Назначение, сущность и организация процесса комплектования

Детали накапливаются в комплектовочном отделении, поступая в него из:
- дефектовочного отделения,
- со склада запасных частей,
- из отделений цеха восстановления и изготовления деталей.

В процессе комплектования выполняют следующий комплекс работ:
-накопление, учет и хранение деталей, сборочных единиц и комплектующих деталей;
-накопление оперативной информации о недостающих деталях, сбороч­ных единиц, комплектующих изделий;
-подбор сопряженных деталей по ремонтным размерам, размерным и массовым группам;
-подбор и подгонка деталей в отдельных соединениях;
-подбор составных частей сборочного комплекта по номенклатуре и количеству;
-доставка сборочных комплектов к постам сборки до начала выполнения сборочных работ.

В ремонтной практике применяют три способа подбора деталей в комплекты:
- штучный,
- групповой
- смешанный.

Штучный метод применяется на мелких ремонтных предприятиях с большой номенклатурой автомобилей. Характеризуется он большими затра­тами времени на комплектацию.
При групповой комплектации допуски размеров двух сопрягаемых деталей разбивают на несколько интервалов, а детали сортируют в соответствии с этими интервалами на размерные группы, маркируя их цифрами, буквами или красками. Групповую комплектацию применяют для подбора ответственных деталей, таких как гильзы, поршни, плунжерные пары и др.
При смешанной комплектации используют оба способа. Ответственные детали комплектуют групповым, а менее ответственные штучным способом.

2. Методы обеспечения точности сборки

Автомобили и агрегаты, собранные из отдельных деталей, хорошо работают в том случае, если каждая деталь в них будет занимать заданное ей место относительно других деталей. Правильное положение деталей и их по­верхностей и осей относительно других деталей в изделии нормируется расчетом размерных цепей.

3. Комплектование шатунно-поршневой группы

Так же, как на двигателе 2106, поршни одного двигателя не должны отличаться по массе более чем на 2,5 г. При подгонке массы съем металла не должен превышать 4,5 мм по глубине относительно номинальной высоты поршня (59,4 мм), а по ширине должен ограничиваться диаметром 66,5 мм.