Предпроектные проработки размещения яхтенной стоянки и стоянки маломерных судов в устье реки Россонь в Кингисеппском районе Лени

Цели предпроектных проработок
Выбор оптимального места размещения яхтенной стоянки в устье реки Россонь
Определение основных объектов строительства
Получение исходных данных, технических условий и требований о размещении объектов строительства
Определение условий присоединения объектов строительства к источникам снабжения, инженерным сетям и коммуникациям
Предварительная оценка капитальных вложений
Оценка коммерческой и бюджетной эффективности реализации проекта по вариантам расчетов

Динамика увеличения численности организованных туристов, посещающих Ленинградскую область *
* По данным исследования «Технико-экономическое обоснование разработки туристического маршрута (-ов) на участке: Ивангород (река Нарова) – река Россонь (Детский оздоровительный лагерь) – озеро Тихое», разработанного в рамках проекта «Narva River Water Routes»

Яхтенный туризм в Ленинградской области
Сложности развития
Потенциал
Слабое развитие соответствующей инфраструктуры области
Яхтенный туризм пользуется все большей популярностью
Перемещение по внутренним водам РФ имеет множество ограничений (особенно для иностранных судов)
На территории области находится огромное количество рек, озер и каналов, образующих речные системы (судоходные на протяжении 2054 км)
Количество посетивших Ленинградскую область туристов увеличивается ежегодно высокими темпами

Типы яхт и катеров
Моторные яхты
Катера и моторные лодки
Парусные яхты
спортивные моторные яхты моторные яхты с флайбриджем
водоизмещающие яхты и траулеры
моторные суперъяхты и мега-яхты
моторные катамараны
спортивно-прогулочные катера
круизные катера
прогулочно-рыболовные катера
скоростные катера
спортивные буксировщики
моторные лодки
круизные парусные яхты
крейсерно-гоночные парусные яхты
парусные катамараны
парусные суперъяхты
мотосейлеры
спортивные яхты и швертботы

Недостаточные глубины реки Россонь (2-4 м) накладывают ограничения на выбор проектных типов судов
Суда должны иметь небольшие подвесные моторы
Швертбот
Компромисс
Катамаран
Промежуточный тип яхт между швертботом и килевой яхтой
Имеет мелкосидящий и относительно широкий корпус, в середине которого сделана щель, где помещается плоский (металлический или деревянный) выдвижной киль — шверт
Имеет два одинаковых узких длинных корпуса, разнесенных на такое расстояние, чтобы обеспечить большую остойчивость

Место размещения стоянки
Деревня Венекюля
Деревня Саркюля
ГОУ ДОД ДООЦ «Россонь»
хорошие подъезды к деревне и к воде (асфальтовая дорога)
подъезд к деревне затруднен
хорошие подъезды к детскому лагерю
нет места для потенциального размещения инфраструктуры
нет связанной с водном туризмом инфраструктуры
нет инфраструктуры
частично развита инфраструктура
возможность размещения туристов со всеми удобствами (душ, WC, спальные места, питание, баня и прочие услуги)
пешеходные и автомобильные подходы к набережной

Ситуационный план

Наиболее предпочтительное место размещения яхтенной стоянки – ГОУ ДОД «Детский оздоровительно-образовательный лагерь «Россонь»
Набережная лагеря «Россонь»
Существующий причал у лагеря «Россонь»

Предоставление услуг на яхтенной стоянке
места общественного пользования (WC, душ)
сауна
телефон
интернет
питание
прачечная
стоянка для автомобилей
снабжение яхт водой, топливом, электроэнергией
техническое обслуживание судов, мойка и уборка судна
магазин
аренда маломерных судов – перспективная услуга

Объекты строительства яхтенной стоянки
Операционная акватория с подходным фарватером и разворотным кругом.
Плавучий причал для парусных и моторных яхт (8 стояночных мест), оборудованный сервисными колонками с подводом пресной воды и электроэнергии.
Судоподъемное устройство (при необходимости).
Ремонтный эллинг.
Административно-бытовое здание (дирекция, комнаты для отдыха, душевые, WC, прачечная, кафе).
Автопарковка.
Ограждение территории и КПП.

Генеральный план

Варианты расчетов экономической эффективности инвестиционного проекта создания яхтенной стоянки в устье реки Россонь
Вариант 1 учитывает инвестиции во все объекты яхтенной стоянки (образование территории, гидротехнические сооружения и работы, здания и сооружения), все доходы и расходы, связанные с этими объектами строительства. Максимальная загрузка по данному варианту составит 100% и будет достигнута к 2014 году.
Вариант 4 аналогичен Варианту 3, но в данном случае не рассматривалась текущая деятельность яхтенной стоянки, предусмотрено инвестирование в гидротехнические сооружения и работы, доходом инвестора в данном случае является получение прибыли от сдачи стояночных мест для яхт в долгосрочную аренду (продажу на 49 лет).
Вариант 3 учитывает с точки зрения инвестора лишь гидротехнические сооружения и работы, и соответственно доходы и расходы, связанные исключительно с данными объектами. Предполагаемая загруженность яхтенной стоянки по данному варианту – 100% к 2014 году.
Вариант 2 аналогичен Варианту 1, разница заключается в расчетной загрузке стоянки, которая составит 50% к 2013 году.

Инвестиции в строительство яхтенной стоянки

Основные показатели проекта по вариантам

Показатели коммерческой эффективности

Показатели бюджетной эффективности