Особенности развития Северного морского пути, выявленные при изучении трудовой биографии Николая Григорьевича Бабича

Актуальность:
Северный морской путь – это не только славное прошлое и вехи трудового пути Бабича Н.Г., но и перспектива интересной и важной работы для новых поколений.
Знания о Северном морском пути особенно важны сейчас, когда в Арктике стали разрабатываться месторождения нефти и газа.

Объект:
Северный морской путь
Предмет:
Особенности развития Северного морского пути, выявленные при изучении трудовой биографии Николая Григорьевича Бабича

Задачи:
1) Представить краткую биографическую справку о Бабиче Н.Г. и о начале его трудовой деятельности.
2) Раскрыть историческое значение Северного морского пути, с которым Бабич Н.Г. связал свою жизнь.
3) Установить связь трудовой деятельности Бабича Н.Г. и развития Северного морского пути с 1970-х годов по настоящее время, выделяя особенности развития СМП в этот период.
4) Раскрыть значение и перспективы развития Северного морского пути на современном этапе.
Раскрыть значение Северного морского пути для страны в целом и в становлении личности Бабича Н. Г., а также роль трудовой деятельности Бабича Н.Г. в развитии СМП.
Цель:

Гипотеза:
при изучении трудовой биографии человека, который долго проработал на одном предприятии, выясняются особенности развития самого предприятия
Методы:
Исторический и сравнительный анализ научной литературы, статей, размещённых в СМИ и Интернете о Северном морском пути
Знакомство с семейными архивами
Опрос Бабич Н.Г. и Бабич А. Н.

1. Начало трудовой биографии Николая Григорьевича Бабича
Родился в Житомирской области Украины 12 мая 1943 года, в тяжёлые послевоенные годы мечтал о море.
Служил в Самарканде и Ташкенте
Учился в Ленинградском гидрометеорологическом институте.
Квалификация по диплому - инженер-океанолог
Штурманскую практику проходил на ледоколах «Георгий Седов» и «Мурманск»,
10 дней провёл на дрейфующей льдине

http://region-yamal.ru/content/view/495/140/
2.Освоение и значение Северного
морского пути для страны в прошлом

Из истории освоения Северного морского пути
Плавания грека Пифея из Мессалии (IV в. до н. э) норвежца Отара (IX в.), новгородца Улеба (XI в.), поморских лодей (XV в.)
Проекты московского дьяка Дмитрия Герасимова (XVI в.) и Петра I (XVIII в.)
1728 г. экспедиция Витуса Беринга -открытие пролива между Азией и Америкой и Аляски
1742 – достижение Семёном Челюскиным северной оконечности Евразии (мыса Челюскина)
1763 г. - составление М.В. Ломоносовым в карты полярных регионов
XIX в. – активное изучение северо-востока Арктики, экспедиции Якова Санникова и Матвея Геденштрома
1914—1915 гг. - первое сквозное плавание с востока на запад по СМП экспедиции Б.А. Вилькицкого

Освоение СМП в СССР до 1960-х гг.
1920-1921 гг. - создание научных учреждений: Северная научно-промысловая экспедиция (позже — Арктический и антарктический научно-исследовательский институт - ААН ИИ); Плавучий морской институт (позже - Государственный океанографический институт - ГОИН)
1923 -1931 гг.- 10 плаваний из Владивостока на северо-восток Арктики.
Создание гидрографических служб, ледокольного и транспортного флота, перевозка через Карское море по Северному морскому пути зерна, сибирской древесины на экспорт и промышленных товаров.
1941-1945 – перевозка грузов, эвакуация гарнизонов с островов, проводка кораблей для обстрела позиций врага
Ермак

Начало новой эпохи для морского флота СССР
1959 год – в состав флота Мурманского морского пароходства вошел новый ледокол «Ленин» с атомной энергетической установкой.
1961 год - рождение нового направления морского ледоведения - изучение плавания судов во льдах, способствовавшее совершенствованию тактики ледового плавания отдельных судов и караванов

Изменение ледокольного флота:

3. Роль Бабича Н.Г. в развитии Северного морского пути с 1970-х годов по настоящее время и особенности развития СМП

Выход
к Северному полюсу
17 августа 1977 - советский атомный ледокол «Арктика» впервые в истории мореплавания достиг Северного полюса в надводном плавании (до этого были подлодки США SSN-578 в 1959 и СССР «Ленинский комсомол» в 1963)

Новый высокоширотный маршрут Северного морского пути
Май 1978- впервые атомный ледокол «Сибирь» провёл из Баренцева моря в Чукотское дизель-электроход «Капитан Мышевский» новым высокоширотным маршрутом

4 Значение и перспективы СМП на современном этапе
Стратегическая важность:
быстрая передислокация войск
Экономическая важность: до 10 млрд. тонн нефти и газа на дне Северного Ледовитого океана
Востребованные виды
деятельности на СМП - это
освоение нефтяных и газовых
месторождений, вывоз сырья,
научные рейсы, туризм
Претенденты
на Арктику:
США, Канада, Дания,
Норвегия и Исландия.
Активный интерес у Германии, Японии, Индии и Китая
Перспектива - высокоширотная транзитная Арктическая судоходная магистраль, альтернатива межконтинентальным
транспортным связям между странами Атлантического
и Тихоокеанского бассейна через Суэцкий и Панамский каналы
Минеральные ресурсы: Штокмановское и Тимано-Печорское месторождения нефти и газа, месторождений северо-онежских бокситов, полиметаллов и марганца на архипелаге Новая Земля

Заключение
Выделил периоды освоения СМП и их особенности:
начало, изучение побережья Евразии от Белого моря до Камчатки и освоение СМП (с древности по XIX век),
начало рационального использования: создание системы проводки судов и её совершенствование; создание, ледокольного и транспортного флота, служб поддержки авиацией и гидрографической (1920-1950-е),
подъём, расцвет, активное использование (1960-1980-е),
упадок (1990-е – н.XXI в.);
возрождение интереса к Арктике и СМП (начало XXI века).
Раскрыл изменения, происходящие с ледокольным флотом – усиление мощностей: «Ленин» 1957 года - 44 тысячи лошадиных сил, «Россия» 1983 года – 75 тысяч лошадиных сил; увеличение возможностей по автономному плаванию во льдах; проводка судов из морей в реки; высокоширотные маршруты через Северный полюс.
Раскрыл значение СМП.
Основная транспортная магистраль, связывающая все арктические и субарктические регионы России, а также самый короткий путь между Европой и Восточной Азией, Европой и тихоокеанским побережьем Северной Америки
Трасса стратегической важности
Арктическая зона – кладовая запасов углеводородов, минерального сырья и других полезных ископаемых

Заключение
Выявил проблемы СМП и задачи, связанные с ними.
Проблемы -старение атомфлота; стремление стран-конкурентов захватить арктический шельф, богатый природными ископаемыми.
Задачи – возрождение флота; поддержка активного присутствия в арктическом регионе.
Раскрыл роль в выполнении данной задачи дедушки Н.Г. Бабича.
Был инженером-гидрологом, ледовым разведчиком, изучил особенности СМП, научно обосновал принципы и тактику ледовой разведки в более 70 работах и рекомендациях, которыми пользуются моряки до сих пор, участвовал во многих экспериментальных походах.
В последние очень сложные десятилетия возглавлял Штаб морских операций и возглавляет управление эксплуатации ледокольного флота в ФГУП «Атомфлот» .
Обеспечивает присутствие российского ледокольного флота в Арктике, организовывает движение ледоколов и проводку во льдах судов, перевозящих грузы для поддержки и развития экономики территорий Крайнего Севера России, защищая национальные интересы России.