Переустройство эксплуатируемых железнодорожных мостов под совмещенную езду

Необходим технико-экономический анализ.
При проектировании совмещенного моста встречаются следующие сложности:
необходимость повышения грузоподъемности несущих элементов железнодорожного моста;
проектная проверка специальными методами усложненного пролетного строения, опор, фундаментов и грунтовых оснований;
устройство сопряжения автодорожных проездов и эстакад с железнодорожными путями и мостом;
индивидуальное проектирование и расчеты узлов и сопряжений) требующие высокой инженерной квалификации проектировщиков.

Необходимость в реконструкции железнодорожных мостов под совмещенную езду с размещенными автомобильными проездами в уровне верхних поясов пролетных строений с ездой понизу - при значительном росте автомобильного движения по интенсивности и грузоподъемности, а также из-за низкой пропускной способности автопроезда.
Один из вариантов проекта уширения автопроезда совмещенного Волжского моста (железная дорога в нижнем ярусе, автомобильная двухполосная в верхнем)
через р. Волгу в Нижнем Новгороде.
Конструкция и технология переустройства автопроезда,которая позволяет уширить его в два раза и обеспечить пропуск автомобильного движения в два раза большего по интенсивности и грузоподъемности. Для уширения проезжей части автопроезда была предложена конструкция относительно легкой стальной ортотропной плиты, которая с каждой стороны пролетного строения крепится к нему в виде консольной части посредством вантовой системы из стальных канатов.

мост через р. Волгу в Нижнем Новгороде
Уширение с наружных сторон пролетного строения в уровне существующей проезжей части.