Материалы для встречи с ЮУ жд

ПАО «Газпром» — одна из крупнейших нефтегазовых компаний мира по величине запасов, объемам добычи и рыночной капитализации.
ООО «Газпромтранс» — 100% дочернее общество ПАО «Газпром», объединяющее железнодорожные активы в единый технологический комплекс и организующее единую систему вывоза товарной продукции предприятий Группы «Газпром».

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
ООО «Газпромтранс» сегодня
Объём перевозимой продукции ООО «Газпромтранс» в 2022 г. Филиалы Общества:
2,1 млн тн
Оренбургский

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Добыча
Переработка
Логистика
Производство
Ограниченное количество путей на станциях
Необходимость в непрерывности отгрузки
Если вагоны задерживаются на станциях:
Добыча
Переработка
Логистика
Производство
Несвоевременный вывоз грузов
Затоваривание станций (нет места для потока новых порожних и груженых вагонов)
Нехватка места хранения грузов
Приостановка всей цепи непрерывного производства
Приостановка добычи
Приостановка первичной переработки
Приостановка обеспечения сырьем для производства
Хранение
Ограниченный емкостный парк для готовой продукции
Хранение
Затоваривание емкостного парка

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
ООО «Газпромнефть-Оренбург»,
ООО «Сервиснефтегаз»,
АО «УНГП» и т.д.
Газопромысловое управление ООО «Газпром добыча Оренбург»

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Динамика вывоза СУГ (тыс. тн.)

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Нарушение сроков доставки грузов выросло на 534%
Пени за просрочку доставки грузов выросла на 564%
ООО «Газпромтранс»
по своей инициативе отказалось от выставления пени в адрес ОАО «РЖД» за просрочку в доставке грузов:
за груженые вагоны с 2015 года;
за порожние вагоны с 2017 года.
Считаем необходимым и дальше поддерживать партнерские отношения.
Кол-во суток просрочки
Тыс. руб.
груженый
порожний
2020
2021
4
579
11605
1915
груженый
порожний
14,9
2139,5
18945,2
3160,3

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Возросло движение маршрутов «кружностью». «Дробление» прямых отправительских маршрутов с гружеными вагонами в пути следования ежемесячно составляют от 28 до 35% от общего числа отправленных маршрутов. Указанные факторы приводят к:
срыву графиков поставки груза получателю;
увеличению оборота вагонов и, как следствие, к дефициту подвижного состава, необходимого для перевозки заявленных объемов.
Кол-во маршрутов:
- ВСЕГО
- «ДРОБЛЕНИЕ СОСТАВОВ»
- «КРУЖНОСТЬЮ»
2020 г.
2021 г.
Октябрь
Ноябрь
Декабрь
7,6 %
9,4 %
- 3,5 %
+400%

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Кол-во маршрутов:
+ 31 %
+ 9,5%
- ВСЕГО
- «ОБОРОТ СОСТАВОВ» в сутках
Кол-во маршрутов:
- ВСЕГО
- «ОТВЕТСТВЕННОСТЬ РЖД» в часах
+ 41 %
+ 25,5 %
Увеличился оборот прямых отправительских маршрутов Каргала-Юльевка-Каргала. Увеличение срока доставки груженых/порожних от момента отправления со ст. Каргала до момента прибытия на ст. Юльевка и обратно. Указанные факторы приводят к:
срыву графиков поставки груза получателю;
увеличению оборота вагонов и, как следствие, к дефициту подвижного состава, необходимого для перевозки заявленных объемов.
Меры со стороны ООО «Газпромтранс»:
Заключение договора по перевозке грузов по графику с согласованным временем.

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
На постоянной основе в оперативном режиме осуществлять регулярное взаимодействие по планированию продвижения груженых поездов на уровне ТЦФТО и ДУД
Отправление и продвижение прямых отправительских маршрутов (56 цс) в адрес Юльевка Приволжской железной дороги;
Оформление и отправление груженых вагонов предъявленных по ст. Каргала Южно-Уральской ж.д.;
Продвижение технических маршрутов (56-57 п/в) с серой твердой со ст. Каргала Южно-Уральской ж. д. назначением ст. КОШТА Северной ж.д
Осуществлять продвижение груженых и порожних поездов по твердым ниткам графика (сера жидкая)
В связи с ограниченным количеством специализированного подвижного состава для перевозки серы жидкой обеспечить продвижение поездов (груженых и порожних) по расписанию со ст. и Каргала Южно-Уральской ж.д назначением ст. КОШТА Северной ж. д.
Осуществлять продвижение порожних вагонов к местам погрузки (суточное планирование работы филиалов ООО «Газпромтранс»):
Предотвращать бросание порожних вагонов по Южно-Уральской железной дороге;
Контролировать исполнение совместно разработанных и утвержденных мероприятий по обеспечению планов погрузки в части обеспечения локомотивной тягой и предотвращения отказов технических средств инфраструктуры Южно-Уральской железной дороги.
Осуществлять взаимодействие по мониторингу отцепок вагонов в текущий ремонт
Принять все необходимые меры для осуществления своевременной постановки вагонов на ремонтные позиции с целью сокращения времени простоя вагонов в текущем ремонте.

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Газомоторный маневровый локомотив ТЭМГ1
Технические характеристики:
Мощность (л.с.)
Вид топлива
Запас топлива, сут.
ТЭМГ1
ТЭМ9
1 164
1 200
СПГ
ДТ
3,5
5
Ключевые даты:
23.11.2021: окончание приёмочных испытаний (АО ВНИКТИ)
Декабрь 2021: получение сертификата (ФБУ «РС ФЖТ»)
2022 г.: опытно-промышленная эксплуатация в Оренбургском филиале ООО «Газпромтранс»
Газомоторный локомотив
Дизельный локомотив
Удельный выброс оксида углерода (еСО), тн/год
15,7
28

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
ООО «Газпромтранс» приняло у завода-изготовителя – АО «Людиновский тепловозостроительный завод» – первый в России маневровый локомотив с двумя силовыми установками суммарной мощностью 1112 л.с., использующих в качестве моторного топлива сжиженный природный газ (СПГ) – ТЭМГ1 № 001
После поступления локомотива на Оренбургский филиал планируется его опытно-промышленная эксплуатация продолжительностью 12 месяцев. После подведения итогов опытной эксплуатации, при их положительных результатах и достижения локомотивов предъявляемых требований планируется до 2025 года поставить на филиал еще 6 ед. подобной техники для замены дизельных тепловозов ТЭМ18 Оренбургского филиала

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Соглашения о взаимодействии с ТЦФТО
В 2021 г. ОАО «РЖД» в рамках совершенствования транспортно-логистического сервиса предложило ООО «Газпромтранс» заключить соглашения с Приволжским и Свердловским ТЦФТО «Об обмене оперативной информацией в части заполняемости парков хранения продукции на предприятиях непрерывного цикла».
Цель соглашений –предупреждение риска остановки работы предприятия непрерывного цикла путем своевременного подвода подвижного состава.
Этапы работы:
Переписка с ООО «Газпром переработка», в результате которой представители Астраханского ГПЗ и Сургутского ЗСК в оперативном порядке ежесуточно предоставляют информацию представителям филиалов ООО «Газпромтранс»;
Представители филиалов ООО «Газпромтранс» сводят полученную информацию и заполняют требуемые формы в тестовом режиме и направляют в Администрацию Общества;
В феврале 2022 года вышеуказанные Соглашения подписаны. Со стороны ОАО «РЖД» открыт доступ ООО «Газпромтранс» для заполнения требуемых форм в АС «ЭТРАН» и Личном кабинете Клиента.

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Осмотр подвижного состава основывается на «экспертной» оценке человека, что может повлечь неэффективное использование ресурсов при увеличении объемов перевозок;
Большие затраты времени на осмотр вагонов, высокий оборот вагона на филиале;
Не сохраняются исторические данные по осмотру вагонов
Использование программно-аппаратного комплекса на основе компьютерного зрения и искусственного интеллекта для создания сервиса, отображающего пооперационный список действий, который необходимо выполнить с вагонами в рамках коммерческого и технического осмотра;
Сокращение оборота вагонов на филиале, определить время (при достижении эффективности применение технологии, тиражировать/внедрить на др. филиалах Общества);
Сократить влияние человеческого фактора на детектирование параметров вагонов;
Сократить риски возникновения инцидентов охраны труда, путем выведения человека из опасной зоны и роботизации технологических процессов;
Своевременное выявление поврежденный подвижного состава при его передаче с/на пути общего пользования;
«Модуль автоматизированного управления технологическим процессом Пункта технической передачи станции «Аксарайская 2» на базе ИС «АСУ СТ» (MVP)
Вагон, проезжая сквозь рамку, оборудованную различными средствами измерения, исследуется на предмет имеющихся повреждений. При обнаружении дефектов или отсутствие деталей, система оповещает об этом пользователя, указывая на конкретную деталь/узел и расхождения от нормативных значений.
Текущий статус MVP:
разработка ПО, ожидается поставка оборудования на АФ (декабрь 2021)

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
В части реализации проектов по инновациям в ООО «Газпромтранс» Оренбургский филиал определен центром развития компетенций в данной области по объектам железнодорожного комплекса, в частности локомотивного хозяйства.
Одним из перспективных проектов, планируемых к опытному тестированию на филиале рассматривается проект Цифровой двойник локомотива, основанный на применении методов предиктивного анализа технического состояния тепловозов на основе данных, получаемых от локомотивных бортовых систем диагностики и обрабатываемых специальным программным обеспечением, предоставленным разработчиками.
Применение методов предиктивного анализа позволит обеспечить постоянный мониторинг технического состояния узлов и агрегатов локомотивов, повысить качество выполнение их технического обслуживания и ремонта, снижать эксплуатационные расходы на содержание приписного парка.

Дорожим прошлым,
создаем будущее!
Внедрить систему мониторинга и диагностики технического состояния оборудования тепловозов в период эксплуатации за счет применения решения подрядной организации;
Получить аналитическую отчетность по выполненным работам в эксплуатации, при ТО и ТР на основе полученных данных с бортовых локомотивных систем, которые позволят после обработки ПО, предоставленного подрядчиком снижать издержки в эксплуатации, неплановые ремонты, затраты на дополнительные работы при ремонте и тд;
Повышение надежности, улучшение технического состояния локомотивного парка Общества;
Повышение качества выполняемых работ;
Автоматизация процессов мониторинга работы локомотивного парка Общества;
Точность в работе, минимизация ошибок;
Положительный экономический эффект от снижения операций при проведении ТО, ТР локомотивов,, расхода запасных частей и материалов;
Снижение эксплуатационных расходов на локомотивы;
Взаимодействие системы с другими ИС Общества
Несвоевременная сдача проекта по причинам:
Несвоевременное проведение закупочных процедур может привести к увеличению сроков реализации проекта;
По причине реализации других проектов в Обществе или несвоевременного согласования в ПАО «Газпром» может возникнуть дефицит бюджета;
По причине неготовности инфраструктуры Оренбургского филиала - смещение сроков начала реализации проекта;
Расширение функциональных требований к проекту после утверждения бюджета проекта, увеличение стоимости;
Неготовность серверного оборудования и СПД Подрядчика к развертыванию и внедрению системы;
Несвоевременная обработка Подрядчиком запросов на доработку системы;
По итогам ОПЭ возможно неполучение желаемого экономического эффекта