Основы эксплуатации сетей почтовой связи

Содержание

Слайд 2

Устойчивость и регулярность действия почтовой связи
Коэффициент устойчивости движения транспорта:
где R

Устойчивость и регулярность действия почтовой связи Коэффициент устойчивости движения транспорта: где R
Ф – число фактически выполненных рейсов; (180)
R РАСП. – число рейсов по расписанию (52 недели * 3 раза в неделю = 156)

Надежность и устойчивость действия технических средств и систем связи

Слайд 3

Коэффициент регулярности движения транспорта:
где Т РАСП. – время по расписанию на обслуживание

Коэффициент регулярности движения транспорта: где Т РАСП. – время по расписанию на
маршрута;
Т ф. – время, фактически затраченное на обслуживание маршрута.
Использование транспорта по времени характеризуется коэффициентом использования рабочего времени:
где t ДВ. – время движения;
t ОБМ – время обмена;
t Н – время нахождения машины в наряде.

Слайд 4

Коэффициент устойчивости движения транспорта
К уст = 180 / 156 = 1,15
Коэффициент регулярности

Коэффициент устойчивости движения транспорта К уст = 180 / 156 = 1,15
движения транспорта
К рег = Т рас / Т факт
Т расп - время по расписанию на обслуживание маршрута ( 10час.02мин. * 60 мин = 601,2 мин)
Т факт - время фактически затраченное на обслуживание маршрута ( 180 * 601,2 = 108216)
К рег = 601,2 * 156 / 601,2 * 180 =
= 93787,2 / 108216 = 0, 866 = 0,9

Слайд 5

Коэффициент использования пробега
где LПОЛ – полезный пробег автомобиля (с почтой);
LОБЩ

Коэффициент использования пробега где LПОЛ – полезный пробег автомобиля (с почтой); LОБЩ
– общий пробег автомобиля: от гаража до ОПС, по маршруту и обратно.

продолжение

Слайд 7

Ми = Мр / Ки
Мр - рабочий парк автомобилей
Ки – коэффициент использования

Ми = Мр / Ки Мр - рабочий парк автомобилей Ки –
авто, характеризуется отношением среднего числа ежедневно работающих автомобилей к среднесписочному числу за расчетный период и учитывает время пребывания автомобилей в ремонте и все другие виды простоев:
Рабочий парк автомобилей рассчитывается
Мр = L0/L
L0 - общий пробег
L - среднегодовой пробег среднесписочной ТС
Отдельно учитывают маршруты, действующие не весь год
Ми =Мр/Ки
Парк автомобилей Ми зависит от коэффициента использования автопарка Ки.

Расчет инвентарного парка автомобилей

Слайд 8

1. Определяем годовой пробег автомобиля
Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле
Lo

1. Определяем годовой пробег автомобиля Годовой пробег автомобильного парка определяется по формуле
= Lk + Lp + Lc
Lk - годовой пробег на кольцевых маршрутах
Lk = lk ×n
где lк — протяженность кольцевого маршрута;
п — количество рейсов в году
Lp - годовой пробег на радиальных маршрутах (пробег в прямом и обратном направлении)
Lp = 2 × l p × n
lр — протяженность радиального маршрута;
Lc - годовой пробег на сезонных маршрутах
Lc = lc ×n
lс — протяженность сезонного маршрута;

Слайд 9

2. Определяем рабочий парк автомобилей
Мр = L0/L
Мр - рабочий парк автомобилей
L0 -

2. Определяем рабочий парк автомобилей Мр = L0/L Мр - рабочий парк
общий пробег
L - среднегодовой пробег среднесписочной ТС
3. Определяем инвентарный парк автомобилей
Ми =Мр/Ки

Слайд 10

протяженность кольцевых (Lk) маршрутов — 125 км;
радиальных (Lp) маршрутов — 180

протяженность кольцевых (Lk) маршрутов — 125 км; радиальных (Lp) маршрутов — 180
км;
сезонных кольцевых маршрутов — 75 км;
число рейсов за год на сезонных маршрутах — 200;
на остальных маршрутах — частота движения 3 раза в неделю; норматив (L) среднегодового пробега 1 автомобиля — 27 500 км;
коэффициент (Ки) использования автопарка — 0,64.
Решение Для определения рабочего парка авто, надо определить годовой пробег авто Lo = Lk + Lp + Lc
Для определения годового пробега, необходимо посчитать сначала посчитать пробег по каждому маршруту отдельно. Затем сложить полученные данные по всем маршрутам.

Данные:

Слайд 11

1. Считаем годовой пробег на кольцевых маршрутах Lk = 125
Lk = lk

1. Считаем годовой пробег на кольцевых маршрутах Lk = 125 Lk =
×n ,
где lк — протяженность кольцевого маршрута;
п — количество рейсов в году (п = 3 * 52, где 52 —количество недель в году): L k = 125 * 3 * 52 = 19 500 км.
2. Определяем годовой пробег на радиальных маршрутах (пробег в прямом и обратном направлении) Lp = 180
Lp = 2 × l p × n = 2 ×180 ×3 ×52 = 56160 км
3. Определяем годовой пробег на сезонных маршрутах Lc = 75
Lc = lc ×n = 75 × 200 = 15000 км
4. Определяем общий годовой пробег на всех маршрутах
Lo = Lk + Lp + Lc = 19500 + 56160 +15000 = 90660 км
5. Определяем рабочий парк автомобилей
M p = L0 / L = 90660 / 27500 = 3,3 .
6. Определяем инвентарный парк автомобилей
Ми =Мр/Ки = 3,3/ 0,64 = 5

Слайд 12

Определение - числа ОПС в городах N, ед., осуществляется по формуле:
N =

Определение - числа ОПС в городах N, ед., осуществляется по формуле: N
(H * к) / n,
где Н - количество проживающего в городе населения, тыс. чел.;
K — коэффициент, учитывающий тяготеющее население в зоне обслуживания (в случае отсутствия данных
коэффициент принимается равным 1,1);
n — количество населения, обслуживаемого одним
ОПС, тыс. чел. Определяется по таблице.

Развитие и размещение сети ОПС

Слайд 13

Нормативные показатели обслуживаемого населения одним ОПС в городах

Нормативные показатели обслуживаемого населения одним ОПС в городах

Слайд 14

Расчет общего необходимого количества ОПС в городе производится путем деления показателей количества

Расчет общего необходимого количества ОПС в городе производится путем деления показателей количества
проживающего населения на установленный норматив численности населения, обслуживаемого одним ОПС с радиусом обслуживания в 500 метров.
ОПС закрытого типа организуются при крупных предприятиях и организациях. Основным критерием их открытия, является рентабельность.
ОПС закрытого типа могут быть открыты и без учета данного критерия при условии возмещения затрат заинтересованными юридическими лицами на функционирование ОПС до уровня рентабельности.

Слайд 15

Спасибо за внимание

Спасибо за внимание

Слайд 17

1. Устойчивость и регулярность действия почтовой связи
Коэффициент устойчивости движения транспорта:
2.

1. Устойчивость и регулярность действия почтовой связи Коэффициент устойчивости движения транспорта: 2.
Коэффициент регулярности движения транспорта
К рег = Т рас / Т факт

Рассчитать коэффициенты

Слайд 18

Фактически выполнено рейсов – 150

Фактически выполнено рейсов – 150

Слайд 19

Фактически выполнено рейсов – 156

Фактически выполнено рейсов – 156

Слайд 20

Пример Определить парк автомобилей
Данные: протяженность кольцевых маршрутов — 175 км; радиальных

Пример Определить парк автомобилей Данные: протяженность кольцевых маршрутов — 175 км; радиальных
маршрутов — 120 км;
сезонных кольцевых маршрутов — 83 км;
число рейсов за год на сезонных маршрутах — 100;
на остальных маршрутах — частота движения 3 раза в неделю; (L) норматив среднегодового пробега 1 автомобиля — 27 500 км;
(Ки) коэффициент использования автопарка — 0,64.
Решение 1. Определяем годовой пробег на кольцевых маршрутах
Lk = lk ×n ,
где lк — протяженность кольцевого маршрута;
п — количество рейсов в году (п = 3 * 52, где 52 —количество недель в году): L k = 125 * 3 * 52 = 19 500 км.

Задача № 1 Расчет числа автотранспортных средств для перевозки почты

Слайд 21

Пример Определить парк автомобилей
Данные: протяженность кольцевых маршрутов — 257 км; радиальных

Пример Определить парк автомобилей Данные: протяженность кольцевых маршрутов — 257 км; радиальных
маршрутов — 93 км;
сезонных кольцевых маршрутов — 105 км;
число рейсов за год на сезонных маршрутах — 45;
на остальных маршрутах — частота движения 3 раза в неделю; (L) норматив среднегодового пробега 1 автомобиля — 27 500 км;
(Ки) коэффициент использования автопарка — 0,64.
Решение 1. Определяем годовой пробег на кольцевых маршрутах
Lk = lk ×n ,
где lк — протяженность кольцевого маршрута;
п — количество рейсов в году (п = 3 * 52, где 52 —количество недель в году): L k = 125 * 3 * 52 = 19 500 км.

Задача № 2 Расчет числа автотранспортных средств для перевозки почты

Имя файла: Основы-эксплуатации-сетей-почтовой-связи.pptx
Количество просмотров: 40
Количество скачиваний: 0