеличивает подачу масла в систему, что и требуется для обеспечения нормальной работы системы регулирования.
Несмотря на то, что давление в системе регулирования при быстрых перемещениях сервомоторов изменяется, так как расходная характеристика центробежных насосов – падающая, этот тип насосов лучше других справляется с задачей поддержания давления в системах регулирования в переходных процессах.

Недостатки масляного насоса:
Отсутствие эффекта «самовсасывания», поэтому для обеспечения их нормальной работы необходимо поддерживать избыточное давление масла во всасывающем патрубке.
Избыточное давление масла во всасывающей линии центробежного насоса не позволяет воздуху через уплотнения вала проникать в рабочую камеру. Этим предупреждается опасность срыва работы главного масляного насоса.

При подготовке этой работы были
использованы интернет ресурсы с сайтов:
http://mash-xxl.info/info/679842/
http://mash-xxl.info/info/600343/
http://mini-driving-school.ru/atomna/besopass48.html
http://ccpowerplant.ru/sistema-maslosnabzheniya-parovoj-turbiny-p-25-3406/
http://helpinginer.ru/maslyanyj-nasos/
http://ccpowerplant.ru/glavnyj-maslyanyj-nasos/